Avianca Brasil

OceanAir Linhas Aéreas S.A.
Avianca Brasil
OceanAir Linhas Aéreas S.A.; Avianca Brasil
Дата основания	1998
Прекращение деятельности	2020
Базовые аэропорты	Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос;
Хабы	Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос;
Дополнительные хабы	Международный аэропорт Бразилиа; Аэропорт Сан-Паулу/Конгоньяс;
Альянс	Star Alliance (аффилированный)
Бонусная программа	Programa Amigo
Размер флота	54
Пунктов назначения	39
Материнская компания	Avianca
Штаб-квартира	Сан-Паулу, Бразилия
Руководство	Герман Ефромович
Сайт	avianca.com.br
	Медиафайлы на Викискладе

Avianca Brasil, ранее известная как OceanAir, — бывшая бразильская авиакомпания со штаб-квартирой в Сан-Паулу, работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок по более, чем 20 направлениям в Бразилии и других странах. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) являлся Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос^[1], в качестве дополнительных хабов использовались Международный аэропорт Бразилиа и Аэропорт Сан-Паулу/Конгоньяс.

Fokker 100 авиакомпании OceanAir в аэропорту Куритиба

Авиакомпания имела официальное название «OceanAir», однако с момента вхождения в состав авиационного холдинга Avianca использовала торговую марку (бренд) Avianca Brazil для большей узнаваемости логотипа и подчёркнутой связи с другими дочерними компаниями данного холдинга.

В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок авиакомпании OceanAir в стране составила 2,54% на внутренних маршрутах и менее 0,01% на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 2,59% и 0,04% соответственно^[2].

ИсторияПравить

OceanAirПравить

Авиакомпания OceanAir Linhas Aéreas была основана в 1998 году для обеспечения чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок по заказам нефтедобывающих предприятий, работающих на нефтяных полях Кампус-Бейсин. В 2002 году OceanAir вышла на рынок регулярных пассажирских перевозок, запустив постоянные рейсы между городами Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро (муниципалитеты Макаэ и Кампус-дус-Гойтаказис). Спустя некоторое время авиакомпания ввела регулярные рейсы в высокой частотой полётов на небольших самолётах (аэротакси) на маршруте из Сан-Паулу (Конгоньяс) в Рио-де-Жанейро (Международный аэропорт Сантос-Дюмон) с промежуточной посадкой во втором аэропорте Сан-Паулу (Гуарульос). Данные рейсы пользовались большой популярностью, поскольку тариф между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро для пассажиров был дешевле, чем в наземных такси, и находился на одном уровне с тарифом на междугородние автобусы, курсировавшие между этими городами.

В 2004 году владелец OceanAir конгломерат Synergy Group стал мажоритарным акционером колумбийского авиационного холдинга Avianca, вследствие чего OceanAir получила выход на рынок пассажирских перевозок в маршрутной сети авиакомпаний холдинга, и наоборот, перевозчики «Avianca» получили возможность выполнять регулярные рейсы в Международный аэропорт Гуарульос в Сан-Паулу. Развитие партнёрских отношений в общем холдинге привело к существенного снижению тарифов на авиаперевозки между Бразилией и Колумбией и к значительному увеличение пассажирского потока между двумя странами. В том же году «Synergy Group» приобрёл ещё одну авиакомпанию VIP Ecuador, развивая стратегию по созданию мощного корпоративного альянса пассажирских авиаперевозчиков, работающих по всей территории Южной Америки и за её пределами. В 2006 году OceanAir и инвестиционный фонд «Fondo de Inversiones Sustentables» на паях 49 и 51% соответственно сформировали новую перуанскую авиакомпанию «Wayraperú», которая в силу ряда причин прекратила операционную деятельностью уже через несколько месяцев после своего создания. В начале 2006 года «Synergy Group» показала прибыль за прошедший год в размере 3 млрд долларов США, проинвестировав в различные виды деятельности ещё около 100 млн долларов.

В 2007 году OceanAir открыла свой первый регулярный международный рейс в Мексику, который выполнялся на самолёте Boeing 767-300. Маршрут действовал до апреля следующего года, после чего был свёрнут. С этого периода интересы OceanAir были снова сосредоточены на рейсах внутри Бразилии. В 2008 году владелец OceanAir и Avianca Герман Ефромович разместил заказ на 12 лайнеров Boeing 787. В 2010 году воздушный флот авиакомпании пополнился пятью новыми самолётами Airbus A330 и тридцатью новыми Airbus A320, общая сумма контракта с корпорацией Airbus составила 2,5 млрд долларов США. Одними из основных задач конгломерата в наступившем десятилетии являются 15-процентная доля рынка коммерческих авиаперевозок на внутренних рейсах в Бразилии и на международных маршрутах в Мексику, Колумбию, Африку и Соединённые Штаты Америки^[3]^[4].

Сделка с TACA и смена названия авиакомпанииПравить

Fokker 100 авиакомпании OceanAir в Международном аэропорту Бразилиа

9 октября 2009 года холдинг Synergy Group объявил о слиянии с Avianca с крупным объединением авиакомпаний TACA. Данное объединение существенно увеличило трафик перевозок OceanAir, поскольку наряду с Avianca в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри появились рейсы авиакомпаний TACA — партнёров по общему авиационному холдингу.

