Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Commercial Crew Program — Википедия
Википедия

Commercial Crew Program

(перенаправлено с «Commercial Crew Transportation Capability»)

Commercial Crew Program (CCP) — многоэтапная программа NASA по развитию частных пилотируемых космических кораблей для доставки астронавтов на Международную космическую станцию. Является частью проекта Commercial Crew & Cargo Program Office (C3PO).

Логотип программы
CST-100
Dragon V2

Программа состоит из нескольких основных этапов: Commercial Crew Development (1 и 2 раунды), Commercial Crew Integrated Capability, Certification Products Contract и Commercial Crew Transportation Capability.

16 сентября 2014 года было оглашены победители финального раунда программы, компании Boeing и SpaceX, которые поделили бюджет в 6,8 млрд долларов США, для завершения разработки, сертификации и демонстрации своих пилотируемых кораблей CST-100 и Dragon V2[1].

Первый пилотируемый (тестовый) полёт по программе состоялся 30 мая 2020 года на частном корабле SpaceX Crew Dragon.[2]

ЗадачиПравить

Были озвучены ключевые требования к частному пилотируемому кораблю[3][4]:

  • доставка и возвращение 4 астронавтов и их оснащения на/с МКС
  • обеспечение безопасного возвращения астронавтов при чрезвычайной ситуации во время запуска и полёта
  • обеспечение безопасного укрытия для астронавтов в течение 24 часов при чрезвычайной ситуации на МКС
  • способность оставаться в пристыкованном к МКС состоянии на протяжении 210 дней

Этапы программыПравить

Commercial Crew Development 1Править

Первый раунд Commercial Crew Development (CCDev 1) подразумевал распределение бюджета в 50 млн долларов среди нескольких компаний-претендентов, с подписанием специального соглашения (Space Act Agreements), для изучения и разработки некоторых концепций и технологий, необходимых для пилотируемых полётов. Соглашение имеет перечень конкретных целей, сроков и критериев их выполнения для каждой из компаний, по выполнению каждой из целей NASA субсидирует следующую в списке.

В феврале 2010 года из 36 компаний-претендентов были выбраны пять[5][6][7]:

  • Blue Origin — 3,7 млн на разработку инновационной "толкающей" системы аварийного спасения и композитного герметичного отсека.
  • Boeing — 18 млн на разработку капсульного корабля CST-100.
  • Paragon Space Development Corporation — 1,4 млн на разработку системы жизнеобеспечения и регенерации воздуха.
  • Sierra Nevada Corporation — 20 млн на разработку многоразового космоплана Dream Chaser.
  • United Launch Alliance — 6,7 млн на разработку системы выявления аварий для своих ракет-носителей Atlas V и Delta IV.

Commercial Crew Development 2Править

Подача заявок на участие во втором раунде Commercial Crew Development (CCDev 2) началась в октябре 2010 года[8].

18 апреля 2011 года NASA распределила около 270 млн долларов между 4 компаниями-победителями, подписав с ними соглашения, подразумевающие выполнение всех пунктов до середины 2012 года[9][10][11].

  • Blue Origin — 22 млн. Компания представила концепцию конусоподобного космоплана, запускаемого с помощью многоразового носителя.
  • Sierra Nevada Corporation — 80 млн для продолжения разработки орбитального самолёта Dream Chaser.
  • Space Exploration Technologies (SpaceX) — 75 млн для разработки интегрированной системы аварийного спасения для пилотируемой версии их грузового космического корабля Dragon.
  • Boeing — 92,3 млн для продолжения разработки корабля CST-100.

Также были подписаны соглашения без финансирования с компаниями United Launch Alliance, ATK и Excalibur Almaz Inc.

Commercial Crew Integrated CapabilityПравить

 
Dream Chaser

Для третьего этапа программы, Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), компании-претенденты должны были представить завершённую концепцию пилотируемой транспортной системы: космический корабль, средство выведения на орбиту (носитель), стартовая площадка, программа полёта, наземные службы для запуска и приземления корабля.

3 августа 2012 года были подписаны соглашения с тремя победителями этапа, на общую сумму 1,1 млрд долларов[12]. 15 августа 2013 года в соглашения компаний были внесены дополнительные пункты с финансированием на сумму 55 млн долларов[13].

  • Sierra Nevada Corporation с кораблём Dream Chaser и ракетой-носителем Atlas V — 212,5+15 млн.
  • SpaceX с кораблём Dragon V2 и ракетой-носителем Falcon 9 — 440+20 млн.
  • Boeing с кораблём CST-100 и ракетой-носителем Atlas V — 460+20 млн.

Изначально планировалось, что компании завершат работы по своим соглашениям до мая 2014 года, но с добавлением новых пунктов срок завершения был отложен до августа 2014 года.

В ноябре 2014 года было сообщено, что компания Boeing завершила все пункты соглашения, SpaceX выполнила 13 пунктов из 18, Sierra Nevada Corporation — 10 пунктов из 13[14][15]. Компаниям было дано время до конца марта 2015 года для завершения оставшихся пунктов.

