Alfa Romeo Giulietta (2010)

Эта статья — о современной модели Giulietta. Об оригинальной Alfa Romeo Giulietta 1950-х годов см. Alfa Romeo Giulietta (1954); о модели 1977 года см. Alfa Romeo Giulietta (1977).

Alfa Romeo Giulietta — компактный хетчбэк, выпускаемый с 2010 года итальянской компанией Alfa Romeo, которая входит в состав Fiat Group. С декабря 2020 года была снята с производства

Alfa Romeo Giulietta
Общие данные
Производитель	Alfa Romeo
Годы производства	2010—2020
Сборка	Италия: Кассино - Piedimonte S. Germano
Класс	Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа	Fiat Group "C-EVO" - "Compact"
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
механическая 6-ступ. Производитель Alfa Romeo Тип механическая Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 1:3,833 1 передача 1:3,900 2 передача 1:2,118 3 передача 1:1,484 4 передача 1:1,116 5 передача 1:0,897 6 передача 1:0,767 Задняя передача 1:4,000 автоматическая 6-ступ. Производитель Alfa Romeo Тип автоматическая Число ступеней 6
Массогабаритные характеристики
Длина	4351 мм
Ширина	1798 мм
Высота	1465 мм
Колёсная база	2634 мм
Колея задняя	1554 мм
Колея передняя	1554 мм
Масса	1395 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,31
На рынке
Похожие модели	Audi A3 Citroën C4 Ford Focus Mazda3 Volvo C30
Сегмент	C-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Centro Stile Alfa Romeo
Alfa Romeo 147
Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Alfa Romeo Giulietta была создана как старшая модель Alfa Romeo MiTo и продолжила стилистику Alfa Romeo 8C Competizione. Официальная премьера состоялась в 2010 году на 80-м Международном Автошоу в Женеве. Старт продаж начался в мае 2010 года с расчётом выхода на все крупнейшие рынки Европы. Модель была приурочена к столетию марки Alfa Romeo.

Первое рабочее название модели было «149», но в связи с выпуском модели Alfa Romeo MiTo было принято решение переименовать в Milano, как продолжение идеологической цепочки. Однако во избежание скандалов и протестов в связи с окончательным переездом штаб-квартиры Alfa Romeo из Милана в Турин, за которым последовало увольнение сотрудников, было принято решение отказаться от этой версии и возродить название Giulietta. Первое появление модели Giulietta произошло в 1954 году на автосалоне в Турине, а производство длилось с 1954 по 1965 год. Первыми были выпущены автомобили с кузовом купе под названием Giulietta Sprint. Весной 1955 года в продажу поступили седаны Giulietta Berlina, а осенью того же года — кабриолеты Giulietta Spider. В 1957 году была представлена эксклюзивная версия, названная Giulietta TI (Turismo Internazionale), с незначительными косметическими изменениями во внешности автомобиля. Аббревиатура TI используется компанией для серийных автомобилей с модифицированными деталями кузова, например в Alfa Romeo 159. Следующее производство Giulietta началось в 1977 году и длилось до 1985 года. Модель выпускалась только в кузове седан и была более известна как Giulietta Nuova. За годы производства модель неоднократно дорабатывалась и модифицировалась, а основные дизайнерские идеи и линии впоследствии были реализованы в Alfa Romeo 75.

АрхитектураПравить

 

Alfa Romeo Giulietta, задний

Giulietta построена на абсолютно новой и современной платформе Compact. Архитектура разработана Fiat Group с цель стать лучшей в своём классе в отношении управляемости в целом, отклика рулевого управления, соотношения рабочих характеристик и массы, комфорта в поездке, высоких NVH-характеристик («шум, вибрация, жесткость»), безопасности (активной и пассивной) и климатического комфорта.

БезопасностьПравить

В тесте Euro NCAP Giulietta получила высшую оценку 5 звёзд с суммарными баллами 87/100.

