![]()
Daimler Schroedterwagen
Daimler Schroedterwagen (с нем. «автомобиль Шрёдтера и Даймлера») — легковой автомобиль каретного типа, разработанный немецкой компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1892 году под руководством Макса Шрёдтера[1]. Является развитием идей, применённых при производства модели «Daimler Stahlradwagen»[2]. Автомобиль оснащался двигателем внутреннего сгорания с двумя цилиндрами, мощность которого составляла около 2 лошадиных сил при более чем 700 оборотов в минуту.
| Daimler Schroedterwagen | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель |
.svg){kind=small} Daimler-Motoren-Gesellschaft |
| Годы производства | 1892—1895 |
| Сборка |
Канштатт, Германия |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | карета (2‑мест.) |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Колёсная база |
|
| Колея задняя |
|
| Колея передняя |
|
| Масса | 550—600 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость |
|
| Другая информация | |
| Объём бака | 2 л (в карбюраторе) |
 Медиафайлы на Викискладе |
Производство продолжалось на протяжении трёх лет до 1895 года. В том же году Даймлер и его коллеги, ранее покинувшие компанию, снова возглавили предприятие и начали развивать программу реконструкции, в результате которой появилась модель «Daimler Riemenwagen». Всего было собрано 12 единиц автомобиля «Daimler Schroedterwagen»[3].
![]()
![]()
Описание![]()
Править
.jpg)
Автомобиль «Daimler Schroedterwagen» был создан немецким производителем автомобилей Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1892 году. Модель была разработана без участия Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха, так как последние в связи с возникшими разногласиями между партнёрами предприятия покинули компанию как раз в том же году[4]. Ответственным за модификацию выступал Макс Шрёдтер, новый технический директор предприятия.
Автомобиль оснастили четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания с двумя цилиндрами, характеристики которого зависели от модификации. Так, например, рабочий объём силового агрегата колебался от 760 до 1060 см3. Мощность варьировалась от 1,8 и до 2,1 лошадиных сил[2]. Система питания представляла собой поверхностный карбюратор, степень сжатия составляла 2,5:1. Диаметр цилиндра и ход поршня колебались в диапазонах от 67 x 108 мм до 75 x 120 соответственно. В конструкции силового агрегата применялись один впускной (автоматический) и один выпускной (регулируемый) клапана. Мощности двигателя хватало для того, чтобы развивать максимальную скорость в 18 км/ч. Рама автомобиля представляла собой стальную трубу, передняя подвеска — велосипедные вилки без оси. Модель оснащалась деревянными колёсами размером 750 мм спереди и 1000 мм сзади, на которых закреплялись покрышки из твёрдой резины. Мощность двигателя, в отличие от модели «Daimler Stahlradwagen», передавалась на задние колёса не только при помощи редуктора, но и цепи. Коробка передач обладала 3 скоростями, задняя передача отсутствовала.
В 1893 году один из таких автомобилей был приобретён Хасаном I, султаном Марокко[3].
Так сложилось, что ни Шрёдтер, ни его автомобиль не имели особо успеха и, как следствие, компания находилась на грани банкротства в середине 1895 года. Так продолжалось до тех пор, пока конструкторы вновь не возглавили предприятие, выведя его из бедственного положения[4].
В настоящее время репродукция автомобиля «Daimler Schroedterwagen» представлена в музее Mercedes-Benz.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Reinhard Seiffert. Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik. — Springer-Verlag, 2010. — С. 149. — 268 с. — ISBN 3531918893. — ISBN 9783531918891. Архивная копия от 18 марта 2017 на Wayback Machine
↑ 1 2
Eberhard Wächtler. Carl Benz Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach. — Springer-Verlag, 2013. — С. 88. — 108 с. — ISBN 3322822184. — ISBN 9783322822185. Архивная копия от 18 марта 2017 на Wayback Machine
↑ 1 2
Collection 4: Daimler motor car
(англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 17 марта 2017. Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года.
↑ 1 2
Daimler wire-wheel car, 1889
(англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 27 февраля 2017. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 года.