Duramold

Duramold — это композиционный материал, процесс изготовления которого разработан Виргиниусом Кларком. Берёзовые слои пропитываются фенольной смолой, так же как Haskelite, и прессуются совместно в пресс-форме при высокой температуре (138 °C) и давления для использования в качестве лёгкого конструкционного материала^[1]. Аналогично фанере, Duramold и другие лёгкие композитные материалы считались критичными в период дефицита материала в ходе Второй мировой войны, заменяя дефицитные алюминиевые сплавы и сталь^[2]^[3]

Хьюз H-4 Геркулес (Еловый Гусь), изготовленный из берёзовой фанеры Duramold.

Материал имеет некоторые преимущества перед металлом по прочности, технологии и весу. Цилиндр, изготовленный из Duramold, на 80 % прочнее, чем цилиндр, изготовленный из алюминия^[4]. Насчитывается более 17 сортов Duramold, с использованием берёзы или тополя в разных соотношениях, при числе слоёв до семи^[5]. В процессе Duramold также используется для изготовления обтекателей самолётов и ракетной техники^[6]

Корпорация Fairchild Aircraft запатентовала технологический процесс AT-21 Gunner (NX/NC19131) как первого самолёта, сделанных с помощью процесса Duramold^[7]. Duramold используется в некоторых структурах нескольких самолётов, но крупнейший по размаху крыльев самолёт Хьюз H-4 Геркулес, был построен на этой технологии почти полностью^[8].

Процессы Duramold и Haskelite были впервые разработаны в 1937 году. Процесс aeromold отличается тем, что спекается при низких 100 °F при обрезке и формировании, и 180 °F для сплавления участков после добавления смолы^[9]

См. такжеПравить

СсылкиПравить

↑ United Service and Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom, United Service and Royal Aero Club; United Service and Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom, United Service and Royal Aero Club. {{{заглавие}}} (неопр.).
↑ {{{заглавие}}} (неопр.). — 1943. — September.
↑ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 51-52, 56, Cypress, CA, 2013.
↑ American Society of Naval Engineers; American Society of Naval Engineers. Journal of the American Society of Naval Engineers, inc, Volume 52 (англ.).
↑ Charles Barton; Charles Barton. Howard Hughes and his flying boat (неопр.).
↑ Manufacturers Aircraft Association; Manufacturers Aircraft Association. Aircraft year book Aerospace Industries Association of America (англ.).
↑ Frank Woodring. Fairchild Aircraft (неопр.).
↑ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 49-58, Cypress, CA, 2013.
↑ Richard Ballard; Richard Ballard. Plastic Airplanes (неопр.). — 1942. — April.

[1] United Service and Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom, United Service and Royal Aero Club; United Service and Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom, United Service and Royal Aero Club. {{{заглавие}}} (неопр.).

[2] {{{заглавие}}} (неопр.). — 1943. — September.

[3] Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 51-52, 56, Cypress, CA, 2013.

[4] American Society of Naval Engineers; American Society of Naval Engineers. Journal of the American Society of Naval Engineers, inc, Volume 52 (англ.).

[5] Charles Barton; Charles Barton. Howard Hughes and his flying boat (неопр.).

[6] Manufacturers Aircraft Association; Manufacturers Aircraft Association. Aircraft year book Aerospace Industries Association of America (англ.).

[7] Frank Woodring. Fairchild Aircraft (неопр.).

[8] Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 49-58, Cypress, CA, 2013.

[9] Richard Ballard; Richard Ballard. Plastic Airplanes (неопр.). — 1942. — April.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]