AMX ELC

AMX ELC (Engin Léger de Combat) — опытный французский лёгкий истребитель танков, разрабатывавшийся компанией AMX в конце 1950-х годов. Серийно не производился.

AMX ELC
AMX ELC bis
Классификация	Истребитель танков
Боевая масса, т	AMX ELC bis — 8,92 тонны
Компоновочная схема	моторное отделение спереди, управления и боевое - в башне сзади
Экипаж, чел.	2 (командир и механик-водитель)
История
Разработчик	AMX
Производитель	AMX
Годы разработки	1957-1961
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4200
Длина с пушкой вперёд, мм	5110
Ширина, мм	2420
Высота, мм	1700
Клиренс, мм	350
Бронирование
Тип брони	противопульная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	20/80°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	40
Борт корпуса, мм/град.	15
Корма корпуса (середина), мм/град.	15/20°
Корма корпуса (низ), мм/град.	15/45°
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	20/48°
Борт башни, мм/град.	15/20°
Корма башни, мм/град.	10
Крыша башни, мм/град.	10
Вооружение
Калибр и марка пушки	90-мм D.915
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	90
Боекомплект пушки	53
Углы ВН, град.	-8°...+13°
Углы ГН, град.	±15° (на ходу) 360° (стоя)
Дальность стрельбы, км	1
Пулемёты	1x 7,5 мм AAT-52
Другое вооружение	4x дымовых гранатомёта
Подвижность
Тип двигателя	бензиновый
Модель двигателя	SOFAM Type 4 GSr.
Мощность двигателя, л. с.	180 при 3 500 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч	80
Скорость по пересечённой местности, км/ч	30
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л. с./т	20
Тип подвески	торсионная
Ширина гусеницы, мм	320
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,575
Преодолеваемая стенка, м	0,57
Преодолеваемый ров, м	1,80
Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

Идея, лежащая в основе создания бронемашин проекта Engin Léger de Combat (фр. лёгкая боевая машина), заключалась в том, чтобы установить мощное противотанковое вооружение на лёгкую, но полностью бронированную танкетку и, таким образом, создать лёгкий «истребитель танков», подвижный, незаметный, способный поражать и уничтожать все типы танков противника на расстоянии до 1 500 метров.

 

ELC AMX TC901 на испытаниях

Описание конструкцииПравить

ЗащищённостьПравить

Толщина лобовой брони машины варьировалась от 20 до 40 мм, бронелисты корпуса были расположены под рациональными углами наклона: верхняя лобовая деталь имела угол в 80°. Бронирование башни было несколько слабее со стороны водителя (до 15 мм), борта и корма также имели бронирование до 20 мм. Двигатель был установлен в передней части танка; в задней части находился топливный бак.

Оборонительным вооружением танка являлись два спаренных дымовых гранатомёта, расположенных по обе стороны башни.

Боевая машина оборудовалась радиостанцией AN/VRC13.

Вооружение и система управления огнёмПравить

Основным орудием танка являлось 90-мм орудие DEFA D.915. Стрельба велась оперёнными кумулятивными и осколочно-фугасными боеприпасами, боекомплект составлял 53 снаряда: 34 находились в корпусе около топливного бака, остальные 19 были расположены в башне. Эффективная дальность стрельбы достигала одного километра, однако предполагалось увеличение этого параметра до 1 500 метров. Начальная скорость полёта снарядов составляла 750 м/с, а бронепробитие — до 350 мм, благодаря этому танк был способен бороться с любым видом бронетехники того времени за исключением советского Т-64. Углы вертикальной наводки орудия варьировались от -8° до +13°. Заряжание орудия обеспечивалось водителем, для облегчения перезарядки и увеличения скорострельности в заднюю часть башни была установлена боеукладка первой очереди барабанного типа. Функции наводчика и и радиста выполнял командир, при этом прицел танка находился на стороне механика-водителя, последний в свою же очередь вёл огонь со спаренного 7,5-мм танкового пулемёта AAT-52, боекомплект которого составлял 1 450 патронов. Такая, казалось бы, неудобная схема управления огнём была обусловлена конструкцией башни «tourelle-casemate» (с фр. «башня-каземат»): из-за близкого расположения членов экипажа предполагалась их высокая концентрация на ведении огня, поэтому функции экипажа переходили от одного к другому.

