EMD GP38-2

GP38-2 — американский четырёхосный тепловоз с мощностью по дизелю 2000 л.с. и выпускавшийся заводами General Motors и Electro-Motive Division с января 1972 по июнь 1986 года. Один из распространённых грузовых тепловозов на североамериканском континенте.

GP38-2
Производство
Страны постройки	США,  Канада
Заводы	GM, EMD GMD
Годы постройки	январь 1972 — июнь 1986
Всего построено	2213
Технические данные
Род службы	Грузовой, маневровый
Осевая формула	20−20
Длина локомотива	59 футов 2 дюйма (18 034 мм)
Ширина колеи	1435 мм
Тип дизеля	16-цилиндровый EMD 16-645E
Мощность дизеля	2000 л.с.
Тип передачи	Электрическая переменно-постоянного тока
Эксплуатация
Страны	США,  Канада,  Мексика,  Саудовская Аравия
Дороги	см. список
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Как понятно из названия, тепловоз является улучшенной версией GP38, от которого внешне отличается несколько удлинённым капотом. От более современных GP39-2 и GP40-2 он отличается двумя выхлопными трубами, а у GP39-2 и GP40-2 она одна. Также у GP38-2 на тормозных реостатах стоит лишь один вентилятор, тогда как у GP39-2 их два, а у GP40-2 — три.

В 1973 — 1974 гг. был выпущен 51 тепловоз для железных дорог Канады, оборудованный специальной так называемой канадской комфортной кабиной и получивший обозначение серии GP38-2W.

ЭксплуатацияПравить

Из изначально выпущенных 2213 тепловозов на железные дороги США поступил 1851 локомотив, в Канаду — 257 (включая 51 GP38-2W), в Мексику — 156, а один был экспортирован в Саудовскую Аравию.

Данные о первоначальных дорогах приписки и номерах тепловозов GP38-2
Дорога	Число	Нумерация	Примечания
Altos Hornos de Mexico	6	141, 145, 157—158, 167—168
Angelina & Neches River Railway	1	2000
ARMCO	1	B-84
Atlanta and West Point Rail Road	2	6007-6008	Перешли впоследствии на Seaboard System Railroad.
Atlanta & St. Andrews Bay Railway	3	508-510
Belt Railway of Chicago	6	490-495
Boston & Maine Railroad	12	201-212	№ 212 позже перенумерован в 200
Burlington Northern Railroad	37	2078-2109, 2150—2154	2150-2154 переданы Fort Worth & Denver. Большинство поступило на BNSF Railway.
Butte, Anaconda and Pacific Railway	2	108-109
Chicago & North Western Railway	35	4600-4634	Заказаны Rock Island. Ныне в Union Pacific Railroad.
Chicago, South Shore & South Bend Railroad	10	2000-2009
Ferrocarril Chihuahua al Pacifico	12	900-911	№ 910 и 911 отличаются конструкцией вытяжки парогенератора
Cleveland Electric Illuminating Co.	9	100-108
Clinchfield Railroad	7	6000-6006	Перешли позже на Seaboard System Railroad.
Colorado and Wyoming Railway	2	2001-2002
Conrail	119	8163-8281	Все перенумерованы при распределении между CSX Transportation и Norfolk Southern Railway.
Curtis, Milburn & Eastern Railroad	4	810, 817—819
Detroit, Toledo & Ironton Railroad	8	221-228	№ 228 перенумерован на 1776. В 1984—1985 перенумерованы в GTW 6221-6228/
Durham and Southern Railway	4	2000-2003	На Seaboard Coast Line Railroad перенумерованы в 556—559.
Elgin, Joliet & Eastern Railway	5	700-704
Florida East Coast Railway	11	501-511
Georgia Railroad	4	6009-6010, 6051-6052	Перешли позже на Seaboard System Railroad.
Grand Trunk Western Railroad	25	5812-5836
Gulf, Mobile & Ohio Railroad	15	740-754	Ныне на Illinois Central Gulf Railroad.
Illinois Central Gulf Railroad	40	9600-9639
Illinois Terminal Railroad	4	2001-2004
Kansas City Southern Railway	12	4000-4011
Lehigh Valley Railroad	12	314-325	Позже Delaware & Hudson Railway, а при образовании Conrail перенумерованы в 7314-7325. На Guilford Rail System кратковременно изменены на 220—231, после отставки с неё перенумерованы в 7303-7312.
Long Island Rail Road	28	250-277	№ 261, 268, 270—271 ныне в New York and Atlantic Railway.
Louisville & Nashville Railroad	129	4050-4144, 6011-6044	6011-6044 перешли на Seaboard System Railroad.
Milwaukee Road	16	350-365	Ныне в Soo Line Railroad.
Mississippi Export Railroad	2	65-66
Missouri-Kansas-Texas Railroad	18	304-321	Ныне в Union Pacific Railroad.
Missouri Pacific Railroad	274	858-959, 2111—2237, 2290—2334	Ныне в Union Pacific Railroad.
Ferrocarriles Nacionales de México	124	9200-9299, 9400-9414, 9901-9909	№ 9200-9219 и 9901-9909 отличаются конструкцией вытяжки парогенератора
Penn Central Transportation	223	7940-8162	Ныне в Conrail (исходная нумерация сохранена)
Phelps Dodge Corporation	8	1-4, 9, 55, 56, 58
Pittsburgh & Lake Erie Railroad	6	2051-2056
Providence & Worcester Railroad	4	2006-2009
Public Service Co. of Indiana	2	WG1-WG2
Rock Island	68	4300-4355, 4368-4379	Приобретены GTW, MP и P&LE при разделении Rock Island.
San Manuel Arizona Railroad	2	16-17
Saudi Government Railways	1	2000
Seaboard Coast Line Railroad	73	500-555, 6047-6050, 6053-6065	6047-6050, 6053-6065 перешли позже на Seaboard System Railroad.
Soo Line Railroad	53	790-799, 4410-4452	790-799 почти сразу были изменены на 4400-4409 soon after delivery.
South East Coal Co.	3	3821-3823
Southern Railway	257	5000-5256	С высоким коротким капотом. Ныне в Norfolk Southern.
Southern Pacific Railroad	45	4800-4844
St. Louis - San Francisco Railway	116	400-478, 663—699	Ныне в Burlington Northern Railroad.
Texas Mexican Railway	7	861-867	№ 867 последний GP38-2 выпущенный в США (май 1985). Все остальные строились на GMDD в Лондоне (Онтарио).
Toledo, Peoria and Western Railway	11	2001-2011	Большинство поступило на Santa Fe, причём часть перешла на BNSF, многие на KCS.
Union Pacific Railroad	60	2000-2059
Ferrocarriles Unidos del Sureste	14	514-521, 528—533
Vermont Railway	2	201-202
Western Railway of Alabama	2	6045-6046	Перешли позже на Seaboard System Railroad.
Тепловозы выпущенные на GMDD в Лондоне (Онтарио)
Algoma Central Railway	6	200-205
Canadian National Railways	60	5500-5559	Впоследствии все были перенумерованы
Canadian National Railways	51	5560-5610	Модификация GP38-2W. В 1988 году перенумерованы в 4760-4810.
Canadian Pacific Railway	115	3021-3135	№ 3086-3135 — последние выпущенные GP38-2.
Devco Railway	13	216-228
Ontario Northland Railway	10	1800-1809
Texas Gulf Sulphur	2	054-055

Культурные аспектыПравить

GP38-2 один из основных тепловозов в игре Microsoft Train Simulator.

См. такжеПравить

• Список локомотивов GMD