![]()
53-39ПМ
53-39ПМ — парогазовая самодвижущаяся торпеда с прибором маневрирования для поражения надводных кораблей и судов, а также разрушения расположенных у уреза воды береговых сооружений.[1]
| 53-39ПМ | |
|---|---|
 | |
| Основная информация | |
| Тип | Парогазовая торпеда |
| Назначение | Поражение надводных кораблей и судов |
| Базирование | Корабли, ПЛ |
| Государство | СССР |
| Производитель | НИМТИ |
| На вооружении | 1949 |
| Современный статус | Снята с вооружения |
| Параметры | |
| Масса | 1875 кг |
| Длина | 7488 мм |
| Диаметр | 533 мм |
| Боевая часть | ТГА, 300 кг |
| Технические данные | |
| Двигатель | поршневая машина |
| Мощность | 460 л.с. |
| Скорость | 39-51 узел или 34-51 узел |
| Дальность | 8-4 км или 10-4 км |
| Глубина | 1-14 м |
| Управление | прибор маневрирования |
Торпеды состоят на вооружении надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации. В ВМФ СССР торпеды классифицируют в зависимости от заряда БЧ — ядерная или обычная, по виду энергосиловой установки — парогазовая (тепловая), электрическая или реактивная и по масс-габаритным характеристикам обычные или малогабаритные.
![]()
![]()
История проектирования![]()
Править
После Великой Отечественной войны коллективом конструкторов НИМТИ была создана модификация торпеды 53-39. Прибор маневрирования включённый в состав торпеды позволял формировать перед выстрелом достаточно сложную траекторию её движения с неоднократным пересечением курса цели при промахе.
В 1949 году данная торпеда поступила на вооружение ВМФ СССР и успешно использовалась надводными кораблями и подводными лодками.
![]()
![]()
Конструкция![]()
Править
Торпеда 53-39ПМ имеет сигарообразную форму разделённую на 4 основных отсека:
- Боевое зарядное отделение;
- Отделение энергокомплекта;
- Кормовая часть;
- Хвостовая часть.
В боевом зарядном отделении находятся взрыватели, запальные приспособления и взрывчатое вещество.
Взрывчатое вещество содержало смесь 60 % тротила, 34 % гексогена и 16 % алюминиевой пудры.[2][
неавторитетный источник?] Смесь получила название ТГА. Благодаря введению в состав смеси алюминиевой пудры мощность взрыва повышалась на 45-50 %.
В отделении энергокомплекта помещаются воздушный резервуар и отсек с пресной водой, подаваемой для испарения в камеру сгорания поршневой (тепловой) машины. В кормовой части имеются силовая установка и механизмы, управляющие движением торпеды. В хвостовой части расположены гребные винты и четыре пера с вертикальными и горизонтальными рулями для управления торпедой по направлению и глубине.[1]
![]()
![]()
Принцип работы![]()
Править
Перед выстрелом торпеды торпедист вручную устанавливает заданные направление, глубину хода и дистанцию до встречи её с целью, открывает запирающий кран, через который воздух из резервуара поступает к машинному крану, соединённому тягами с курком. Во время движения торпеды в торпедном аппарате курок откидывается, и машинный кран пропускает воздух из резервуара через машинные регуляторы, поддерживающие постоянное давление воздуха в камере сгорания. Одновременно с воздухом в камеру сгорания через форсунку поступает распылённый керосин, который воспламеняется от зажигательного приспособления. В эту же камеру сгорания для снижения температуры горения поступает пресная вода. В результате образуется парогазовая смесь, приводящая в движение главную поршневую машину. Вместе с процессом запуска двигателя при движении торпеды в трубе торпедного аппарата запускается сжатым воздухом из резервуара и гироскопический прибор, который раскручивается до частоты 20-30 тыс. об/мин. После выхода торпеды из торпедного аппарата] вертушка предохранительной системы начинает вращаться под действием встречного потока воды и полностью освобождает боёк, приводя ударник в боевое положение, когда торпеда пройдёт в воде 100—200 метров.
Если торпеда по какой-либо причине начнёт уклоняться от заданного направления, то ось волчка гироскопа, оставаясь в неизменном положении, будет действовать на золотник рулевой машинки и перекладывать вертикальные рули направляя торпеду по заданному курсу. Если торпеда начнёт уклоняться от заданной глубины, то изменившееся давление наружной воды нарушит принцип равновесия двух сил, внутренней пружины давящей на диск и наружного столба воды, что через систему рычагов связанных с диском передастся к золотнику рулевой машинки, которая переложит горизонтальные рули и вернёт торпеду на заданную глубину хода. Если торпеда после прохождения заданной дистанции не встретилась с целью, прибор маневрирования заставит её циркулировать до попадания в борт корабля. Как только торпеда ударится в борт цели, иглы ударника разбивают капсюли-воспламенители, которые в свою очередь воспламеняют взрывчатое вещество, вызывая взрыв заряда БЧ и поражение цели.[1]
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2 3
Сычёв В. А. Корабельное оружие. — Москва: ДОСААФ СССР, 1984.
↑
Смесь ТГА для мин и торпед (неопр.). Дата обращения: 18 ноября 2013. Архивировано 23 июля 2013 года.
![]()
![]()
Литература![]()
Править
- Сычёв В. А. Корабельное оружие Москва ДОСААФ СССР 1984
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- http://www.darkgrot.ru/pathologies/igrushki/torpednoe-oruzhie/article/2018/ Архивная копия от 10 июня 2015 на Wayback Machine
- http://submarine-at-war.ru/weapons/torp53-39.html Архивная копия от 10 июня 2015 на Wayback Machine
- http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_08/p5.php Архивная копия от 23 июля 2013 на Wayback Machine