Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Citroën C2 — Википедия
Википедия

Citroën C2

(перенаправлено с «Citroen C2»)

Citroën C2 — трёхдверный хэтчбек сегмента B, выпускавшийся французской компанией Citroën (часть концерна PSA, ныне — Stellantis) с 2003 по 2009 год. В модельном ряду сменил Saxo и был заменён на DS 3. Модель имела успех в Европе — полмиллиона проданных автомобилей.[⇨] Несмотря на коммерческий успех, различные автомобильные издания оценили модель средне, из минусов отмечая тесный задний ряд и плохую работу автоматической коробки передач.[⇨] Автомобиль также принимал участие в автоспорте.[⇨]

Citroën C2
Модель первых лет выпуска
Модель первых лет выпуска
Общие данные
Производитель PSA Peugeot Citroën
Годы производства 2003—2009
Сборка Франция Оне-су-Буа, Франция
Класс Супермини
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа PF1
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Трансмиссия
5-ступ МКПП
5-ступ АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3660 мм
Ширина 1659 мм
Высота 1400 мм
Колёсная база 2320 мм
Масса 932 — 1400 кг
На рынке
Связанные Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207
Сегмент B-сегмент
Citroën Saxo
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 
Рестайлинговая модель (2008—2009)

Впервые Citroën C2 был представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне, но в виде его раллийной версии C2 Sport[1]. Презентация же серийной модели состоялась в сентябре того же года на Франкфуртском автосалоне. Модель является одним из двух преемников автомобиля Citroën Saxo. Вторым является C3, с которым C2 делит общую платформу. Позиционирование у двух машин разное — C3 официально позиционировался как небольшой семейный автомобиль, а C2 — как индивидуальный и спортивный. В разработку модели было вложено 322 млн евро[2]. Продажи модели в Европе и в России стартовали в сентябре 2003 года, а сборка осуществлялась в городе Оне-су-Буа, Франция[3].

С осени 2006 по 2013 год в Китае под именем Citroën C2 продавался видоизменённый Peugeot 206. Поскольку он не имеет к описываемому автомобилю никакого отношения, подробнее о нём см. соответствующую статью[4].

В апреле 2008 года модель прошла рестайлинг. Изменения во внешности небольшие: слегка изменённый бампер и решётка радиатора. Двигатели также претерпели небольшие изменения в плане снижения расхода топлива и уменьшения количества выбросов. На модель с бензиновым двигателем объёмом 1,4 литра стала устанавливаться система Start & Stop, глушащая автомобиль при остановке на перекрёстке. По словам компании, это увеличивает экономичность модели на 10—15%[5][6][7].

С 2009 года продажи модели начали завершаться. В январе 2009 года модель покинула российский рынок[8], а в ноябре производство C2 во Франции было окончательно свёрнуто[9].

Дизайн и конструкцияПравить

 
Вид сзади

Как уже сказано выше, C2 делит платформу PF1 с пятидверным C3, однако он короче него на 300 мм и ниже на 60 мм. Спереди модель имеет округлую форму кузова, а вот задняя часть почти вертикальная. Салон у двух моделей также схожий: например, центральная консоль у C2 полностью идентичная таковой у C3. Панель приборов находится перед водителем, что для Citroën непривычно (например, у моделей C4 и C6 она расположена по центру торпедо). В салоне всего 4 места: на заднем ряду также расположены два отдельных кресла. Багажник небольшой — 193 литра, при сложенных задних сиденьях — 879 литров. Багажная дверь двухсекционная — стекло и часть двери выше номерного знака поднимаются вверх, а остальное опускается вниз. По заявлениям производителя, нижняя часть багажной двери выдерживает нагрузку до 100 кг[2].

Модель имеет передний привод. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. С 16-клапанным 1,6-литровым двигателем передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — дисковые. Устанавливаемые колёса — 175/65 R14 или 195/45 R16. В России на старте продаж модель предлагалась с тремя двигателями: базовый мотор — бензиновый объёмом 1,4 литра и мощностью 75 л.с, за ним идёт турбодизельный двигатель с тем же объёмом 1,4 литра и мощностью 68 л.с. Самым мощным является 16-клапанный бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 110 л.с. С двигателями объёмом 1,4 литра предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач, а с двумя бензиновыми моторами — ещё и пятиступенчатая автоматическая[2].

БезопасностьПравить

Euro NCAP[10]
Рейтинги    Пассажир       29
Ребёнок       29
Пешеход      12
Протестированная модель:
Citroën C2 1.1 SX (2003)

Автомобиль прошёл краш-тест EuroNCAP в 2003 году. Согласно отчёту, модель оборудована преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности, фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также креплениями для детских кресел Isofix на задних сиденьях[11].