В апреле 2015 года NASA дала компаниям дополнительное время для завершения своих соглашений с крайними сроками: для SpaceX — до 31 декабря 2015 года, на выполнение тестовых испытаний системы аварийного спасения корабля Dragon V2 (Pad Abort Test и In-flight Abort Test), для Sierra Nevada — до 31 марта 2016 года, на выполнение полётных и посадочных испытаний корабля Dream Chaser[16].

Certification Products ContractПравить

В декабре 2012 года NASA анонсировала, что следующим этапом программы станет Certification Products Contract (CPC). В первой фазе этапа планировалось выделение всем трём компаниям по около 10 млн долларов для начала процедуры сертификации их транспортных систем для будущих миссий к Международной космической станции. Предполагалось, что первая фаза продлится с 22 января 2013 года по 30 мая 2014 года[17].

Commercial Crew Transportation CapabilityПравить

В мае 2014 года компании завершили начальную фазу сертификационного процесса и перешли ко второй фазе, которая называется Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap). NASA озвучила, что будут выбраны один или более победителей, которым гарантировалась как минимум 1 тестовая миссия с экипажем, а также от 2 до 6 штатных пилотируемых миссий на МКС[18].

16 сентября 2014 года NASA анонсировала подписание контрактов с компаниями Boeing и SpaceX[1]. Контракт с Boeing составил 4,2 млрд долларов, с SpaceX — 2,6 млрд, при одинаковых контрактных обязательствах: завершение разработки и сертификация транспортных систем, тестовые и штатные миссии к МКС[19].

26 сентября 2014 года компания Sierra Nevada Corporation подала протест в Счётную Палату США на результаты конкурса CCtCap, который был отклонён 5 января 2015 года[20].

В марте 2015 года NASA огласила расписание тестовых полётов к МКС. Первая, беспилотная, 30-дневная миссия компании SpaceX, обозначенная как SpX-DM1, планировалась на декабрь 2016 года, а пилотируемая 14-дневная миссия SpX-DM2 — на апрель 2017 года. Беспилотная 30-дневная миссия, названная Boe-OFT, компании Boeing планировалась на апрель 2017 года, а пилотируемая 14-дневная миссия Boe-CFT — на июль 2017 года. Первую штатную миссию к МКС (USCV-1) предварительно планировалась провести в конце 2017 года[21].

27 мая 2015 NASA предварительно заказала первую из двух гарантированных штатных миссий по смене экипажа МКС у компании Boeing. Точной даты миссии не утверждено, ориентировочно она запланирована на конец 2017 года[22].

В июле 2015 были отобраны 4 астронавта, которые будут готовиться к пилотируемым тестовым полётам на космических кораблях Crew Dragon и CST-100 Starliner: Роберт Бенкен, Эрик Боу, Даглас Хёрли, Сунита Уильямс[23]

20 ноября 2015 NASA осуществила предварительный заказ первой гарантированной штатной миссии по доставке астронавтов на МКС у компании SpaceX. Миссия также запланирована на конец 2017 года[24]. В NASA не уточняют, какая из двух компаний будет выбрана для первой штатной миссии к МКС, это будет зависеть от процесса сертификации их кораблей[25].

18 декабря 2015 компания Boeing получила заказ на вторую гарантированную штатную миссию к МКС[26].

В мае 2016 года компания Boeing отложила даты своих тестовых запусков на несколько месяцев. Причиной стали выявленные технические сложности с весом корабля и оказываемым аэродинамическим сопротивлением при запуске с помощью ракеты-носителя «Атлас-5». Космический корабль CST-100 Starliner будет запускаться ракетой в конфигурации 422, с двумя двигателями RL-10 на разгонном блоке «Центавр» и двумя твердотопливными ускорителями. Данная конфигурация ракеты-носителя ранее не запускалась, кроме того, «Атлас-5» никогда не запускалась без головного обтекателя. Еще одной причиной задержки названы новые требования NASA к программному обеспечению, используемому в процессе стыковки корабля с Международной космической станцией. Ожидается, что первый, беспилотный, тестовый запуск состоится в декабре 2017 года, а второй, пилотируемый — в феврале 2018 года, в то время как компания SpaceX планирует выполнить свои тестовые запуски в ноябре 2017 и не позже мая 2018 года соответственно[27].

29 июня 2016 NASA заказала компании SpaceX вторую пилотируемую миссию к станции, таким образом обе компании уже получили минимальное количество (по две) штатных миссий, гарантированное контрактом[28].

