![]()
Breda Ba.25
Breda Ba.25 — итальянский двухместный учебный биплан, разработанный и выпускавшийся компанией Breda. Самый массовый итальянский самолёт первоначального обучения 1930-х годов.
| Breda Ba.65 | |
|---|---|
 | |
| Тип |
|
| Разработчик |
|
| Производитель |
|
| Главный конструктор |
|
| Первый полёт |
|
| Начало эксплуатации |
|
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 Regia Aeronautica ВВС Китайской Республики Kommando Luftstreitkräfte |
| Годы производства | 1931 — 1948 |
| Единиц произведено |
|
| Базовая модель | Breda Ba.25 |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История![]()
Править
Биплан Ba.25 был развитием предыдущей модели, Ba.19. Он был изначально спроектирован как одноместный, но позже прототип был переделан. Испытания двухместного варианта прошли успешно, и в конце 1931 года итальянские королевские ВВС заказали серию из 100 учебных самолётов. Выполнение заказа было завершено к 1935 году, но спрос на самолёт лишь увеличился, и к концу 1938 года для ВВС было выпущено 719 машин. Кроме того, некоторое количество Ba.25 и его модификаций с различными двигателями, такими как Alfa Romeo Lynx или Walter Castor, было произведено на экспорт или для частных владельцев.
На основе Ba.25 была разработана модификация с более мощным 365-сильным радиальным двигателем Piaggio Stella P.VII Z и элеронами на верхнем крыле Ba.28. В июне 1936 года его прототип был показан на авиасалоне в Венеции. В том же году ВВС Италии заказали серию из 50 машин. За время эксплуатации в лётных школах Ba.28 показал себя не самым лучшим образом: его управляемость была хуже, чем у предшественника. Однако заказы на этот тип поступали из-за границы. На экспорт Ba.28 поставлялся в следующие страны: Афганистан (2 самолёта), Китай (18), Норвегия (6), Австрия (12) и Испания (6).
Из общего числа выпущенных самолётов, миланская компания Breda произвела 304, C.N.A. из Рима ещё 180, и наконец SAI в Пассиньяно — 355 машин.
![]()
![]()
Применение![]()
Править
Ba.25 оставался на вооружении итальянских ВВС и во время Второй мировой войны. Часть самолётов была захвачена и передана Союзникам. Парагвай купил четыре Breda Ba.25, один из них Ba.25Idro. Они использовались в качестве учебных с 1939 по 1945 годы.[2][3]
![]()
![]()
Модификации![]()
Править
- Ba.25
- Основная серийная модификация
- Ba.25/Lynx
- двигатель Alfa Romeo Lynx (200 л. с. / 149 кВт).
- Ba.25/D.2
- двигатель Alfa Romeo D2 (240 л. с. / 179 кВт).
- Ba.25/Mezzo-Asso
- двигатель Isotta-Fraschini Asso 200 (220 л. с. / 164 кВт).
- Ba.25 Ridotto
- пилотажная модификация с уменьшенным размахом крыльев.
- Ba.25-I (I — Idro)
- поплавковый гидроплан (построено 42, в том числе 1 для Парагвая)
- Ba.26
- прототип: увеличенный размах крыльев, двигатель Walter NZ 120, единственный экземпляр.
- Ba.28
- экспортная модификация с двигателем Piaggio Stella P.VII (лицензионной версией Gnome-Rhône 7K); поставлялся в том числе в Норвегию, Китай и Эфиопию.
![]()
![]()
Эксплуатанты![]()
Править
.svg){kind=small}
ВВС Афганистана 2 самолёта
.svg){kind=small}
Kommando Luftstreitkräfte 12 самолётов
ВВС Боливии 6 самолётов (1939)
ВВС Китайской Республики 18 самолётов
.svg){kind=small}
ВВС Венгрии 3 самолёта
.svg){kind=small}
Воздушные Силы армии Норвегии (1926—1940): 6 самолётов
ВВС Парагвая 3 Ba.25.- авиация флота Парагвая 1 Ba.25 Idro.
ВВС Испании 6 самолётов
![]()
![]()
Тактико-технические характеристики (Ba.25)![]()
Править
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,80 м (Breda 25 Idro – 9,1 м)
- Размах крыла: 9,98 м
- Высота: 2.8278 м (Breda 25 Idro – 3,60 м)
- Площадь крыла: 25 м²
- Масса пустого: 788 кг
- Максимальная взлётная масса: 2 288 кг
- Силовая установка: 1 × Alfa Romeo D2 9-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения
- Мощность двигателей: 1 × 240 л. с.
(1 × 180 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 205 км/ч
- Крейсерская скорость: 195 км/ч (Breda 25 Idro – 150 км/ч)
- Скорость сваливания: 71 км/ч (Breda 25 Idro – 90 км/ч)
- Практическая дальность: 500 км
- Практический потолок: 7 500 м
- Скороподъёмность: 2,87 м/с
![]()
![]()
См. также![]()
Править
сопоставимые самолёты
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Breda Ba.25, immagini, scheda e storia Архивная копия от 26 сентября 2014 на Wayback Machine (итал.)
↑
Ba.25 entry at the Уголок неба website (Russian) (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
↑
«La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya» by Antonio Luis Sapienza. Author’s edition. Asunción. 2007
↑
Thompson, Jonathan. Italian Civil & Military Aircraft 1930–1945. — 1st. — New York, 1963. — ISBN 0-8168-6500-0.
↑
Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5734-4.
![]()
![]()
Источники![]()
Править
Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938 :
[
англ.]. — London : David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5734-4.
Thompson, Jonathan. Italian Civil & Military Aircraft 1930–1945 :
[
англ.]. — 1st. — New York, 1963. — ISBN 0-8168-6500-0.
- Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Roma, Edizioni dell’Ateneo & Bizzarri, settembre 1977, pp. 17-32.
- C. G. Gray, Leonard Bridgman, Jane’s All the World’s Aircraft 1938, Newton Abott, David & Charles, 1972 [1938], ISBN 0-7153-5734-4.
- Robert Jackson, The Encyclopedia of Military Aircraft, Parragon, 2002, ISBN 0-75258-130-9.
- NĚMEČEK, Václav. Breda Ba-25. Letectví a kosmonautika. Srpen 1986, roč. LXII., čís. 17, s. 27.
- Bączkowski W., Włoskie samoloty wojskowe 1936—1945, Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, ISBN 83-86776-49-8, ISBN 83-86776-00-5, OCLC 751529809.