223-й лётный отряд

223 Лётный отряд
223 Лётный отряд
Дата основания	1971, 1995 (после реорганизации)
Базовые аэропорты	Чкаловский
Размер флота	~33
Штаб-квартира	Щёлково-10, Россия
Руководство	Великоклад Юрий Михайлович ( И.о. директора)
Сайт	223lo.ru
	Медиафайлы на Викискладе

223-й лётный отряд, полное наименование Федеральное государственное бюджетное учреждение «Государственная авиакомпания «223 лётный отряд» Министерства обороны Российской Федерации — российское государственное авиационное предприятие, подчинённое Министерству обороны Российской Федерации.

Обеспечивает авиационные перевозки в интересах государственных структур, а также выполняет нерегулярные грузовые и пассажирские перевозки.

ИсторияПравить

Государственная авиакомпания «223-й лётный отряд» создана на базе 8-й авиационной дивизии особого назначения (8 адОСНАЗ, 8 адон) (аэродром Чкаловский) ВВС России в соответствии с распоряжением президента Российской Федерации от 15 января 1993 года № 37-рп «Об обеспечении деятельности 223 и 224 лётных отрядов Минобороны России» для воздушных перевозок по заданиям президента, правительства и министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России)^[1].

Официальной датой рождения авиакомпании считается 1971 год. Авиакомпания была реорганизована в федеральное государственное унитарное предприятие в связи с принятием нового положения о 8 (АД)он и началось выполнение чартерных коммерческих рейсов на самолётах Ил-76, Ил-62, Ту-134, Ту-154 и грузовых рейсов с использованием самолётов Ил-76. В условиях недофинансирования Вооружённых Сил вырученные от перевозок гражданских грузов и пассажиров средства помогали несколько улучшить финансовое положение ВВС.

В 2010 году авиакомпания была преобразована в федеральное государственное казённое учреждение.

16 сентября 2015 года авиакомпания была преобразована в федеральное государственное бюджетное учреждение.

ДеятельностьПравить

Лётная подготовка личного состава ведётся по планам 8-й авиадивизии особого назначения, в соответствии с регламентами ВВС России. В то же время, 223-й лётный отряд осуществляет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных авиалиниях для решения народнохозяйственных задач с соблюдением требований, принятых в гражданской авиации, и под контролем Министерства обороны Российской Федерации. Также «флаг» 223-го лётного отряда практически всегда используется для воздушных перевозок за границу в интересах ВВС.

Самолёты авиакомпании окрашены в цвета Специального лётного отряда «Россия» (СЛО «Россия») или Аэрофлота СССР.

ФлотПравить

**Парк воздушных судов авиакомпании «223-й лётный отряд»** (на июнь 2019 года)
Тип	Количество	Примечания
Ил-62М	5	RA-86495, RA-86496, RA-86539, RA-86572, RA-86555
Ил-76МД	4	RA-78830, RA-78847, RA-78850, RA-86906
Ту-134	6	RA-65689, RA-65690, RA-65729, RA-65733, RA-65992, RA-65996
Ту-154Б	13	RA-85426, RA-85534, RA-85563, RA-85571, RA-85586, RA-85594, RA-85605, RA-85360^[2] RA-85446, RA-85554, RA-85555, RA-85559, RA-85587
Ту-154М	5	RA-85041, RA-85042, RA-85155, RA-85686, RA-85123^[3]

ПроисшествияПравить

25 октября 2000 года при заходе на посадку в аэропорту Батуми потерпел катастрофу самолёт Ил-18 (бортовой номер RA-74295), перевозивший «под флагом» 223-го ЛО в совместной эксплуатации с авиакомпанией Аэрофлот российских военнослужащих 12-й военной базы в Закавказье. Все 84 человека (73 пассажира и 11 членов экипажа), находившиеся на борту, погибли. Причиной катастрофы стала навигационная ошибка лётчиков и отсутствие контроля со стороны диспетчерских служб^[4].

