Continental R-670

Continental R-670
Continental R-670
Производитель	Continental Motors
Годы производства	1934-
Тип	звездообразный
Технические характеристики
Мощность	225 л.с. на 2175 об/мин
Степень сжатия	5,4:1
Диаметр цилиндров	130,2 мм
Ход поршня	117,5 мм
Количество цилиндров	7
Клапаны	по 1 впускному и выпускному на цилиндр
Топливная система	карбюратор Stromberg NA-R6
Тип топлива	бензин с октановым числом не менее 65
Система смазки	с сухим картером, 1 нагнетающий и 1 откачивающий насосы
Система охлаждения	воздушная
Расход топлива	49 л/ч (на крейсерской скорости)
Удельный расход топлива	0,328 кг/(кВт·ч) (на номинальной мощности)
Расход масла	1,5 л/ч (на крейсерской скорости)
Размеры
Диаметр	1079,5 мм
Сухая масса	204,1 кг

Continental R-670 (заводское обозначение W670 ) — серия американских 7-цилиндровых четырёхтактных радиальных авиационных двигателей производства Continental Motors. Мощность варьировалась от 210 до 240 л. с. при 2200 об / мин. Двигатель был преемником первого радиального двигателя Continental , 170-сильного Continental A-70. Этот двигатель использовался на многих самолётах в 1930-х и 1940-х годах. R-670 широко использовался в самолётах первичной подготовки пилотов PT-17 Stearman вооружённых сил США^[2]. Помимо использования в самолётах, R-670 использовался в ряде легких бронированных машин времён Второй мировой войны.

R-670, установленный на самолёте Boeing Stearman (Имперский военный музей в Даксфорде).

МодификацииПравить

Источник: Jane's All the World's Aircraft 1938^[1]

W670-K: карбюраторный, октановое число 65, передний выхлоп, мощность 225 л.с. (168 кВт)
W670-L: карбюраторный, октановое число 73, задний выхлоп, мощность 225 л.с. (168 кВт)
W670-M: карбюраторный, октановое число 80, передний выхлоп, мощность 240 л.с. (179 кВт)
W670-N: карбюраторный, октановое число 80, задний выхлоп, мощность 240 л.с. (179 кВт)
W670-K1: Инжекторная система подачи топлива, октановое число 73, передний выхлоп, мощность 230 л.с. (172 кВт)
W670-L1: Инжекторная система подачи топлива, октановое число 73, задний выхлоп, мощность 230 л.с. (172 кВт)
W670-M1: Инжекторная система подачи топлива, октановое число 80, передний выхлоп, мощность 250 л.с. (186 кВт)
W670-N1: Инжекторная система подачи топлива, октановое число 80, задний выхлоп, мощность 250 л.с. (186 кВт)

ПрименениеПравить

СамолётыПравить

США

American Airmotive NA-75
Boeing-Stearman Model 75 (PT-17, N2S)
CallAir Model A
Cessna 190
Eagle Aircraft Eagle 220
Fairchild PT-23
Funk F-23
G class blimp
Grumman G-164 Ag Cat
Kellett K-2A, K-4 (автожир)
Timm N2T Tutor
Waco 240-A
Waco Standard Cabin series (UEC, UIC, UKC, UKC-S, UKS, VKS)
Waco Custom Cabin series (UOC, VQC)
Waco A series (UBA, ULA)
Waco F series (UBF, UMF, UPF)

Франция

Morane-Saulnier MS.317

БронетехникаПравить

США

T2 Combat Car
T4 Combat Car
M1 Combat Car
M2 (лёгкий танк)
M3 Stuart
Landing Vehicle Tracked (LVT-2, -4; LVT(A)-1, -2, -4, -5)

См. такжеПравить

сопоставимые двигатели

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : Sampson, Low & Martin company Limited, 1938.
↑ Gunston 1989, p.42.

ИсточникиПравить

Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7
Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : Sampson, Low & Martin company Limited, 1938.

СсылкиПравить

Engine Data Sheets (англ.)

[JAWA1938-1] ¹ ² Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : Sampson, Low & Martin company Limited, 1938.

[2] Gunston 1989, p.42.

[2]

[1]