Другой особенностью «казематной» башни является её невозможность поворота на 360° на ходу; этим и объясняется её название. На скорости башня может поворачиваться на ±15°: это максимально безопасный для членов экипажа угол поворота — при чрезмерном повороте один из танкистов может быть травмирован казённой частью орудия. Для обеспечения полного вращения башни водителю следовало оставить управление машиной. Поворот башни на 360° осуществлялся за счёт перемещения обоих членов экипажа по боевому отделению. При выходе из строя электроники было предусмотрено ручное управление башней и орудием: за два поворота ручкой башня вращалась на 6°, орудие — на 2°.

Танк оборудовался 8 приборами наблюдения, используемых командиром, 5 приборами слежения за дорогой для механика-водителя и оптическим дальномером шириной 1,2 метра, одна из частей которого параллельно выполняла функции танкового прицела.

МобильностьПравить

Передвижение обеспечивалось четырёхцилиндровым двигателем SOFAM Type 4 GSr. Максимальная мощность двигателя составляла 180 л.с. при 3 500 об./мин., которая при массе танка в 8,9 тонн обеспечивала машине тяговооружённость в 20 л.с./т.

КПП имела 6 передач вперёд и 4 передачи назад; максимальная скорость нового прототипа составила рекордные для проекта 80 км/ч, опередив по мобильности разработки других компаний — Lorraine и Brunon-Valette, однако средняя скорость составляла всего 60 км/ч, а скорость по пересечённой местности и того меньше — 30 км/ч.

Танк мог преодолевать рвы шириной в 1,8 метра и вертикальные препятствия высотой до 57 см.

МодификацииПравить

• ELC TC901 — первый прототип AMX ELC на базе бронетранспортёра хочкис CC2-52. Вооружался 90-мм пушкой низкого давления DEFA D.914. Бронирование варьировалось от 5 до 25 мм, а максимальная скорость составляла 68 км/ч.
• ELC TC902 — второй прототип с башней №902. Первая модификация, на которую устанавливался дальномер.
• ELC TC903 — модификация вооружения танка: впервые была установлена пушка D.915, для неё была построена увеличенная башня №903, при этом масса машины превысила 7 тонн, а дальномер был временно убран с модификации. Новое орудие оснащалось боеприпасами типа «ENERGA» и «G», обеспечивавших пробитие более 350 мм брони.
• ELC TC904 — четвёртый прототип с доработанной башней. В башне была установлена боеукладка первой очереди на четыре снаряда. Танк вновь оснащался оптическим дальномером, появилось защитное вооружение — четыре дымовых гранатомёта (по 2 с каждой стороны башни).
• ELC TC30 — зенитная самоходная установка на базе ELC AMX, предполагающая установку 30-мм автопушки Hiimgo-Suiza. Был построен лишь деревянный макет.
• ELC bis — последняя модификация танка. Башня №904 устанавливалась на новое шасси bis повышенного бронирования и проходимости, разработанное вследствие ненадёжности ходовой бронетранспортёра Гочкис. Новая ходовая отличалась наличием двух дополнительных катков и поддерживающих роликов. Вес увеличился до 8,9 тонн, максимальная скорость — до 80 км/ч.

Сохранившиеся экземплярыПравить

•   Франция — AMX ELC bis убран с публичного показа и находится в военном резерве музея бронетехники Сомюра. Прототип хорошо сохранился благодаря регулярным реставрациям, однако отмечается отсутствие переднего левого поддерживающего ролика.

 

AMX ELC bis в музее бронетехники в Сомюре

В массовой культуреПравить

В игровой индустрииПравить

AMX ELC bis является лёгким танком 5-го уровня в ММО-играх World of Tanks и World of Tanks Blitz, а также САУ 4-го ранга в War Thunder под названием ELC bis.

Стоит отметить, что отражение тактико-технических характеристик бронетехники и особенностей её применения в бою во многих компьютерных играх часто далеко от реальности.

В стендовом моделизмеПравить

Выпускается резиновая модель AMX ELC bis в масштабе 1/35 сингапурской компанией ResinScales.