7 декабря 2004 года при приземлении в аэропорту Красноярска Ту-154Б-2 (бортовой номер RA-85594) выкатился на левую боковую полосу безопасности. Самолёт вёз на празднование юбилея Красноярского края делегацию во главе с Полномочным представителем Президента в Сибирском федеральном округе Анатолием Квашниным^[5].

12 августа 2007 года при посадке в аэропорту Внуково Ту-134 (бортовой номер RA-65573), выполнявший рейс из Красноярска, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. При посадке самолёт начал уклоняться влево, в результате уже на посадочной полосе его развернуло на 180 градусов. Неуправляемая машина выкатилась двумя стойками шасси за пределы взлётно-посадочной полосы, при этом правая стойка подломилась и самолёт упал на крыло. Из повреждённой топливной системы на землю вытекло оставшееся в баке топливо. В результате происшествия никто не пострадал. Работа аэропорта была приостановлена на 5,5 часов^[6].

29 апреля 2011 года самолёт Ту-154Б-2 (бортовой номер RA-85563), эксплуатирующийся 223-м лётным отрядом (8-я авиадивизия особого назначения), который стоял на хранении около десяти лет, было решено перегнать с аэродрома Чкаловский на капитальный ремонт на завод «Авиакор» в Самару. Сразу же после взлёта произошёл отказ системы управления самолётом. Удерживать его в более-менее горизонтальном положении лётчикам удавалось с помощью двигателей, меняя их тягу, а также положением элеронов. Самолёт, тем не менее, сильно кренился то на одно, то на другое крыло, теряя высоту. Со второго захода лётчикам удалось благополучно посадить самолёт на взлётно-посадочную полосу аэродрома Чкаловский, избежав катастрофы и предотвратив его падение на строения и людей. В ходе проверки установлено, что причиной происшествия стало неправильное подключение инженером одного из элементов автоматической бортовой системы управления к бортовой системе питания самолёта. Командиру обслуживавшей самолёт отдельной вертолётной эскадрильи ВВС России было внесено представление об устранении нарушений^[7].

25 декабря 2016 года самолёт Ту-154Б-2 (бортовой номер RA-85572) сразу после вылета из аэропорта Адлер (AER) города Сочи потерпел катастрофу, упав в Чёрное море. Самолёт выполнял рейс Москва-Чкаловский/CKL — Сочи/AER — Латакия(Сирия). Погибло 92 человека, в том числе 8 членов экипажа (штурман этого самолёта был в составе экипажа Ту-154Б-2, чудом избежавшего катастрофы 29 апреля 2011 года).

ПримечанияПравить

↑ Отчёт о результатах тематической проверки использования государственных средств и федеральной собственности в 8 авиационной дивизии особого назначения на воздушные перевозки руководящего состава Вооружённых Сил Российской Федерации за 1997—1998 годы.
↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 7 июня 2019 года.
↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 6 июня 2019 года.
↑ Катастрофа Ил-18Д близ Батуми (неопр.). Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 14 марта 2013 года.
↑ В Красноярске при посадке самолёт ТУ-154 съехал со взлётной полосы (недоступная ссылка)
↑ Экстравагантная посадка Ту-134 в ночь на субботу парализовала работу аэропорта «Внуково» (неопр.). Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
↑ Завершена проверка по факту ЧП с Ту-154 на аэродроме Чкаловский (неопр.). Дата обращения: 26 августа 2012. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года.

СсылкиПравить

[autogenerated20130121-1-1] Отчёт о результатах тематической проверки использования государственных средств и федеральной собственности в 8 авиационной дивизии особого назначения на воздушные перевозки руководящего состава Вооружённых Сил Российской Федерации за 1997—1998 годы.

[2] ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 7 июня 2019 года.

[3] ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 6 июня 2019 года.

[4] Катастрофа Ил-18Д близ Батуми (неопр.). Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 14 марта 2013 года.

[5] В Красноярске при посадке самолёт ТУ-154 съехал со взлётной полосы (недоступная ссылка)

[6] Экстравагантная посадка Ту-134 в ночь на субботу парализовала работу аэропорта «Внуково» (неопр.). Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.

[7] Завершена проверка по факту ЧП с Ту-154 на аэродроме Чкаловский (неопр.). Дата обращения: 26 августа 2012. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]