BMW 700

BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.

BMW 700
Общие данные
Производитель	Bayerische Motoren Werke AG
Годы производства	1959—1965
Класс	Kleinwagen / особо малый I группы
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. седан (2‑мест.); незаводские купе и кабриолет
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
4х-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3540 мм
Ширина	1480 мм
Высота	1360 мм
Колёсная база	2120 мм
Масса	640 кг
BMW 600 формально — BMW New Class, идеологически — BMW E87
Медиафайлы на Викискладе

Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л. с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.

В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.

Купе.

Кабриолет.

BMW 700 RS

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 1950-х и 1960-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188 221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л. с. На таких машинах успешно выступали гонщики Ханс-Йоахим Штук и Жаки Икс.

«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.

Технические характеристикиПравить

Модель	BMW 700 (ab 1963)	BMW 700 Sport / CS (1960–1964)	BMW LS Luxus (1963–1965)
Двигатель:	Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объём:	697 см³
Диаметр цилиндра × Ход поршня:	78×73 мм
Макс. мощность при оборотах:	23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000	29,4 kW (40 л. с.) @ 5700	23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000
Макс. момент при оборотах:	50 Н⋅м @ 3400	51 Н⋅м @ 4500	50 Н⋅м @ 3400
Степень сжатия:	7,5:1	9,0:1	7,5:1
Клапанной механизм:	Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
Кузов:	Несущий, цельнометаллический.
Колея (передних/задних колёс):	1270/1200 мм
Колёсная база:	2120 мм
Шины:	5,20–12“	5,20–12“/5,50–12	5,20–12“/5,50–12“
Габариты Д×Ш×В:	3540×1480×1345 мм	3540×1480×1270 мм	3860×1480×1360 мм
Сухая масса:	640 кг	650 кг	680 кг
Макс. скорость:	120 км/ч	135 км/ч	120 км/ч
Стоимость нового:	4760 DM	5850 DM	4995 DM