26 марта 2010 года Герман Ефромович заявил о проведении ребрендинга OceanAir и смене её торговой марки на «Avianca Brazil». Официальным названием перевозчика при этом осталось «OceanAir Linhas Aéreas». Первый самолёт в новой ливрее поднялся в воздух 27 апреля 2010 года^[5]. Наряду с Avianca Brazil в холдинге работала партнёрская авиакомпания Avianca Colombia; различия в названиях перевозчиков холдинга указывало на страну, где зарегистрировано воздушное судно, а общий бренд «Avianca» — на факт того, что все компании (вместе с их самолётами) являлмсь дочерними подразделениями этого конгломерата^[6]^[7].

10 мая 2020 года Avianca Holdings объявил о начале процедуры банкротства, об остановке всех перевозок в Бразилии и о запуске процедуры ликвидации Avianca Brasil^[8].^[9].

Star AllianceПравить

10 ноября 2010 года было опубликовано сообщение глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance об утверждении процедуры приёма группы «Avianca-TACA» в полноправные члены альянса^[10].

Маршрутная сетьПравить

В феврале 2011 года маршрутная сеть авиакомпании Avianca Brazil включала в себя следующие пункты назначения:

ВнутренниеПравить

МеждународныеПравить

Колумбия
- Богота — Международный аэропорт Эль-Дорадо

ФлотПравить

По состоянию на ноябрь 2018 года воздушный флот авиакомпании Avianca Brazil состоял из следующих самолётов^[11].

Парк ВС авиакомпании *Avianca Brazil*.
Самолёт	В эксплуатации	Заказано	Количество мест	Примечания
C	Y	Всего
Airbus A318-100	5	—	—	120	120
Airbus A319-100	4	—	—	132	132
Airbus A320-200	28	—	—	162	162
Airbus A320neo	12	58	—	165	165
Airbus A330-200	5	5	32	206	238
Airbus A350-900	—	10	TBA	Поставки должны были начаться в 2020 году^[12]
Всего	54	73

**Выведенные из эксплуатации**
Тип самолёта	Всего	Годы использования
Embraer EMB 120 Brasília	5	2001-2008
Fokker 50	3	2003-2008
Boeing 757-200	3	2007-2008
Boeing 767-300	3	2007-2008
Fokker 100	14	2005-2015

Бонусная программаПравить

Авиакомпания Avianca Brazil предлагала собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров Programa Amigo.

ПримечанияПравить

↑ Directory: World Airlines, Flight International (10 апреля 2007), С. 58.
↑ Dados Comparativos Avançados (порт.) (недоступная ссылка — история). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Дата обращения: 10 декабря 2010. Архивировано 12 июля 2012 года.
↑ Exame Magazine, 18 December 2006
↑ Juíza aprova plano da VarigLog (неопр.) (недоступная ссылка — история). Valor Online (7 октября 2009). Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано 15 июля 2012 года.
↑ Laguna, Eduardo. OceanAir passa a se chamar Avianca (порт.), São Paulo: Valor Online (26 abril 2010). Дата обращения: 27 апреля 2010.
↑ Jardim, Lauro. Panorama: Radar: Aviação (порт.) (17 março 2010), С. 53.
↑ OceanAir agora é Avianca (порт.), Avianca (27 abril 2010). Архивировано 29 апреля 2010 года. Дата обращения: 27 апреля 2010.
↑ Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación (10 мая 2020). Архивировано 12 мая 2020 года. Дата обращения: 24 апреля 2021.
↑ Группа Avianca Holdings объявила о банкротстве (неопр.). Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.
↑ Star Acceptance of Avianca excludes Avianca Brazil (неопр.) (недоступная ссылка — история). Flight Global (10 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано 15 июля 2012 года.
↑ Frota atual das empresas brasileiras (порт.) (недоступная ссылка — история). Aeromuseu (6 декабря 2010). Дата обращения: 7 декабря 2010. Архивировано 12 июля 2012 года.
↑ Avianca Brazil slows domestic growth. Perhaps time to expand into the international market (неопр.). CAPA Centre For Aviation. Дата обращения: 25 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.

СсылкиПравить

[FI-1] Directory: World Airlines, Flight International (10 апреля 2007), С. 58.

[2] Dados Comparativos Avançados (порт.) (недоступная ссылка — история). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Дата обращения: 10 декабря 2010. Архивировано 12 июля 2012 года.

[3] Exame Magazine, 18 December 2006

[4] Juíza aprova plano da VarigLog (неопр.) (недоступная ссылка — история). Valor Online (7 октября 2009). Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано 15 июля 2012 года.

[5] Laguna, Eduardo. OceanAir passa a se chamar Avianca (порт.), São Paulo: Valor Online (26 abril 2010). Дата обращения: 27 апреля 2010.

[6] Jardim, Lauro. Panorama: Radar: Aviação (порт.) (17 março 2010), С. 53.

[7] OceanAir agora é Avianca (порт.), Avianca (27 abril 2010). Архивировано 29 апреля 2010 года. Дата обращения: 27 апреля 2010.

[8] Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación (10 мая 2020). Архивировано 12 мая 2020 года. Дата обращения: 24 апреля 2021.

[9] Группа Avianca Holdings объявила о банкротстве (неопр.). Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.

[10] Star Acceptance of Avianca excludes Avianca Brazil (неопр.) (недоступная ссылка — история). Flight Global (10 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано 15 июля 2012 года.

[11] Frota atual das empresas brasileiras (порт.) (недоступная ссылка — история). Aeromuseu (6 декабря 2010). Дата обращения: 7 декабря 2010. Архивировано 12 июля 2012 года.

[12] Avianca Brazil slows domestic growth. Perhaps time to expand into the international market (неопр.). CAPA Centre For Aviation. Дата обращения: 25 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]