Во фронтальном ударе кузов деформировался минимально. Единственной проблемой в силу маленького размера автомобиля оказался недостаток пространства для колен, поэтому рулевая колонка и передняя панель могут быть травмоопасными. В боковом ударе автомобиль также хорошо защитил пассажиров, однако дверь могла представлять опасность для грудной клетки водителя. Уровень защиты детей была довольно высоким, но в боковом ударе они рисковали получить травму головы. Что касается защиты пешеходов, то капот является относительно безопасным, чего не скажешь о бампере[11].

Обзоры и оценкиПравить

Российское издание «Авторевю» в 2003 году проводило сравнительный тест, в котором участвовали Citroën C2, Ford Fiesta и Opel Corsa C. Тест был не совсем равным для C2, поскольку два других автомобиля были на порядок длиннее и выше (хотя также относились к сегменту B). Разница в размерах стала причиной того, что модели Fiesta и Corsa получили более высокую оценку за простор сзади и за багажник. В плане разгона C2 оказался схож с моделью от Ford. Механизм переключения передач, по словам редакции, требует привыкания. В управляемости модель оказалась на втором месте, после Fiesta. Итоговая оценка — всего 730 баллов (у Fiesta — 805, у Corsa — 765)[12].

Издание «За рулём» провело в 2007 году индивидуальный тест автомобиля. Как и в случае с другими автомобилями марки, дизайн оказался сильной стороной модели. Задний ряд был раскритикован за тесноту, а багажник — за небольшой объём. Автоматическая коробка передач «Senso-Drive» была отмечена неудобной из-за «суетных рывков и переключений невпопад»[13].

Что касается иностранных изданий, то британское издание «Auto Express» оценило модель лишь на 2 из 5, в основном из-за плохой управляемости и слишком чувствительных тормозов[14]. Нидерландское издание «Autoweek» оценило модель на 3 из 5: за надёжность поставили только 1 из 5, за производительность и комфорт — 4 из 5, за затраты — 3 из 5. На вопрос «Купили ли бы вы этот автомобиль снова?» дан ответ «возможно»[15]. Другое нидерландское издание, «Autozine», из плюсов отметило дизайн, эргономику и хорошую безопасность, а из минусов — навязывание коробки передач «Senso-Drive» при покупке, множество функций лишь в качестве опций и плохое соотношение «цена/производительность»[16].

Отзывные кампанииПравить

Модель отзывалась несколько раз с 2004 по 2010 год: в 2004 году — из-за возможного контакта между задним левым брызговиком и тормозным шлангом, в 2005 — из-за вероятности поломки пружин и потери эффективности тормозов, в 2006 — из-за медленного возвращения педали газа в исходное положение и вновь из-за снижения эффективности тормозов, в 2008 — из-за проблемы с задним сиденьем и возможностью отсоединения поперечины передней подвески, в 2009 — из-за возможности поломки ручного тормоза и внезапного отключения фар, а в 2010 — из-за возможности поломки фар[17].

ПродажиПравить

Несмотря на то, что продажи модели в Европе не доходили до уровня модели C3, было продано более 540 тысяч автомобилей[18]. В России было продано лишь около 1,5 тысяч автомобилей — около 200—300 автомобилей ежегодно[19][20][21][22][23][24][25][26].

Страна Календарный год Итого
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Европа[18] 28 681 142 211 114 326 86 901 68 562 53 774 42 913 3298 540 666
Россия 46[19] 360[20] 231[21] 329[22] 253[23] 147[24] 75[25] 1[26] 1442

В автоспортеПравить

 
Мартин Прокоп за рулём Citroen C2 на Чемпионате мира по ралли 2009

На базе Citroën C2 было создано несколько подготовленных для автоспорта автомобилей. Среди них — версия класса S1600ruen, которая участвовала во множестве самых разных раллийных турниров, в том числе в 52 этапах чемпионата мира. Дебют состоялся на Ралли Германии в 2004 году, а финальный заезд — на Ралли Греции 2013 года[27]. При этом Citroën C2 S1600 считался одной из лучших машин своего класса в мире. В частности, с 2004 по 2010 год на этой машине стартовали в 43 этапах чемпионата мира по ралли среди юниоров, где использовалась только техника Super 1600, и 22 гонки (более половины) завершились победой[28]. Citroën C2 S1600 использовался в шести полных сезонах юниорских чемпионатов мира по ралли, с 2005 по 2010 год (в 2007-м турнир назывался Чемпионат FIA по ралли в классе Junior), три из них были выиграны на французской модели. Чемпионами становились испанец Дани Сордо в 2005 году[29], француз Себастьен Ожье в 2008-м[30] и чех Мартин Прокопruen в 2009 году[31]. Кроме того, на модели стартовали в 44 этапах чемпионата Европы по ралли, где было завоёвано 9 подиумов в абсолютном зачёте[32].

