894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи

894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи
894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи
	сербохорв. 894. helikopterska eskadrila za izviđanje i vezu / 894. хеликоптерска ескадрила за извиђање и везу
Годы существования	1952—1968, 1981—1991
Страна	Югославия
Подчинение	Военно-воздушные силы и войска ПВО СФРЮ
Входит в	5-я армия
Тип	вертолётная эскадрилья
Функция	связь
Дислокация	аэродром Плесо (Загреб)
Снаряжение	см. ниже
Войны	Десятидневная война; Война в Хорватии

894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи (сербохорв. 894. helikopterska eskadrila za izviđanje i vezu / 894. хеликоптерска ескадрила за извиђање и везу) — эскадрилья военно-воздушных сил и войск ПВО СФРЮ. Образована в 1952 году на аэродроме Боронгай^[en] (Загреб) как эскадрилья связи 5-й военной области (сербохорв. Eskadrila za vezu 5. vojne oblasti / Ескадрила за везу 5. војне области).

ИсторияПравить

Эскадрилья образована 1 февраля 1952 года в соответствии с приказом от 17 декабря 1951 года. Подчинялась 5-му военному округу. Была оснащена различными учебными самолётами и самолётами связи. Преобразована в эскадрилью связи 5-го авиационного командования (сербохорв. Eskadrila za vezu 5. vojne oblasti / Ескадрила за везу 5. војне области) в 1959 году. Позже сменила аэродром Боронгай на аэродром Плесо в качестве постоянной базы^[1]. К апрелю 1961 года согласно плану «Дрвар» по реорганизации югославских ВВС была введена новая система кодовых обозначений, вследствие чего эскадрилья стала называться 894-й эскадрильей авиационной связи^[2].

На её вооружении были самолёты связи «Икарус Курир» югославского производства. В мае 1961 года 894-ю эскадрилью перевели в состав 111-го полка вспомогательной авиации, а в 1964 году она перебазировалась на аэродром Лучко; в 1968 году была расформирована. Приказом от 18 августа 1981 года на загребском аэродроме Плесо было образовано 894-е вертолётное отделение (сербохорв. 894. helikoptersko odeljenje / 894. хеликоптерско одељење), вошедшее в состав 5-й армии как подразделение воздушной разведки и связи. На его вооружении были вертолёты Soko SA.341 Gazelle, производившиеся в Югославии по лицензии. В соответствии с приказом от 1 марта 1985 года в дальнейшем отделение носило название 894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи. В 1988 году после реорганизации полевых армий 894-я эскадрилья была укомплектована дополнительным вертолётным отделением с люблянского аэропорта Брник (ранее известное как 897-я вертолётная эскадрилья разведки и связи^[en]^[3].

894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи участвовала в Десятидневной войне в Словении. 27 июня 1991 года она потеряла вертолёт Gazelle, который был сбит бойцами Территориальной обороны Словении^[4] из ПЗРК «Стрела-2» над люблянским районом Рожна-Долина^[en]^[5]. По официальной версии, в результате крушения погибли командир экипажа капитан 1-го класса Тони Мрлак (словен. Toni Mrlak) и старший сержант Боянчо Сибиновский (сербохорв. Bojančo Sibinovski), которые стали первыми военными, погибшими в ходе Десятидневной войны и югославских войн вообще^[6]. Позже выяснилось, что Мрлак всего лишь пытался доставить запасы хлеба для югославских солдат^[7]. В дальнейшем эскадрилья участвовала в боях в Словении и Хорватии.

В 1991 году Верховное командование ВВС СФРЮ перебазировало 894-ю эскадрилью на авиабазу Желява под Бихачем, чтобы личный состав и техника не были уничтожены или захвачены хорватскими войсками. В том же году эскадрилья была расформирована, а её личный состав и техника были разделены как между ВВС Югославии, так и Вооружёнными силами Республики Сербская Краина^[3].

В составеПравить

5-й военный округ (1952—1959)
5-е авиационное командование^[en] (1959—1961)
111-й полк вспомогательной авиации^[en] (1961—1968)
5-я армия (1981—1991)

Предыдущие наименованияПравить

Эскадрилья связи 5-го военного округа (1952—1959)
Эскадрилья связи 5-го авиационного командования (1959—1961)
894-я эскадрилья авиационной связи (1961—1968)
894-е вертолётное отделение (1981—1985)
894-я вертолётная эскадрилья разведки и связи (1985—1991)

АвиабазыПравить

Боронгай^[en] (1952—1959)
Плесо (1959—1964)
Лучко^[en] (1959—1968)
Плесо (1981—1991)
Желява (1991)

АвиапаркПравить

По-2 (1952—1959)
УТ-2 (1952—1956)
Zlin 381^[en] (1952—1959)
Капрони Булгарски КБ-11 Фазан^[en] (1952—1959)
UTVA Аеро 3^[en] (1959—1961)
Икарус Курир^[en] (1955—1968)
Soko SA.341 Gazelle Hera (1981—1991)

См. такжеПравить

Список эскадрилий ВВС Югославии

ПримечанияПравить

↑ Dimitrijević, 2006, s. 365.
↑ Dimitrijević, 2006, s. 366.
↑ ¹ ² Dimitrijević, 2006, s. 374.
↑ Sabrina Ramet. The three Yugoslavias: state-building and legitimation, 1918-2005 (англ.). — Indiana University Press, 2005. — P. 39. — (Woodrow Wilson Center Press Series). — ISBN 0-253-34656-8.
↑ Tim Ripley. Conflict in the Balkans, 1991-2000 (англ.). — Osprey Publishing, 2001. — P. 5. — ISBN 1-84176-290-3.
↑ Metta Spencer. The lessons of Yugoslavia. Volume 3 of Research on Russia and Eastern Europe (англ.). — Emerald Group Publishing, 2000. — P. 17. — ISBN 0-7623-0280-1.
↑ Draga Potočnja. Skrito poveljek (словенск.). — Ljubljana: Sanje, 2013. — С. 117. — ISBN 978-961-274-198-3.

ЛитератураПравить

Bojan Dimitrijević. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992. — Beograd, 2006.

[_61be3438129b7868-1] Dimitrijević, 2006, s. 365.

[_61be3438129b786b-2] Dimitrijević, 2006, s. 366.

[_61be3338129b769e-3] ¹ ² Dimitrijević, 2006, s. 374.

[4] Sabrina Ramet. The three Yugoslavias: state-building and legitimation, 1918-2005 (англ.). — Indiana University Press, 2005. — P. 39. — (Woodrow Wilson Center Press Series). — ISBN 0-253-34656-8.

[5] Tim Ripley. Conflict in the Balkans, 1991-2000 (англ.). — Osprey Publishing, 2001. — P. 5. — ISBN 1-84176-290-3.

[6] Metta Spencer. The lessons of Yugoslavia. Volume 3 of Research on Russia and Eastern Europe (англ.). — Emerald Group Publishing, 2000. — P. 17. — ISBN 0-7623-0280-1.

[7] Draga Potočnja. Skrito poveljek (словенск.). — Ljubljana: Sanje, 2013. — С. 117. — ISBN 978-961-274-198-3.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]