Cord 810/812

Cord 812
Cord 812
	<img onError="this.style.display='none'" alt="Cord 812 Yellow.jpg" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/thumb/3/30/Cord_812_Yellow.jpg/305px-Cord_812_Yellow.jpg" decoding="async" width="305" height="229" data-file-width="2816" data-file-height="2112">
Общие данные
Производитель	Cord Automobile
Годы производства	1936—1937
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.); 4‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Трансмиссия
	4-ст. полуавтомат
Массогабаритные характеристики
Длина	4801 мм
Ширина	1956 мм
Колёсная база	3355 мм
На рынке
Сегмент	F-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Гордон Бьюриг
	Cord 810
	<img onError="this.style.display='none'" alt="Логотип Викисклада" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/15px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="15" height="20" data-file-width="1024" data-file-height="1376"> Медиафайлы на Викискладе

Cord 810
Cord 810
Общие данные
Производитель	Cord Automobile
Годы производства	1936—1937
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Трансмиссия
	4-ст. полуавтомат
Массогабаритные характеристики
Длина	4966 мм
Ширина	1803 мм
Высота	1524 мм
Клиренс	229 мм
Колёсная база	3175 мм
Масса	1860 кг
На рынке
Сегмент	F-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Гордон Бьюриг
	Cord L-29 Cord 812
	Медиафайлы на Викискладе

Cord 810 и более поздний Cord 812 — американские автомобили класса люкс, производившиеся компанией Cord Automobile в 1936—1937 годах.

Cord 810Править

Приборная панель

Модель 810 была призвана спасти от банкротства автомобильную компанию и появилась через три года после сворачивания производства Cord L-29. Впервые её увидели посетители Нью-Йоркского автошоу 2 ноября 1935 года. Готовили модель неполных четыре месяца, для участия в шоу нужно было создать сто экземпляров, поэтому выставочные образцы даже не имели трансмиссии — разработчики просто не успели их собрать окончательно^[1]. Однако благодаря необычной внешности и техническим новшествам заказов поступало много. У новинки был похожий на крышку гроба капот^[1], регулируемые стеклоочистители, убирающиеся в крылья фары, а сами крылья имели форму поплавков, устанавливаемых на гидропланах. У автомобиля был несущий кузов, дорожный просвет составлял 270 мм (из-за чего пришлось отказаться от подножек), двери внутренними петлями крепились к средней стойке, а крыша варилась из семи отдельных элементов. Примечательно, что у машины не было традиционной решётки радиатора. Вместо неё вокруг капота шли стальные рёбра, прозванные «луврами»^[2].

Специально для Cord 810 фирмой Lycoming был спроектирован двигатель V8 объёмом 4729 см³, в котором широко использовался алюминий. Мотор мощностью 125 л. с. разгонял авто до 152 км/ч. Впоследствии появилась компрессорная версия, которая отличалась выведенными наружу трубами в гофрированных рукавах из нержавеющей стали. В то время это был первый американский переднеприводной автомобиль с независимой передней подвеской^[1]. Полуавтоматическая четырёхступенчатая коробка передач была выдвинута перед двигателем, это позволило дизайнеру Гордону Бьюригу отказаться от карданного вала и туннеля трансмиссии^[1].

Несмотря на все эти новшества, рыночного успеха модель не завоевала. Поставки дилерам начались с опозданием, планировалось производить до тысячи автомобилей в месяц, но производство тормозилось из-за трансмиссии^[1]. В Нью-Йорк первые автомобили попали лишь в апреле 1936 года^[3]. Впоследствии у него обнаружился ряд проблем: не всегда включались передачи, мотор перегревался, отказывали другие узлы. Хоть со временем многие неисправности были устранены, у марки сложился резко отрицательный образ. В целом, Cord удалось продать только 1174 новых 810-х в первый год выпуска из-за проблем с механикой^[1].

Cord 812Править

Приборная панель

В 1936 году, чтобы спасти сложившееся положение, была представлена модель 812. Колёсная база достигла 3353 мм, жёсткость кузова возросла, увеличилась и высота машины. Автомобиль стал выпускаться в шести исполнениях — разных видах седана и кабриолета. Двигатель снабдили нагнетателем^[4], в итоге мощность довели до 190 л. с., мотор разгонял автомобиль до 177 км/ч, делая его одной из самых быстрых моделей своего времени. Позже на данном суперкаре установили несколько десятков национальных рекордов для серийных авто, среди которых 29,35 км на 3,8 л топлива и 3055,76 км за 24 часа езды по кирпичному треку в Индианаполисе. Однако всё это не спасло производителя от банкротства: 7 августа 1937 года с конвейера сошёл последний Cord. Сегодня один экземпляр Cord 812 экспонируется в Нью-Йоркском музее современного искусства^[2].

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Burgess-Wise, David (1974), Northey, Tom, ed., Cord: The Apex of a Triangle, vol. 4, London: Orbis, с. 436—437
↑ ¹ ² Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 22—23. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
↑ Cord front-drive car is here (англ.) // The New York Times : newspaper. — 1936. — 12 April. — P. XX7. Архивировано 19 февраля 2014 года.
↑ Cheetham, Craig. Vintage Cars — The Finest Prewar Automobiles (англ.). — Rochester, United Kingdom: Grange Books, 2004. — P. 67. — ISBN 1840136359.

СсылкиПравить

Auburn-Cord-Duesenberg Club Архивная копия от 17 августа 2020 на Wayback Machine
Auburn/Cord/Duesenberg Museum Архивная копия от 23 июня 2015 на Wayback Machine
Auburn-Cord-Dusenberg Flickr Group Архивная копия от 5 марта 2017 на Wayback Machine
CordNet, a site for Cord enthusiasts Архивная копия от 2 июля 2018 на Wayback Machine
History of second generation Cord Automobiles
Christoph Bauer: Vintage! Cord 812 SC Архивная копия от 25 июня 2018 на Wayback Machine, DW-TV — Drive it! 24 January 2017 (YouTube) Архивная копия от 26 февраля 2017 на Wayback Machine

[Wise1-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Burgess-Wise, David (1974), Northey, Tom, ed., Cord: The Apex of a Triangle, vol. 4, London: Orbis, с. 436—437

[cars-legends-2] ¹ ² Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 22—23. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.

[3] Cord front-drive car is here (англ.) // The New York Times : newspaper. — 1936. — 12 April. — P. XX7. Архивировано 19 февраля 2014 года.

[Cheetham-4] Cheetham, Craig. Vintage Cars — The Finest Prewar Automobiles (англ.). — Rochester, United Kingdom: Grange Books, 2004. — P. 67. — ISBN 1840136359.

[1]

[2]

[3]

[4]