![]()
Botnica
Botnica — эстонский ледокол и мультифункциональное снабженческое судно для нефтяных платформ ледового класса ICE-10 для проводки судов в Финском заливе зимой и обслуживания водных объектов нефтегазовой отрасли в полярных регионах в межсезонье. Построено на верфи Finnyards в Раума в Финляндии 29 июня 1998 года[4]. C 27 ноября 2012 года[5] ходит под эстонским флагом. Порт приписки — Таллин.
| Botnica | |
|---|---|
 |
|
 →  |
|
| Класс и тип судна |
|
| Ледовый класс | ICE-10 |
| Порт приписки |
1998–2012: Хельсинки 2012–2013: Таллин |
| Номер ИМО |
|
| Позывной | ESJV[1] |
| Владелец |
2004–2010: Arctia Shipping 2010–2012: Arctia Offshore 2012–2013: Tallinna Sadam 2013–2016: TS Shipping OÜ [2] |
| Оператор | TS Shipping OÜ |
| Изготовитель |
|
| Спущен на воду | 20 февраля 1998 |
| Введён в эксплуатацию | 1998 |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Осадка | 8,5 м[3] |
| Дедвейт | 2890 т[3] |
| Валовая вместимость | 6370 брт |
| Чистая вместимость | 1911 нрт |
| Двигатели | 12 × Caterpillar 3512B DITA (12 × 1258 kW) |
| Мощность | 10 000 кВт |
| Движитель |
2 × ABB Azipod (2 × 5 MW) 3 × Brunvoll нововые трастеры (3 × 1150 kW) |
| Скорость хода | 16,5 узлов (31 км/ч) |
| Экипаж | 21, 27, 72 (в зависимости от варианта использования) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
![]()
![]()
История судна![]()
Править
Киль судна под строительным номером 421 был заложен на финской верфи Finnyards в Раума 2 сентября 1997 года[4]. Спуск ледокола на воду состоялся 20 февраля 1998 года[4]. После завершения строительства судно было передано морской администрации Финляндии и до 2012 года выполняло ледовую проводку судов под финским флагом. Порт приписки Хельсинки. В связи с холодными зимами, тяжёлой ледовой обстановкой и нагоном льда у эстонского побережья, а также отсутствием собственного парка современных ледоколов, за исключением построенного в середине прошлого века ледокола Tarmo, 24 октября 2012 года[6] компания Tallinna Sadam (Таллинский порт) купила у финской фирмы ледокол Botnica за 50 миллионов евро[5] для эксплуатации зимой у побережья Эстонии и сдачи последнего в межсезонье в аренду российским нефтяным компаниям. Ледокол способен ломать лёд толщиной 1,2 метра[7].
![]()
![]()
Техническое оснащение![]()
Править
У ледокола Botnica 12 дизельных двигателей Caterpillar 3512B DITA общей мощностью 15,0 MW, позволяющее идти со скоростью 16,5 узлов с помощью двух поворотных винто-рулевых колонок марки ABB, каждая из которых имеет мощность 5 MW. В носу расположены 3 подруливающих устройства туннельного типа марки Brunvoll мощностью 1150 кВт каждое.
Главный кран судна для производства подводных работ имеет грузоподъёмность 150 т.
В носу судна имеется вертолётная посадочная площадка, способная принимать вертолёты весом до 11,2 т[8].
![]()
![]()
На борту![]()
Править
На борту ледокола имеются каюты для размещения расширенной до 72 человек команды, салон, столовая и кофейня, прачечная, спортивный уголок, сауна, киоск, госпиталь.
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Позиция и данные о судне на marinetraffic.com
↑
DNV Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
↑ 1 2 3 4
DNV
↑ 1 2 3
DNV Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
↑ 1 2
На ледоколе MSV Botnica поднят эстонский флаг (недоступная ссылка)
↑
Таллиннский порт заключил договор о покупке ледокола Botnica (неопр.). Дата обращения: 21 декабря 2012. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
↑
Fotod ja video: jäämurdja Botnica Tallinna sadamas Архивная копия от 22 декабря 2012 на Wayback Machine Postimees, Uwe Gnadenteich (эст.)
↑
MSV Botnica Архивировано 30 октября 2011 года.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- MSV Botnica PDF (англ.)