BMW E39

BMW E39 — модификация кузова BMW «пятой» серии, который выпускался с 1995 по 2004 года включительно. Предшественником данного кузова был BMW E34, а ему на смену пришли BMW Е60 (в 2003 году) и BMW F10 (в 2010 году) в совершенно новом стиле BMW. Базовой в семействе была модель 520i. В машине был двухлитровый двигатель, который выдавал 150 л.с., а после рестайлинга объем вырос до 2.2 литра, а мощность до 170 л.с. Версия M5 была выпущена в 1998 году. Она оснащалась двигателем V8 S62, который был сделан на базе M62B44. Все модификации, кроме 535 и M5 были доступны в кузовах автомобилей седан и универсал. 535 и M5 выпускались только в кузове седан.

BMW E39
Общие данные
Производитель	BMW AG
Годы производства	1995—2003
Сборка	Дингольфинг, Германия Калининград, Россия
Класс	Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина	4775 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1435 мм 1417 мм (540i 95-99) 1415 мм (540i 00-03) 1440 мм (универсал 96-99) 1440 мм (универсал 00-04)
Клиренс	120 мм
Колёсная база	2830 мм
Колея задняя	1530 мм
Колея передняя	1516 мм
Масса	1635 кг (530iA)
На рынке
Похожие модели	Mercedes E-Class, Audi A6, Lexus GS
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	70 л
Дизайнер	Дзёдзи Нагасима
BMW E34 BMW E60
Медиафайлы на Викискладе

История моделиПравить

Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) были более значительными, чем при предыдущих сменах поколений. В целом кузов стал менее угловатым, фирменные двойные фары были закрыты общим плафоном, окантовка решётки радиатора («ноздри») приобрела более округлую форму. Центральная консоль автомобиля, как и в предыдущих поколениях, немного повёрнута в сторону водителя. За счёт увеличения колёсной базы увеличилось и пространство для задних пассажиров.

Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия, что хорошо влияет на управляемость автомобиля, уменьшая его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 %. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс, улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения.

Весной 1997 года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее. Гамма двигателей полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности.

В 1998 году началось производство BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный 5-литровый двигатель V8 S62, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом M62B44, оснащённый системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от BMW E34, не появилось M-универсала на базе E39. Единственный в мире официальный BMW M5 E39 touring заказал глава BMW M GmbH.

В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распределительными валами системы Double-VANOS, 8-цилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года.

В том же 1999 году появился 184-сильный дизель с неразделённой камерой сгорания, системой впрыска Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км.

В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО «Автотор» в Калининградской области.

В начале 2000 года появилась недорогая BMW 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска. Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с предкамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащён системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 л.с.

В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела рестайлинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по оригинальной светотехнике выполненной по технологии CELIS, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные, 6-цилиндровые, с системой Double-VANOS. Первый двигатель для BMW 520i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 151 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель — это прежний 2,5-литровый агрегат модели BMW 523i, но в модернизированном варианте развивающий уже не 170, а 192 л.с. (индекс 523i заменили на правильный 525i). Третий двигатель для BMW 530i, впервые, в середине 2000 года, появился на моделях 3-й серии — это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в 231 л.с. К конструктивным особенностям модели относят гидронаполненные сайлентблоки, которые лучше гасят вибрации, но достаточно быстро изнашиваются.

Модель выпускалась до 2003 года, когда её сменила BMW E60. Универсалы выпускались до 2004 года.

 

Салон BMW E39

ДвигателиПравить

Модель	Цилиндры	Мощность	Крутящий момент	Годы выпуска	Код мотора
520i	6	150 л. с.	191 Н⋅м	1996 по 1999	M52B20
520i	6	157 л. с.	190 Н⋅м	1998 по 2000	M52TUB20
520i	6	170 л. с.	210 Н⋅м	2001 по 2003	M54B22
523i	6	170 л. с.	245 Н⋅м	1995 по 1998	M52B25
523i	6	170 л. с.	245 Н⋅м	1998 по 2000	M52TUB25
525i	6	192 л. с.	245 Н⋅м	2001 по 2004	M54B25
528i	6	193 л. с.	280 Н⋅м	1996 по 1998	M52B28
528i	6	193 л. с.	280 Н⋅м	1998 по 2000	M52TUB28
530i	6	231 л. с.	300 Н⋅м	1999 по 2003	M54B30
535i	8	235 л. с.	320 Н⋅м	1996 по 1998	M62B35
535i	8	245 л. с.	345 Н⋅м	1998 по 2003	M62TUB35
540i	8	286 л. с.	420 Н⋅м	1997 по 1998	M62B44
540i	8	286 л. с.	440 Н⋅м	1998 по 2003	M62TUB44
M5	8	400 л. с.	500 Н⋅м	1998 по 2003	S62В50
520d	4	136 л. с.	280 Н⋅м	2000 по 2003	M47D20
525td	6	115 л. с.	230 Н⋅м	1996 по 1998	M51S
525tds	6	143 л. с.	280 Н⋅м	1998 по 2000	M51TUS
525d	6	163 л. с.	350 Н⋅м	2000 по 2003	M57D25
530d	6	184 л. с.	390 Н⋅м	1997 по 2000	M57D30
530d	6	193 л. с.	410 Н⋅м	2000 по 2003	M57TUD30

РестайлингПравить

 

BMW E39 в "М" пакете.

