Char G1

Char G1
Char G1
	; Renault Char G1R
Renault Char G1R
Классификация	пехотный танк
Боевая масса, т	26 (Char G1P), 28 (Char G1R), 37 (Char G1B)
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Производитель
Годы разработки	1936—1940
Годы производства	не производился
Количество выпущенных, шт.	1 × полноразмерный деревянный макет G1R; 1 × масштабный деревянный макет G1B; 1 × масштабный металлический макет G1L; 1 × неполный прототип без башни G1P
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5570
Ширина, мм	2940
Высота, мм	2760
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	60
Борт корпуса, мм/град.	60
Корма корпуса, мм/град.	60
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	20
Лоб башни, мм/град.	40
Вооружение
Калибр и марка пушки	75-мм гаубица SA32, 47-мм пушка SA35
Боекомплект пушки	100 выстрелов калибра 47-мм и 70 выстрелов калибра 75-мм
Прицелы	телескопический прицел, перископический бинокуляр, эпископы
Пулемёты	2 × 7,5 мм MAC 1931 (англ.) (рус.
Подвижность
Тип двигателя	12-цилиндровый бензиновый Meadows (6-цилиндровый ранее у G1P)
Мощность двигателя, л. с.	280—320 (разные модификации)
Скорость по шоссе, км/ч	30
Запас хода по шоссе, км	200—400 (проект)
Преодолеваемая стенка, м	0,8 (проект)
Преодолеваемый ров, м	2 (проект)
Преодолеваемый брод, м	1,2 (проект)

Char G1 — экспериментальный французский пехотный танк разработки 1936—1940 годов, которым предполагалось заменить средние танки Char D2.

История созданияПравить

Разработкой проектов с 1936 по 1940 год занимались пять компаний (ещё две компании — FCM и SOMUA, прекратили участие в конкурсе на ранней стадии разработок):

G1P (фр. Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques, сокр. SEAM) разрабатывался под руководством Понятовского; собран один прототип без башни и без вооружения; был наиболее близок к завершению, но так и не был завершен (прекращен в 1939 году из-за недостатка финансирования);
G1B (фр. Baudet-Donon-Roussel, сокр. BDR) — собран деревянный макет; прекращен в 1939 году в пользу проектов других компаний, позже переделан в самоходку ARL V39;
G1L (Lorraine-Dietrich) — собран металлический макет; прекращен в 1939 году в пользу проектов других компаний;
G1F (фр. Fouga) — не вышел из стадии проекта; прекращен в 1939 году в пользу проектов других компаний;
G1R (Renault) разрабатывался под руководством Луи Рено; собран деревянный макет; проект прекращен в 1940 году в связи с военным поражением Франции.

Проект танка соединял в себе наиболее продвинутые французские разработки в области танкостроения того времени. По вооружению и мобильности танк G1 был сопоставим с советским Т-34 и американским M4 «Шерман», но обладал несколькими новаторскими решениями, такие как система стабилизации орудия, система полуавтоматического заряжания и оптический дальномер.

Но к 1940 году все работы по танку были свёрнуты, так как проект не соответствовал требованиям Управления пехоты.

МодификацииПравить

G1P (фр. Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques, сокр. SEAM), проектная масса 26 тонн, электрическая трансмиссия.
G1L (Lorraine-Dietrich), проектная масса 36 тонн.
G1B (фр. Baudet-Donon-Roussel, сокр. BDR), проектная масса 37,5 тонн, электрическая или гидромеханическая трансмиссия, дизель 350 л.с.
G1F (фр. Fouga), проектная масса около 35 тонн. Документы по техническим данным танка пока не обнаружены; заявленные характеристики такие же, как и для G1B.
G1R (Renault), проектная масса 32 тонны.
G1 (FCM), расчётная масса 20 тонн. FCM, представив свой проект, очень скоро прекратила работы по «20-тонному танку».
G1 (Somua), расчётная масса 20 тонн. Компания отказалась от дальнейших работ по танку.

Компания Batignolles также объявила о разработке собственного проекта, но не представила его.

Разработка башниПравить

Особое место в программе G1 занимала конструкция башни.

Фирма Renault, вначале выступившая с собственным проектами (башня с круговым вращением и казематного типа), летом 1938 года была вынуждена от них отказаться после появления требования о стабилизации вооружения.

При проектировании G1B инженеры фирмы BDG единственными из всех решили использовать башню АРХ4, но этот проект был отвергнут Управлением пехоты из-за невозможности размещения в ней крупнокалиберного орудия.

Таким образом, всё свелось к «унификации» башен, из которых предлагалось выбрать две: FCM F1 или ARL 3. Башня ARL 3 имела диаметр погона 1,88 и была оснащена поликом. Для её установки требовалось сконструировать длинную и широкую подбашенную коробку, а сделать это можно было только на 35-тонных танках (проекты Lorraine, BDR, Fouga). В ходе транспортировки по железным дорогам предусматривалась возможность демонтажа командирской башенки. Рисунков или схем ARL не сохранилось, но судя по техническому описанию она могла быть похожа FCM F1.

Конструкция башни FCM F1 предлагалась как решение для 35-45-тонных танков. Она имела погон 1,85 м и являлась модифицированным вариантом башни FCM F4, отличаясь простотой в эксплуатации и просторностью. В самой башне располагалась первоочередная боеукладка из двенадцати 75-мм выстрелов, остальная часть боекомплекта размещалась в корпусе и подавалась в башню при помощи полуавтоматической кулисы; подобное решение применялось на советских танках с 1950-х годов.

В произведениях культуры и искусстваПравить

В видеоиграхПравить

G1 присутствует в танковом MMO-экшене «World of Tanks» на V уровне как тяжёлый танк BDR G1B и как средний Renault G1.

ЛитератураПравить

Pierre Touzin. Les véhicules blindés français, 1900—1944. — EPA, 1979.
Jean-Gabriel Jeudy. Chars de France. — E.T.A.I., 1997.
Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 1re partie 1935—1938: Le Char de 20 Tonnes // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2007. — № 78. — С. 38—47.
Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 1re partie 1935—1938 (2): La «Bombe» Renault et les autres 20 T // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2007. — № 79. — С. 62—71.
Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 2e partie 1938—1940 (1): 35 tonnes maximum pour un 75 en tourelle // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2008. — № 81. — С. 48—55.
Stéphane Ferrard. Le Futur Char G1, 2e partie 1938—1940 (2): Vers le Char de 35 tonnes de Série // Histoire de Guerre, Blindés & Matériel. — 2008. — № 83. С. 72—80.

СсылкиПравить

Крумкач. А. В. Char G1. Aviarmor.