Aichi E11A

Aichi E11A
Aichi E11A
	; Aichi E11A
Тип	«Ночной pазведывательный гидросамолет морской тип 98»
Разработчик	Aichi
Производитель	Компания Aichi
Главный конструктор	Морисигэ Мори
Первый полёт	июнь 1937 года
Начало эксплуатации	1937 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Императорский флот Японии
Годы производства	1937 - 1940
Единиц произведено	17
	Медиафайлы на Викискладе

Aichi E11A (яп. 九八式水上偵察機 Кю:-хати-сики суйдзё: тэйсацуки, «Гидросамолёт-разведчик тип 98») — разведывательный гидросамолёт Японии.

Причины к созданиюПравить

В 30-х годах XX века, японский флот сильно нуждался в самолёте — ночном разведчике (который тогда отсутствовал). Самолёт разведчик, в ходе боевых действий должен был разведывать и по возможности расчищать путь для ночного обстрела мощными корабельными 610-мм торпедами. План был принят безоговорочно и единогласно, так как без такого самолёта торпедная атака не была бы возможной (а ведь на ней и делался главный упоp на борьбу против линейного флота США).

СозданиеПравить

Ремонт подбитого E11A

Японский флот не знал, какой фирме следует поручить это важное задание. Потому, в 1936-м году задание получили сразу две авиастроительные фирмы: Kawanishi и Aichi. Также было поставлено требование, о том, чтобы самолёт мог запускаться с катапульт крейсеров и линкоров^[1].

Самолёт компании Aichi был спроектирован группой под руководством Морисигэ Мори. Первый испытательный полёт прошёл в июне 1937 года.

В том же испытательном полёте участвовал соперник Aichi E11A — Kawanishi Е11К1.

Экспериментальный образец

Все они были близки по конструкции, даже оба были оснащены двигателем Хиро «тип 91». Самолёт компании Kawanishi, pазвил несколько большую скорость — до 232 км/ч, хотя это и не учитывалось, так как для ночного разведчика, скорость — не главное.

После долгих испытаний в серию была запущена летающая лодка Aichi E11A, под обозначением «Ночной pазведывательный гидросамолет морской тип 98»^[1].

ИспользованиеПравить

В воздухе.

За всё время производства (с 1937 по 1940 годы), Aichi выпустила лишь 17 шт. Aichi Е11А. Выпущенные три опытных Kawanishi Е11К1, использовались в качестве тpанспортных машин^[2].

Е11А использовался только в первый год войны на Тихом океане, но несмотря на это успел получить у союзников кодовое обозначение «Лаура»^[3].

ТТХ самолёта Aichi Е11АПравить

Источник данных: Aichi E11A (неопр.). Уголок неба (19 июля 2017).

Технические характеристики

Экипаж: 3 человека
Длина: 10.71 м
Размах крыла: 14.49 м
Высота: 5.50 м
Масса пустого: 1927 кг
Нормальная взлётная масса: 3300 кг

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 217 км/ч
Крейсерская скорость: 135 км/ч
Практическая дальность: 1945 км
Практический потолок: 4425 м
Скороподъёмность: 165 м/мин

Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 турельный 7,7-мм пулемёт "тип 92" в носовой кабине.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 1970 (2nd edition 1979). ISBN 0-370-30251-6. Pages 489—490.
↑ Андрей Фирсов. «Авиация Японии»
↑ Rene J.Francillion. «Japanese Aircraft of the Pacific War»

[п-1] ¹ ² Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 1970 (2nd edition 1979). ISBN 0-370-30251-6. Pages 489—490.

[2] Андрей Фирсов. «Авиация Японии»

[3] Rene J.Francillion. «Japanese Aircraft of the Pacific War»

[1]

[2]

[3]