49-й (класс гоночных яхт)

Внешние видеофайлы
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/1/1a/Silk-film.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16"> Внешние видеофайлы
<img onError="this.style.display='none'" alt="" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/1/1a/Silk-film.png" decoding="async" width="16" height="16" data-file-width="16" data-file-height="16">	<img onError="this.style.display='none'" alt="Логотип YouTube" src="//xn--b1aeclack5b4j.su/save/png/wikipedia/commons/thumb/0/09/YouTube_full-color_icon_%282017%29.svg/20px-YouTube_full-color_icon_%282017%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="14" data-file-width="159" data-file-height="110"> Тренировка на 49FX. 4 минуты

49-й
49-й
Характеристики
Экипаж	2 чел.
Тип	Скифф[en]
Конструкция	Стеклопластик, углепластик
Трапеция	2 шт.
Наибольшая длина	4.876 м
Ширина габаритная	2,743 м (с крыльями)
Осадка	1.447 м
Масса корпуса	94 кг
Ширина корпуса	1,752 м
D-PN	68,2
RYA PN	740
Площадь парусов
в т.ч. грот	20 м² (со стакселем)
в т.ч. геннакер	37,16 м²
История
Год появления	1994
Разработчик	Джулиан Бетвейт[fr].
	Олимпийский класс (англ.)
	Медиафайлы на Викискладе
	Последнее обновление: 29 апреля 2016

49-й и 49-й FX (произн. Сорок девятый, или же, фоти-найнер) — олимпийские классы гоночных яхт.

Название класса произошло от длины корпуса лодки, которая составляет чуть меньше 4900 миллиметров.

Появился на свет в 1994 году. Проект был разработан австралийцем Джулианом Бетвейтом^[fr]. Скифф-монотип^[en], корпус выполнен из эпоксидного стеклопластика, усиленного углеволокном в нагруженных местах. Для откренивания снабжён выдвижными пластиковыми крыльями и двумя трапециями. Грот и стаксель со сквозными латами. Спинакер асимметричный (геннакер) с самовыдвижным композитным бушпритом. Мачта разборная (карбоново-композитный топ и алюминиевый низ). С апреля 2009 ИСАФ разрешила использование новой конструкции мачты — состоящей из трёх частей, все выполнены из карбона, краспицы карбоновые взаимозаменяемые, в связи с чем изменилась площадь (увеличилась) и дизайн грота (угловатый топ с дополнительной топовой латой направленной под углом вверх) и стакселя (крепление к штагу по типу чулок с молнией, до этого — клипсы). С 1 января 2010 ИСАФ утвердила и использование нового корпуса, основной особенностью которого является крепление крыльев на фастпинах, а не при помощи выдвижной системы по погону. Обладает одной из самых высоких скоростей среди олимпийских классов. За счёт гигантской площади парусов по отношению к смоченной поверхности корпуса уже при скорости ветра более 8 узлов 49-й идёт быстрее ветра на 2—3 узла, что определяет специфику управления яхтами такого класса.

49er на Олимпийских Играх 2012-го года

Введён в состав соревнований по парусному спорту на Олимпийских играх с 2000 года.

Класс 49-й получил распространение и в России. На нём гоняются спортсмены из Москвы, Санкт-Петербурга, Тольятти, Анапы, Сочи. В 2009 году был проведён первый чемпионат России в этом классе.

Изготавливается в Европе, Австралии, Новой Зеландии^[1].

Производные от 49-го лодкиПравить

Класс 49-й FX имеет одинаковый корпус с 49-м, но уменьшенный рангоут и паруса. Предназначен для более лёгких, чисто женских экипажей.
Класс 29-й является уменьшенной для юниоров версией данного класса с одной трапецией и без крыльев.

ПримечанияПравить

↑ Реестр изготовителей 49-го Архивная копия от 21 октября 2016 на Wayback Machine.

СсылкиПравить

ИллюстрацииПравить

Подробная фотография лодки

[1] Реестр изготовителей 49-го Архивная копия от 21 октября 2016 на Wayback Machine.

[1]