4 августа 2018 года NASA объявило составы экипажей первых коммерческих полётов Boeing и SpaceX. В состав экипажа тестового полёта CST-100 Starliner, старт которого запланирован с мыса Канаверал на середину 2019 года[29], вошли астронавты Эрик Боу, Кристофер Фергюсон и Николь Манн. В состав экипажа тестового пилотируемого полёта Dragon V2, старт которого планировался с площадки LC-39А КЦ Кеннеди в июле 2019 года[29], вошли астронавты Боб Бенкен и Даг Хёрли. Также были объявлены экипажи первых регулярных полётов к МКС. Экипаж CST-100: Джош Кассада и Сунита Уильямс. Экипаж Dragon: Виктор Гловер и Майкл Хопкинс[30].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 American Companies Selected to Return Astronaut Launches to American Soil (англ.). nasa.gov (16 сентября 2014). Архивировано 11 ноября 2020 года.
  2. ↑ В США запустили корабль Crew Dragon к МКС. Это первый частный пилотируемый запуск в космос  (рус.). Новая газета - Novayagazeta.ru. Дата обращения: 14 июня 2020. Архивировано 12 июня 2020 года.
  3. ↑ Commercial Crew Program: Key Driving Requirements Walkthrough (англ.). nasa.gov (26 июля 2011). Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года.
  4. ↑ Commercial Crew Program (англ.). nasa.gov. Архивировано 16 февраля 2017 года.
  5. ↑ NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds (англ.). nasa.gov (1 февраля 2010). Архивировано 3 февраля 2010 года.
  6. ↑ Selection Statement For Commercial Crew Development (англ.). hobbyspace.com (7 декабря 2009). Архивировано 12 ноября 2020 года.
  7. ↑ CCDev Information (англ.). nasa.gov. Архивировано 9 ноября 2018 года.
  8. ↑ NASA Seeks More Proposals On Commercial Crew Development  (неопр.). Дата обращения: 29 апреля 2015. Архивировано 24 января 2021 года.
  9. ↑ Four companies win big money via NASA’s CCDEV-2 awards (англ.). nasaspaceflight.com (18 апреля 2011). Архивировано 1 мая 2015 года.
  10. ↑ Commercial Crew ProgramCCDev 2 Milestone Schedule  (неопр.). Дата обращения: 29 апреля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  11. ↑ NASA oversight of CCDev-2 Partners reveals progress milestones (англ.). nasaspaceflight.com (1 августа 2011). Архивировано 1 мая 2015 года.
  12. ↑ NASA Announces Next Steps in Effort to Launch Americans from U.S. Soil (англ.). nasa.gov (3 августа 2012). Архивировано 3 июня 2016 года.
  13. ↑ NASA Announces Additional Commercial Crew Development Milestones (англ.). spaceref.biz (15 августа 2013). Архивировано 18 сентября 2020 года.
  14. ↑ NASA Commercial Crew Partners Continue System Advancements (англ.). nasa.gov (14 ноября 2014). Архивировано 2 апреля 2015 года.
  15. ↑ NASA’s Return On Investment Report, July 2014 (англ.). nasa.gov. Архивировано 14 июля 2014 года.
  16. ↑ SpaceX, Sierra Nevada get more time to finish flight tests (англ.). spaceflightnow.com (2 апреля 2015). Архивировано 28 апреля 2015 года.
  17. ↑ NASA Awards Contracts In Next Step Toward Safely Launching American Astronauts From U.S. Soil (англ.). nasa.gov (10 декабря 2012). Архивировано 21 октября 2020 года.
  18. ↑ NASA and Industry Complete First Phase to Certify New Crew Transportation Systems (англ.). nasa.gov (30 мая 2014). Архивировано 10 сентября 2015 года.
  19. ↑ NASA Commercial Crew Awards Leave Unanswered Questions (англ.). spacenews.com (19 сентября 2014).
  20. ↑ GAO denies SNC Protest (англ.). nasa.gov (5 января 2015). Архивировано 3 апреля 2015 года.
  21. ↑ Commercial crew demo missions manifested for Dragon 2 and CST-100 (англ.). nasaspaceflight.com (5 марта 2015). Архивировано 17 июня 2015 года.
  22. ↑ Commercial Crew Milestones Met; Partners on Track for Missions in 2017 (англ.). nasa.gov (27 мая 2015). Архивировано 24 декабря 2015 года.
  23. ↑ NASA Selects Astronauts for First U.S. Commercial Spaceflights (англ.). nasa.gov (9 июля 2015). Архивировано 11 июля 2015 года.
  24. ↑ NASA Orders SpaceX Crew Mission to International Space Station (англ.). nasa.gov (20 ноября 2015). Архивировано 24 декабря 2015 года.
  25. ↑ SpaceX receives firm order for its first crew flight (англ.). spaceflightnow.com (23 ноября 2015). Архивировано 11 декабря 2015 года.
  26. ↑ NASA Orders Second Boeing Crew Mission to International Space Station (англ.). nasa.gov (18 декабря 2015). Архивировано 24 декабря 2015 года.
  27. ↑ First astronaut flight on Boeing capsule slips to 2018 (англ.). Spaceflight Now (12 мая 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.
  28. ↑ NASA orders second SpaceX crew ferry ship (англ.). Spaceflight Now (29 июля 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
  29. ↑ 1 2 Anna Heiney. NASA’s Commercial Crew Program Target Test Flight Dates, NASA (October 4, 2018). Архивировано 6 октября 2018 года. Дата обращения: 13 октября 2018.
  30. ↑ Lewis, Marie. Meet the First Astronauts to Fly Commercial U.S. Spacecraft, NASA (August 3, 2018). Архивировано 20 декабря 2019 года. Дата обращения: 5 августа 2018.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Commercial_Crew_Program&oldid=122119481