2002 год в истории общественного транспорта

В этой статье перечисляются основные события из истории общественного транспорта (прежде всего трамваев, троллейбусов и автобусов) в 2002 году. Информация об истории метрополитенов и железнодорожного транспорта находится в отдельных статьях.

СобытияПравить

В РФПравить

МоскваПравить

МаршрутыПравить

Открыт автобусный маршрут № 108: 5-й мкрн Северного Бутова — Посёлок Милицейский.
Открыт автобусный маршрут № 145: ст. метро Беляево — улица Саморы Машела (кольцевой).
Открыт автобусный маршрут № 146: 5-й мкрн Северного Бутова — 4-й мкрн Южного Бутова.
Открыт автобусный маршрут № 272: ст.метро Юго-Западная — Внуковский завод.
15 октября — открыт автобусный маршрут № 900с: Беловежская улица — Киевский вокзал повышенной комфортности пассажиров без льгот и проездных (в автобусе пассажирам предлагали просмотр телевизора), однако эксперимент не увенчался успехом, спустя 3 года маршрут стал обычным и закрыт в связи со вводом ст. метро Славянский бульвар.
27 декабря — массовая передача автобусных маршрутов между автобусными парками: 261 передан из ФАТПа 14-му АП, 163 и 661 переданы из ФАТПа 1-му АП, 11 и 109 переданы из 5-го АП ФАТПу, 253 передан из 15-го АП 5-му АП.
28 декабря — Маршрут № 58 продлён до ст. метро Молодёжная.
Автобусный маршрут № 163 продлён до улицы Удальцова.
Автобусный маршрут № 224 продлён до улицы Марии Ульяновой.
Автобусный маршрут № 262 продлён до 2-й мкрн Южного Бутова.
Автобусный маршрут № 651 продлён до ст. метро Каховская.
Автобусный маршрут № 654 продлён до Краснопресненского ТД.
Автобусный маршрут № 94 следует от платформы Бутово.
Автобусный маршрут № 126 следует до платформы Аэропорт.
Автобусный маршрут № 129 следует через Осенний бульвар в обоих направлениях.
Автобусный маршрут № 18 укорочен до ст.метро «Бульвар Дмитрия Донского».
Закрыт автобусный маршрут № 753: Аэропорт Внуково — Толстопальцево. открыт троллейбусный маршрут № 40м: Метро Варшавская — Аннино.

СобытияПравить

Закрыта к/ст ДСК-2, или "Станция Очаково-Северная" по причине продления 187-го маршрута в 2001 году до Озёрной улицы.
В МГТ пришла последняя партия автобусов Ikarus-280.33м2, после чего завод в Секешфехерваре обанкротился.
Испытания в ФАТПе автобуса Ikarus Classic C-83.40 (прототипа Ikarus-283) (08380; С 538 ТУ 99), испытания прошли успешно, тогда МГТ заказал свыше 500 автобусов для Москвы, и заплатил огромные деньги авансом, однако завод в Секешфехерваре обанкротился, сделка не состоялась и МГТ оказался в огромном убытке и тогда Правительство Москвы выделила МГТ дополнительные денежные средства и приказала отечественным заводам создать гармошку для Москвы. Победил завод ЛиАЗ, который в кратчайшие сроки представил автобус ЛиАЗ-6212. Тем временем экс-Мэр Москвы Юрий Лужков отказался от поставок в МГТ автобусов импортного производства.
Испытания в заводских условиях автобуса ЛиАЗ-6212, испытания прошли успешно, и было принято решение провести аналогичные испытания в ФАТПе.
Испытания в ФАТПе прототипа автобуса Ikarus-435.17а2 Московит-6222 (08260; Н 208 ХР 99), испытания прошли успешно и автобус запущен в серийное производство, а испытательный образец отправлен обратно на завод, где разграблен и находится в полуразобранном состоянии.