В 2000 году произошёл рестайлинг автомобиля. Все следующие автомобили «пятой» серии в данном кузове выпускались в новом виде:

• Габаритные (стояночные) огни передних фар получили округлую форму в виде «ангельских глаз» и обычную. Задние фонари имеют прозрачные указатели поворотов, а также светодиодные габаритные огни.
• Декоративная решетка радиатора обрела новый, более объёмный вид.
• Изменён дизайн бампера, новый стиль передних противотуманных фар.
• Новый дизайн руля в М-стиле. Новая НПБ водителя (дизайн, двухзапальная)

БезопасностьПравить

BMW E39 показал себя в тесте Euro NCAP следующим образом:

Euro NCAP
Рейтинги	Пассажир		25
Пешеход		8
Протестированная модель: BMW E39 520i седан, LHD (1998)

ЦенаПравить

Цена BMW e39 в Германии

Модель	Мощность, л.с.	Цена в 1995 году, DM
520i	150	54500
523i	170	58500
528i	193	65000
525tds	143	57000

Цена BMW e39 в Германии в 1998 году

Модель	Мощность, л.с.	Цена sedan, DM	Цена Touring, DM
520i	150	57000	61200
523i	170	61000	65200
528i	193	68000	73000
535i	235	82500	-
540i	286	94500	99500
525tds	143	59600	63800

Alpina B10Править

 

Alpina B10 Универсал

 

Alpina B10 седан

Третье поколение Alpina B10 выпускалось с кузовом седан и универсал на базе BMW E39 с января 1997 года по октябрь 2003 года.

В феврале 2000 года Alpina представила модель D10, первую шестицилиндровую дизельную модель производства Alpina на базе B10. 3-х литровый двигатель, твин-турбо, мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм, был спроектирован на базе двигателя от BMW 530d.

ДвигательПравить

В третье поколение модели B10 устанавливали как рядный шестицилиндровыми двигатель, так и двигатель V8.

Шестицилиндровые двигатели объемом 3,2 и 3,3 литра были спроектированы на основе двигателей от BMW 528i и BMW 530i. В двигателе объемом 3,2 литра был расточен блок цилиндров, что позволило увеличить рабочий объем до 3298 см³. Для него была обработана головка блока цилиндров и использован модифицированный коленчатый вал, а также установлены другие поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить пропускную способность воздуха, выхлопная система была из нержавеющей стали марки Alpina-Bosal с металлическими каталитическими нейтрализаторами . Управление двигателем было полностью переработано, что позволило увеличить выходную мощность до 206 кВт (280 л.с.).

Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8 S) были взяты у BMW 540i. Их большой рабочий объем был также достигнут за счет расточки блока цилиндров двигателя, которая увеличила мощность до 250 кВт (340 л.с.), а затем и до 255 кВт (347 л.с.) для 4,6-литрового двигателя, для двигателя объемом 4,8 л до 276 кВт ( 375 л.с.).

Подвеска и тормозаПравить

Подвеска также подверглась доработке, для этого машину занизили с помощью доработанных пружин и сделали её жестче с помощью амортизаторов от Sachs. Тормозная система была позаимствована у BMW E39 с двигателем V8, позже у рестайлинговой модели E39.

Технические данные

модель	B10 3.2 [Универсал]	B10 3.3 [Универсал]	B10 V8 [Универсал]	B10 V8 S [универсал]
Платформа	BMW 528i E39	BMW 528i E39, BMW 530i E39	BMW 540i E39	BMW 540i E39
Период производства	08.1997–12.1998	02.1999-10.2003	01.1997-09.2002	01.2002–05.2004
Объем двигателя	3152 куб.	3298 куб.	4619 куб.	4837 куб.
Количество цилиндров / тип	R6	R6	V8	V8
Мощность	191 кВт (260 л.с.) при 5900 об / мин	206 кВт (280 л.с.) при 6200 оборотах	250 кВт (340 л./255 кВт (347 л.)	276 кВт (375 л.)
Крутящий момент	330 Нм при 4300 об / мин	335 Нм при 4500 об / мин	470 Нм/480 Нм	510 Нм
Разгон, 0-100 км / ч	6,5 с [6,9 с]	6,3 с [6,7 с]	5,9 с [6,2 с]/5,5 с [5,6 с]	5,4 с [5,6 с]
Максимальная скорость	260 км / ч [252 км / ч]	262 км / ч [256 км / ч]	более 275 км / ч [более 268 км / ч]/279 км / ч [269 км / ч]	284 км / ч [273 км / ч]
Расход топлива	7,8-14,6 л / 100 км	7,5-14,8 л / 100 км	9,5-21,7 л / 100 км/9,2-19,4 л / 100 км	8,7-19,7 л / 100 км
Средний расход топлива	10,2 л / 100 км [10,3 л / 100 км]	10,2 л / 100 км [10,3 л / 100 км]	13,4 л / 100 км [14,7 л / 100 км]/12,6 л / 100 км [13,4 л / 100 км]	12,7 л / 100 км [12,9 л / 100 км]
Тип топлива	98	98	98	98
Вес	1530-1620 кг	1690 кг	1770 кг

СсылкиПравить

• Официальный сайт BMW