Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

4-й перегоночный авиационный полк — Википедия
Википедия

4-й перегоночный авиационный полк

4-й перегоночный авиационный полк ― авиаполк в составе Гражданского воздушного флота в годы Великой Отечественной войны, базировался в городе Якутск[1].

ИсторияПравить

 
Памятник самолёту Bell P-39 установленный в Якутске. Копия оригинального самолёта с номером 42-20613, разбившегося при перегоне на участке Киренск - Якутск в 1943 году, вместе с пилотом майором П. Ф. Морозовым

4-й перегоночный авиационный полк формировался в августе-сентябре 1942 года в городе Иваново на аэродроме 6-й запасной авиационной бригады. Полк входил в состав 1-й перегоночная авиационной дивизии Гражданского воздушного флота[2].

Местом базирования 4-го полка стал Якутск.

Пилоты полка летали на воздушной трассе Алсиб между Аляской (США) и СССР, построенной и начавшей действовать в 1942 году. По этой авиатрассе шла перегонке американских самолётов, которые США поставляли в СССР по договору ленд-лиза.

3-й перегоночный авиационный полк перегонял самолёты из аэропорта Сеймчан (Магаданская область) до Якутска[3]. Отсюда лётчики 4-го полка далее перегоняли их в Киренск (Иркутская область). Оттуда летный состав полка возвращались в Якутск на транспортных самолётах.

Воздушная трасса Сеймчан-Якутск был третьим этапом по перегонке самолетов из США. Этот этап был самым тяжёлым. Самолетам приходилось преодолевать 1167 километров через полюс холода над обширной высокогорной территорией с Верхоянским и Черским хребтами, на больших высотах, в кислородных масках. Далее пилоты 4-го полка садились в эти самолёты и летели 1330 км по трассе Якутск-Киренск над глухой тайгой. Этап до Киренска был четвертым[4].

За каждый перегнанный самолёт лётчики получали премиальное вознаграждение. За истребитель на участках трассы Уэлькаль — Сеймчан и Сеймчан — Якутск пилоту платили 700 рублей, на остальных участках — 600 рублей. За бомбардировщик, в зависимости от участка трассы, пилоту платили соответственно 850 или 650 рублей; штурману — 700 или 500 рублей, второму пилоту — 600 или 450 рублей, борттехнику и бортрадисту — 500 или 400 рублей[5].

В октябре 1945 года полк был расформирован.

Командиры полкаПравить

  • Майор Платон Ефимович Смоляков ― август 1942 года - апрель 1944 года (назначен командиром 85-го гв. истребительного авиаполка)
  • Подполковник Иван Павлович Власов ― апрель 1944 года - май 1945 года

ПримечанияПравить

  1. ↑ 4-й перегоночный авиационный полк ГВФ  (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  2. ↑ 1-я перегоночная Краснознаменная авиационная дивизия ГВФ  (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  3. ↑ 3-й перегоночный авиационный полк ГВФ  (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  4. ↑ «АЛЯСКА – СИБИРЬ – ЗАПОЛЯРЬЕ»  (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 11 мая 2021 года.
  5. ↑ коллектив авторов. От Сибири до Победы. Красноярская воздушная трасса Аляска-Сибирь. — Красноярск: Издательство Поликор, 2015. — С. 88. — 240 с. — 1300 экз.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=4-й_перегоночный_авиационный_полк&oldid=128142578