Citroen C2 активно применялся в кольцевых автогонках[33]. В частности, в 2005 году автогонщик Александр Сотников выиграл на этой модели Кубок RTCC в зачёте «Туринг-Лайт»[34].

ПримечанияПравить

  1. ↑ Максим Кадаков. Итоги автомобильного салона в Женеве 2003 года  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2003). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 26 октября 2021 года.
  2. ↑ 1 2 3 Максим Кадаков. Антиклон: трехдверный хэтчбек Citroen C2  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2003). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 11 июля 2022 года.
  3. ↑ Citroën C2: Mini-Ente süß-sauer (нем.). bild.de. Auto Bild (8 сентября 2003). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 28 июля 2022 года.
  4. ↑ Кирилл Иванов. Citroen выпустит на китайский рынок перелицованный Peugeot 206  (неопр.). drive.ru. Драйв (29 августа 2006). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 28 июля 2022 года.
  5. ↑ Дмитрий Абрамов. Citroen C2 успешно пережил небольшой рестайлинг  (неопр.). drive.ru. Драйв (4 апреля 2008). Дата обращения: 28 июля 2022.
  6. ↑ Citroen обновил С2  (неопр.). auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (7 апреля 2008). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 28 июля 2022 года.
  7. ↑ 2009 Citroen C2 Facelift: Visual Enhancements and new 110 Hp 1.6L Diesel (англ.). carscoops.com. Carscoops (4 апреля 2008). Дата обращения: 28 июля 2022.
  8. ↑ Артем Бетев. Реквием номер С2  (неопр.). quto.ru. Quto (16 января 2009). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 25 января 2021 года.
  9. ↑ Denis Fainsilber. PSA arrête la Peugeot 1007 et la Citroën C2 (фр.). lesechos.fr. Les Echos (1 октября 2009). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 28 июля 2022 года.
  10. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  11. ↑ 1 2 Citroen C2 test results (англ.). euroncap.com. EuroNCAP (2003). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 8 декабря 2019 года.
  12. ↑ Александр Диваков, Олег Растегаев. Коротышки: трехдверные хэтчбеки Citroen C2, Ford Fiesta и Opel Corsa  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2003). Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 29 июля 2022 года.
  13. ↑ Не пользой единой  (неопр.). zr.ru. За рулём (1 ноября 2011). Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 29 июля 2022 года.
  14. ↑ Citroen C2 Hatchback review (2003-2009)  (неопр.). autoexpress.co.uk. Auto Express (29 декабря 2006). Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 29 июля 2022 года.
  15. ↑ Citroën C2 1.4 VTR (2004) (нидерл.). autoweek.nl. Autoweek (3 июля 2007). Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 21 октября 2020 года.
  16. ↑ Citroen C2 (нидерл.). autozine.nl. Autozine (3 сентября 2003). Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 29 июля 2022 года.
  17. ↑ CITROEN C2 Recalls in UK (англ.). Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 29 июля 2022 года.
  18. ↑ 1 2 Citroën C2 Europe Sales Figures  (неопр.). carsalesbase.com. Car Sales Base. Дата обращения: 29 июля 2022.
  19. ↑ 1 2 Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2004). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  20. ↑ 1 2 Анатолий Калицев. Иномарки в России: итоги 2004 года  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2005). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  21. ↑ 1 2 Анатолий Калицев. Статистика российского рынка за 2005 год  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2006). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  22. ↑ 1 2 Владимир Палкин. Бум, просто бум: российский автомобильный рынок перешагнул двухмиллионную отметку  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2007). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  23. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Авторынок России: вперед и вверх, а там...  (неопр.) autoreview.ru. Авторевю (2008). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  24. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Авторынок России 2008 года: инерция  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2009). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 5 июля 2022 года.
  25. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2010). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  26. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года!  (неопр.) autoreview.ru. Авторевю (2011). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  27. ↑ Citroën C2 S1600. Статистика WRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 сентября 2022.
  28. ↑ Citroën Saxo C2 S1600. Статистика JWRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 сентября 2022.
  29. ↑ JWRC 2005 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 сентября 2022.
  30. ↑ JWRC 2008 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 сентября 2022.
  31. ↑ JWRC 2009 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 сентября 2022.
  32. ↑ Citroën C2 S1600. Статистика ERC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 19 июля 2022.
  33. ↑ Евгений Борисенков. Первоклашка  (неопр.). За рулём, №11, 2005, стр. 264-266 (ноябрь 2005). Дата обращения: 23 октября 2022.
  34. ↑ Александр Сотников: "Не дать повод усомниться!"  (неопр.). kolesa.ru (14 декабря 2005). Дата обращения: 16 сентября 2022.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C2&oldid=128692300