Cadillac BLS

Cadillac BLS
Cadillac BLS
Общие данные
Производитель	Saab
Годы производства	2005—2009 (Швеция) ; 2009—2010 (Россия)
Сборка	Тролльхеттан, Швеция; Калининград, Россия
Класс	D-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. универсал (5‑мест.); 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа	GM Epsilon
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
	5-скор. АКПП; 6-скор. АКПП; 5-скор. МКПП; 6-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4680 мм (седан); 4716 мм (универсал)
Ширина	1750 мм (седан); 1752 мм (универсал)
Высота	1470 мм (седан); 1543 мм (универсал)
Колёсная база	2680 мм
На рынке
Связанные	Saab 9-3; Opel Vectra С \ Opel Signum; Fiat Croma; Chevrolet Malibu; Saturn Aura
Сегмент	D-сегмент
	Cadillac ATS
	Медиафайлы на Викискладе

Cadillac BLS — автомобиль компактного представительского класса, разработанный Saab, подразделением General Motors, и продававшийся в Европе под брендом Cadillac. Фактически представлял собой существенно переработанный Saab 9-3 и, как и он, базировался на платформе Epsilon I. В доводку и модернизацию конструкции автомобиля было вложено более миллиарда крон (около $140 млн). Модель выпускалась в Тролльхеттане параллельно с Saab 9-3 и Saab 9-5. Продажи седана начались в марте 2006 года, версия с кузовом универсал увидела свет год спустя. Примечательно, что с общей длиной в 4681 мм BLS был примерно на 150 мм короче, чем CTS, самый маленький Cadillac из представленных на североамериканском рынке.

BLS был представлен на рынках Аравии, Мексики, Южной Африки и Южной Кореи с 2007 года. На американский рынок не поставлялся никогда.

Продажи автомобиля успеха не имели: в 2006 году произвели 3257 автомобилей, а в 2007 году уже 2772 штуки, причём из них 282 реализовали в Германии. Производство Cadillac BLS из-за невысокого спроса полностью было остановлено в 2009 году^[1].

НазваниеПравить

BLS в англоязычных странах часто иронически расшифровывается как «Bit Like Saab» или «Bob Lutz Special», что является явной отсылкой к вице-президенту GM Роберту (Бобу) Лутцу, курировавшему в то время все разработки^[2]. Лутц, сторонник бэдж-инжиниринга, хотел воспользоваться успешным Saab 9-3 для заполнения маркетинговых пробелов в линейке Cadillac.

Ссылка на Роберта Лутца может означать как поддержку, так и критику его стратегии. BLS оказался маркетинговой ошибкой, но многие приемы бэдж-инжиниринга, примененных в BLS на волне успехов других автомобилей GM, давали значительное улучшение общего качества продукции и эффективности производства.

В рамках обновленной стратегии Лутца большинство названий моделей Cadillac перестали носить конкретный смысл (в отличие от предыдущих моделей, таких как DTS — Deville Touring Sedan или CTS — Catera Touring Sedan). Таким образом, официальной расшифровки название BLS не имеет, что оставляет простор для фантазии комьюнити.

Хотя принцип выбора названия в General Motors никогда не комментировали, буква B, скорее всего, была выбрана как меньшая, чем в среднеразмерном седане CTS, L обозначает роскошный (luxury), а S — седан. Такая расшифровка вполне согласуется с Cadillac SLS (Seville Luxury Sedan).

ОбзорыПравить

Auto Express ^[3]
С BLS всё в порядке, но для насыщенного рынка ничего нового он не предлагает.
Evo ^[4]
[+] Стильный и тихий
[-] Нет изюминки.
Honest John ^[5]
Плюсы: достойная переработка Saab 9-3. Надёжная механическая коробка. Высокий уровень безопасности.
Минусы: Управляемость далека от идеала. Автомат плохо сочетается с V6 Turbo, к тому же, рулевое управление чрезмерно лёгкое.
Verdict On Cars ^[6]
В общем. Он построен в Европе, разделил большую часть конструкции с Saab и никогда не увидит Америку — пожалуй, это самый странный Cadillac за всю историю марки.

ГалереяПравить

Cadillac BLS, вид спереди
Cadillac BLS, вид сзади

ПримечанияПравить

↑ Lienert, Anita It's the End of the Line for the Cadillac BLS in Europe (неопр.). Edmunds Inside Line. Edmunds Inc. (18 августа 2009). Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано 21 августа 2009 года.
↑ Cadillac BLS Based on Saab’s 9-3 (англ.). SaabPlanet.com (19 июля 2014). Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.
↑ Cadillac BLS (неопр.). Auto Express. Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
↑ Cadillac BLS | Evo (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 26 декабря 2012 года.
↑ Car-By-Car Reviews - Cadillac BLS (2006 - 2010) (неопр.). Honest John. Дата обращения: 23 июня 2014. Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года.
↑ Cadillac BLS (неопр.). Verdict On Cars. Дата обращения: 23 июня 2014. Архивировано 23 февраля 2005 года.

СсылкиПравить

[1] Lienert, Anita It's the End of the Line for the Cadillac BLS in Europe (неопр.). Edmunds Inside Line. Edmunds Inc. (18 августа 2009). Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано 21 августа 2009 года.

[2] Cadillac BLS Based on Saab’s 9-3 (англ.). SaabPlanet.com (19 июля 2014). Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 13 июня 2018 года.

[3] Cadillac BLS (неопр.). Auto Express. Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.

[4] Cadillac BLS | Evo (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 26 декабря 2012 года.

[5] Car-By-Car Reviews - Cadillac BLS (2006 - 2010) (неопр.). Honest John. Дата обращения: 23 июня 2014. Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года.

[6] Cadillac BLS (неопр.). Verdict On Cars. Дата обращения: 23 июня 2014. Архивировано 23 февраля 2005 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]