Curtiss 18

Curtiss 18 — двухместный триплан-истребитель, разработанный и строившийся американской компанией Curtiss-Wright специально для ВМФ США.

Curtiss 18
Тип	истребитель
Разработчик	Curtiss-Wright
Производитель	Curtiss-Wright
Главный конструктор	Чарльз Б. Киркхэм
Первый полёт	7 мая 1918 года
Начало эксплуатации	Февраль 1919 г.
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВМС США
Медиафайлы на Викискладе

КонструкцияПравить

Самолет предназначался для прикрытия союзных бомбардировщиков и обладал очень высокой на то время максимальной скоростью. Корпус, изготовленный из ламинированного деревянного шпона, имел обтекаемую форму, благодаря чему самолёт продемонстрировал хорошие аэродинамические качества. На самолёт устанавливался 400-сильный двигатель Curtiss-Kirkham K-12, который впоследствии был изменён на C-12, Д-12, или Curtiss Conqueror.. При проектировке для увеличения манёвренности была выбрана концепция триплана. Своё неофициальное название, «Wasp» («Оса»), самолёт получил во время испытаний.

ЭксплуатацияПравить

18 августа 1915 года самолёт достиг рекордной скорости 262 км/ч при нагрузке 488 кг. Рекорд установил пилот Роланд Рхольфс. После войны использовался в качестве гоночного 18Т-2 стал победителем соревнований 1922 года.

ОператорыПравить

 

• ВМФ США

МодификацииПравить

• 18Т (18Т-1)

 

18Т-1

Двухместный триплан с двигателем Curtiss-Kirkham K-12. Предлагалось вооружение самолёта двумя пулемётами Льюиса калибра 7,62 мм. 30 марта 1918 года ВМФ США заказал два прототипа.

• 18Т-2

По сравнению с предшественником, крылья самолёта были удлинены. При дооборудовании мог совершать посадки на воду.

• 18B

Двухместный биплан-истребитель. На самолёт устанавливался двигатель Curtiss-Kirkham K-12.

ИсточникиПравить

• Curtiss 18-T — fighter — Aviastar.org
• Curtiss 18-B Hornet / 18-T Wasp — Their Flying Machines
• «Aviation History Facts: August 1.»Centennial of Flight, 2003. Retrieved: 13 January 2011.