![]()
Daihatsu Mira Gino
Daihatsu Mira Gino (яп.
ダイハツ・ミラ ジーノ Дайхацу Мира Дзи:но) — кей-кар с характерным ретро-стилем, выполненный японским автопроизводителем Daihatsu с 1999 по 2009 год. Он основан на более распространенной модели Mira и впервые был представлен на японском рынке в 1999 году, а модель второго поколения появилась в 2004 году. Mira Gino заменил Mira Classic, который является субвариантом четвертого поколения Mira. Модель второго поколения также была экспортирована как Daihatsu Trevis
(яп.
ダイハツ・トレヴィス Дайхацу Торевуису) на некоторые европейские рынки, такие как Германия, Нидерланды, Италия и Франция[1].
| Daihatsu Mira Gino | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
|
| Годы производства | 1999—2009 |
| Класс | Малый |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| На рынке | |
| Сегмент | B-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе |
_rear.JPG)
![]()
![]()
Первое поколение![]()
Править
| Первое поколение (L700) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
|
| Годы производства |
Март 1999—2004 ноябрь (Mira Gino) август 2002—2004 июль (Mira Gino 1000) |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
3,415 мм (Mira Gino 1000) |
| Ширина |
1,495 мм (Mira Gino 1000) |
| Высота |
|
| Колёсная база |
|
| Медиафайлы на Викискладе |
Первое поколение Mira Gino было представлено в 1999 году и выпускалось либо в трех-, либо в пятидверном исполнении. Автомобиль основан на модели L700 series Mira, которая выпускалась с 1998 по 2002 год. Первоначально автомобиль был доступен только с рядным трехцилиндровым бензиновым двигателем серии EF объемом см3, без наддува или с турбонаддувом. Имеется также передний или полный привод. Этот стиль напоминает дизайн Daihatsu Compagno и классического Mini[2].
Необычной разработкой стала установка на европейском рынке 1-литрового рядного трехцилиндрового бензинового двигателя серии EJ Mira Gino 1000, представленного в августе 2002 года. Эта версия больше не вписывалась в класс кей-каров из-за своего большего двигателя, а также была немного длиннее и шире из за установки переопределителей бампера и отделки крыла. Более крупный двигатель производил 47 кВт (63 л. с. ; 64 л. с.), то же самое, что и турбированный 658- кубовый двигатель, но предлагал значительно большую мощность при более низких оборотах двигателя. 1290 единиц Gino 1000 были построены, когда производство первого поколения подошло к концу в июне 2004 года . Джино 1000 был эффективно заменен 1-литровым Daihatsu Boon[2].
Daihatsu Mira Gino 1000
Вид сзади
Салон
![]()
![]()
Второе поколение![]()
Править
| Второе поколение (L650) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
|
| Годы производства | Ноябрь 2004—2009 март |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Колёсная база |
|
| Медиафайлы на Викискладе |
Для модели второго поколения трехдверная версия была отброшена, и она была доступна только в качестве пятидверного хэтчбека. Mira Gino был снят с производства в марте 2009 года и заменен на Mira Cocoa, также с ретро-стилем, хотя и более оригинальным. Стиль снова был вдохновлен Mini.
Daihatsu Trevis (европейская версия Mira Gino)
Daihatsu Trevis GT
Сравнение Mira Gino с его переемником — Mira Cocoa
_rear.jpg)
_%26_Mira_Cocoa_L_(L675S)_front.jpg)
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Daihatsu Trevis - autobild.de
(нем.). www.autobild.de. Дата обращения: 19 июня 2022. Архивировано 19 июня 2022 года.
↑ 1 2
1998 Daihatsu Mira Gino specifications, fuel economy, emissions, dimensions 82423 (неопр.). www.carfolio.com. Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.