Euro NCAP
общий рейтинг
97%	85%	63%	86%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD (2010)

В базовую комплектацию всех модификаций входят самые прогрессивные системы помощи водителю:

• ABS (Anti-lock Brake System — система антиблокировки тормозов) — предотвращает блокировку колес при торможении, повышая эффективность торможения. ABS избавляет водителя от необходимости постоянно контролировать тормозное усилие на педали во избежание блокировки.
• EBD (Electroniс Brakeforce Distribution — Система электронного распределения тормозных сил) — интегрированная в ABS, отвечает за распределение тормозных сил между передними и задними колесами в зависимости от условий сцепления c дорогой каждого из колес.
• HBA (Hydraulic Brake Assist — система динамической поддержки торможения) — помогает водителю в ситуации непредвиденного торможения. HBA постоянно контролирует скорость нажатия педали тормоза. В случае необходимости резкого торможения система за доли секунды увеличивает прогрессирующее усилие от педали, создавая максимальное давление в тормозном приводе, сокращая, тем самым, тормозной путь автомобиля.
• ASR (Anti Slip Regulation — антипротивобуксовочная система) — контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля в процессе разгона. В случае проскальзывания система уменьшает обороты двигателя, пока не сократится разница в скорости и не восстановится сцепление ведущих колес с дорогой.
• MSR (Modulate System Regulation — система управления торможения двигателем) — предотвращает блокировку колес при резком торможении на передаче. Функция MSR противоположна ASR: при резком торможении повышаются обороты двигателя, препятствуя, таким образом, блокировке колес.
• VDC (Vehicle Dynamic Control — система курсовой устойчивости) — отвечает за динамический контроль устойчивости автомобиля. На основе получаемых данных система сравнивает траектории, желаемую водителем и реально проходимую. Если разница между вариантами превышает допустимый предел, система регулирует силу торможения на каждом из колес, а также уменьшает или увеличивает крутящий момент, что приводит к стабилизации движения автомобиля.
• Hill Holder — система, интегрированная в VDC, помогает водителю при трогании автомобиля под уклоном. Во время старта на подъёме, со включенной первой передачей и нажатыми педалями сцепления и тормоза, Hill Holder автоматически включается. После того, как педаль тормоза отпущена, в передних тормозных механизмах в течение 1,5 секунд поддерживается давление, что облегчает водителю старт. На наклонных спусках со включенной первой передачей система Hill Holder не активизируется. При включении задней передачи и движении задним ходом алгоритм работы Hill Holder обратный.
• DST (Dynamic Steering Torque — регулировка крутящего момента рулевого управления)
• Q2 (разработанный Alfa Romeo дифференциал повышенного трения) — специальная система, которая взаимодействует с ASR,VDC и DST, направленная на повышение устойчивости на не ровной дороге, улучшает сцепление с трассой и устойчивость в поворотах, контролируя при этом избыточную или недостаточную поворачиваемость, а также поглощает вибрации рулевого колеса.
• D.N.A. (Система интеллектуального управления)
• Пассивная безопасность — активный подголовник второго поколения, предотвращающий хлыстовую травму; трехточечные ремни безопасности c двойными преднатяжителями и ограничителями нагрузки; травмобезопасные педальный узел и рулевая колонка; 6 подушек безопасности; FPS (Fire Prevention System — Бортовая противопожарная система) — автоматически прерывает подачу топлива в случае столкновения, при этом сводится к минимуму риск пожара.

Alfa Romeo Giulietta 2010 года была задействована в качестве сейфти-кар на Superbike World Championship 2010, заменив в этой роли Alfa Romeo 159.

Рекламная кампанияПравить

В рекламной кампании новой Giulietta была задействована американская киноактриса Ума Турман. Ролик полностью снят в США рекламной компанией Leo Burnett Worldwide, работающей с крупнейшими компаниями мира, такими как международная табачная компания Philip Morris, производитель напитков Coca-Cola, всемирная платежная система VISA, сеть ресторанов фастфуда McDonald’s и многие другие.