224 лётный отряд

224 лётный отряд
224 лётный отряд
Дата основания	1993
Базовые аэропорты	Мигалово, Сеща
Размер флота	26
Штаб-квартира	Москва
Руководство	Михейчик Владимир Владимирович (директор)
Сайт	224lo.ru
	Медиафайлы на Викискладе

224 лётный отряд, полное наименование Открытое акционерное общество «Государственная авиакомпания „224 Лётный отряд“» — российское авиационное предприятие, являющееся дочерней структурой Министерства обороны Российской Федерации. Авиакомпания обеспечивает транспортные авиационные перевозки в интересах государственных структур, а также выполняет нерегулярные грузовые коммерческие перевозки в России и за рубежом. Авиакомпания осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом, утверждённым Министром обороны Российской Федерации.

ИсторияПравить

Первоначально 224-й отдельный транспортный авиаотряд был создан в 1979 году для обеспечения перевозок во время войны в Афганистане. В целях конспирации отряд был формально приписан к МГА СССР, но комплектовался экипажами и самолётами Ан-12 из полков ВТА и выполнял функции советнической эскадрильи. Отряд находился в Афганистане с августа 1979 по ноябрь 1988 года^[1].

В современной истории Государственная авиакомпания «224-й лётный отряд» была создана на базе 12-й военно-транспортной авиационной дивизии ВВС РФ в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 15 января 1993 года № 37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 лётных отрядов Минобороны России» для воздушных перевозок по заданиям Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России)^[2]. С этого года началось выполнение грузовых перевозок рейсов с использованием самолётов Ил-76 и Ан-124 566-го втап. В условиях недофинансирования Вооружённых Сил вырученные от перевозок средства помогали несколько улучшить финансовое положение ВВС.

В 2008 году в рамках военной реформы и для упрощения деятельности компании на международном рынке в соответствии Указом Президента Российской Федерации от 15 сентября 2008 г. № 1359 «Об открытом акционерном обществе „Оборонсервис“» авиакомпания была преобразована в открытое акционерное общество. 100% компании принадлежит государству в лице дочерней компании Минобороны ОАО «Авиаремонт»^[3].

ДеятельностьПравить

Ан-124 с эмблемой 224-го лётного отряда в сопровождении Соколов России над Москвой, 9 мая 2010

Авиакомпания эксплуатирует самолёты, находящиеся на балансе ВВС России. Полёты в соответствии с планом лётной подготовки и задачами, выполняемыми ВВС, выполняются в рамках структуры 6955-й авиационной базы, в соответствии с регламентами и документацией ВВС России. В то же время, в соответствии с учредительными документами, под «флагом» 224-го лётного отряда осуществляются пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации, и под контролем Министерства обороны Российской Федерации. Также «флаг» и позывные 224-го лётного отряда периодически используется для воздушных перевозок за границу в интересах ВВС.

Самолёты Ил-76, дислоцирующиеся на аэродромах Мигалово, Таганрог-Центральный и Оренбург-2, обеспечивают в основном перевозки в интересах Управления делами Президента Российской Федерации. В частности, именно самолёты авиакомпании доставляют в пункты назначения автомобильные кортежи для перевозки первых лиц России.

Самолёты Ан-124, дислоцирующиеся на аэродроме Сеща, выполняют широкий круг перевозок сверхтяжёлых и негабаритных грузов по всему миру, включая Северную Америку (соответствующее разрешение Департамента Транспорта США было предоставлено на 2 февраля 2010 года). В силу наличия уникальной техники Ан-124 авиакомпании выполняли военные перевозки по соглашениям между Российской Федерацией и другими странами, как например в ходе операции «Сервал»^[3] и Операции НАТО в Афганистане^[4].

Согласно уставу авиакомпании, её самолёты имеют право на осуществление парашютного десантирования грузов и десантников с воздуха.

Статус двойного подчинения авиакомпании, противоречия в учредительных документах и российском законодательстве, которое запрещает военнослужащим заниматься коммерческой деятельностью, не раз делали авиакомпанию объектом проверок надзорных органов^[2]. По состоянию на 2013 год большинство данных проблем не решены.

Самолёты авиакомпании окрашены в цвета Аэрофлота СССР.

ФлотПравить

**Парк воздушных судов авиакомпании «224-й лётный отряд»** (на июнь 2015 год) ^[5].
Тип	Количество	Примечания
Ан-124	9	RA-82010, RA-82013, RA-82014, RA-82030, RA-82032, RA-82035, RA-82037, RA-82039, RA-82040,
Ил-76МД	18	RA-76686, RA-76713, RA-78750, RA-78762, RA-78816, RA-78817, RA-78818, RA-78831, RA-78834, RA-78835, RA-78838, RA-78840, RA-78842, RA-78844, RA-78845, RA-78796

ПроисшествияПравить

29 августа 2009 года в аэропорту Гданьска Ил-76 авиакомпании (RA-78842), доставивший автомобильный кортеж в преддверии визита Владимира Путина, во время руления из-за ошибки наземных служб задел крылом мачту освещения и получил незначительные повреждения^[6].

ПримечанияПравить

↑ Советнические эскадрильи (неопр.). Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 16 ноября 2012 года.
↑ ¹ ² В. Г. Ульянов. Отчёт о результатах тематической проверки использования государственных средств и федеральной собственности в 8 авиационной дивизии особого назначения на воздушные перевозки руководящего состава Вооружённых Сил Российской Федерации за 1997 — 1998 годы (неопр.). Бюллетень Счетной палаты № 6 1999 год. Счётная палата РФ. Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.
↑ ¹ ² Вадим Зайцев. Французские солдаты летят в Мали на российских самолётах (неопр.). Коммерсант, № 7 (17 января 2013). Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
↑ Алексей Михайлов. Русские лётчики на Ан-124 вывезут грузы НАТО из Афганистана (неопр.). Армия. Известия (28 августа 2012). Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.
↑ Реестр сертификатов эксплуатантов | Росавиация (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.
↑ Инцидент в аэропорту Гданьска не повлияет на визит Путина в Польшу (неопр.). Взгляд (29 августа 2009). Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 9 августа 2014 года.

СсылкиПравить

Официальный сайт (на английском) (недоступная ссылка)
Неофициальный сайт
Годовой отчёт за 2010 год

[1] Советнические эскадрильи (неопр.). Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 16 ноября 2012 года.

[autogenerated20130121-1-2] ¹ ² В. Г. Ульянов. Отчёт о результатах тематической проверки использования государственных средств и федеральной собственности в 8 авиационной дивизии особого назначения на воздушные перевозки руководящего состава Вооружённых Сил Российской Федерации за 1997 — 1998 годы (неопр.). Бюллетень Счетной палаты № 6 1999 год. Счётная палата РФ. Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.

[autogenerated20130525-1-3] ¹ ² Вадим Зайцев. Французские солдаты летят в Мали на российских самолётах (неопр.). Коммерсант, № 7 (17 января 2013). Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 20 января 2013 года.

[4] Алексей Михайлов. Русские лётчики на Ан-124 вывезут грузы НАТО из Афганистана (неопр.). Армия. Известия (28 августа 2012). Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 2 сентября 2013 года.

[5] Реестр сертификатов эксплуатантов | Росавиация (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.

[6] Инцидент в аэропорту Гданьска не повлияет на визит Путина в Польшу (неопр.). Взгляд (29 августа 2009). Дата обращения: 13 августа 2013. Архивировано 9 августа 2014 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]