14-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений

14-я дивизия войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений
	14-я дивизия войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений
	14-я дивизия войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	сухопутные войска
Род войск (сил)	пехота, бронепоезд
Формирование	3 августа 1944
Расформирование (преобразование)	15 мая 1951
Районы боевых действий
	Белоруссия, Восточная Пруссия, Прибалтика

14-я дивизия войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение СССР в Великой Отечественной войне.

ИсторияПравить

Сформирована в соответствии с приказом НКВД СССР № 00922 от 3 августа 1944 года.

Управление дивизией сформировано из личного состава аналогичных подразделений только что расформированной в городе Кирове 28-й отдельной бригады войск НКВД СССР по охране железных дорог. В состав дивизии включены ранее сформированные: 152-й полк, 212-й полк, 213-й полк, 23-й отдельный бронепоезд, 24-й отдельный бронепоезд, 25-й отдельный бронепоезд, 53-й отдельный бронепоезд.

В составе действующей Красной Армии с 3 августа 1944 года по 10 февраля 1945 года; 329-й полк дивизии по 9 мая 1945 года входил в состав Действующей Красной Армии. Принимала участие в Белорусской, Прибалтийской, Восточно-Прусской и Восточно-Померанской стратегических наступательных операциях.

Задачи дивизии: охрана железных дорог, автодорожных мостов; участие в ликвидации вооружённых подпольных националистических антисоветских отрядов; участие в охране тыла Действующей Красной Армии; участие в охране внутреннего правопорядка; содействие пограничным войскам в охране Государственной границы СССР.

После окончания Великой Отечественной войны 14-я дивизия войск НКВД (с 1946 года — МВД) СССР проводила оперативную работу по борьбе с бандитизмом.

Боевой состав и дислокация

Штаб дивизии и подразделения боевого обеспечения и тыла — город Вильнюс Литовской ССР
76-й стрелковый полк войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог — в составе дивизии с мая 1950 года, штаб в городе Орше Витебской области; расформирован 15 мая 1951 года
82-й стрелковый полк войск НКВД СССР по охране железных дорог — в составе дивизии с ноября 1945 года, штаб в городе Инстербурге; со 2 января 1946 года — в городе Кёнигсберге^[1]; расформирован 7 декабря 1946 года^[2]
152-й стрелковый полк войск НКВД СССР по охране железных дорог — с 17 сентября 1944 года, штаб в городе Резекне^[3]; с 5 декабря 1944 года — в городе Риге; с декабря 1946 года — 152-й стрелковый полк войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог: расформирован 15 мая 1951 года
211-й стрелковый полк войск НКВД СССР по охране железных дорог — со 2 сентября 1944 года штаб в городе Каунасе Литовской ССР^[4]; расформирован 15 мая 1951 года
212-й стрелковый полк войск НКВД СССР по охране железных дорог — с 16 августа 1944 года штаб в городе Бресте^[3]; с 18 августа 1945 года — в городе Барановичи Брестской области Белорусской ССР^[5]; 25 мая 1946 года включён в состав 24-й дивизии войск МВД СССР по охране железных дорог^[6]
- 212-й стрелковый полк войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог — вновь в составе дивизии с 14 декабря 1946 года^[7]; расформирован 15 мая 1951 года
213-й стрелковый полк войск НКВД СССР — с 10 августа 1944 штаб в городе Белостоке^[8], а затем в городе Молодечно Минской области Белорусской ССР; расформирован 25 мая 1946 года^[6]
329-й стрелковый полк войск НКВД СССР — в составе дивизии с 13 февраля 1945 года штаб в городе Елгава Латвийской ССР^[9]; расформирован 3 октября 1945 года^[10]
353-й стрелковый полк — сформирован в июле — августе 1946 год в городе Каунасе; в сентябре 1946 года включён в состав 4-й стрелковой дивизии внутренних войск МВД СССР^[11]
106-й отдельный стрелковый батальон войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог — в составе дивизии с декабря 1946 года; расформирован 15 мая 1951 года
23-й отдельный бронепоезд — расформирован 4 июля 1946 года^[12]
24-й отдельный бронепоезд — с 18 августа 1944 года на станции Вильнюс^[13]; с 17 сентября 1944 года на станции Резекне^[3]; в 1946 году выведен из состава дивизии
25-й отдельный бронепоезд — с 18 августа 1944 года на станциях Барановичи и Брест^[14]; с 16 января 1946 года передан в состав 32-й стрелковой дивизии^[15]
30-й отдельный бронепоезд — в составе дивизии со 2 ноября 1944 года^[16]; с 16 января 1946 года — передан в состав 32-й стрелковой дивизии^[15]
53-й отдельный бронепоезд — на станции Бездонис; расформирован 4 июля 1946 года^[12]
56-й отдельный Краснознамённый бронепоезд — в составе дивизии со 2 ноября 1944 года^[16]; расформирован 4 июля 1946 года^[12]
Дивизионная школа сержантского состава — с 25 сентября 1944 года в городе Каунасе^[3]; с 23 ноября 1945 года в городе Вильнюсе^[17]
Отдельная манёвренная группа — сформирована 10 сентября 1944 года, дислокация — Вильнюс^[18]; расформирована 3 октября 1945 года^[10]

Дивизия расформирована в соответствии с приказом МВД СССР № 00248 от 15 мая 1951 года и приказом МВД СССР № 00665 от 17 сентября 1951 года. Личный состав передан в состав военизированной охраны 1-й категории МПС СССР и министерства судостроительной промышленности СССР.

КомандирыПравить

август 1944 — январь 1949 — генерал-майор Крылов, Алексей Константинович

ПримечанияПравить

↑ Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 002 от 18 января 1945 года
↑ Приказ МВД СССР № 001083 от 07 декабря 1946 года
↑ ¹ ² ³ ⁴ Приказ начальника войск НКВД СССР № 0025 от 14 октября 1944 года
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР № 0023 от 23 сентября 1944 года
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 0018 от 28 августа 1945 года
↑ ¹ ² Приказ МВД СССР № 00489 от 25 мая 1946 года
↑ Приказ МВД СССР № 001145 от 14 декабря 1946 года
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР № 0019 от 12 августа 1944
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 004 от 13 февраля 1945 года
↑ ¹ ² Приказ НКВД СССР № 001126 от 03 октября 1945 года
↑ Приказ № 00865 от сентября 1946 года
↑ ¹ ² ³ Приказ МВД СССР № 00645 от 4 июля 1946
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР № 0021 от 26 августа 1944 года
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР № 0022 от 11 сентября 1944 года
↑ ¹ ² Приказ НКВД СССР № 0045 от 16 января 1946 год
↑ ¹ ² Приказ НКВД № 001361 от 02 ноября 1944 года
↑ Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 0020 от 29 ноября 1945 года
↑ Приказ НКВД № 001033 от 10 сентября 1944 года

[1] Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 002 от 18 января 1945 года

[2] Приказ МВД СССР № 001083 от 07 декабря 1946 года

[autogenerated6-3] ¹ ² ³ ⁴ Приказ начальника войск НКВД СССР № 0025 от 14 октября 1944 года

[4] Приказ начальника войск НКВД СССР № 0023 от 23 сентября 1944 года

[5] Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 0018 от 28 августа 1945 года

[autogenerated4-6] ¹ ² Приказ МВД СССР № 00489 от 25 мая 1946 года

[7] Приказ МВД СССР № 001145 от 14 декабря 1946 года

[8] Приказ начальника войск НКВД СССР № 0019 от 12 августа 1944

[9] Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 004 от 13 февраля 1945 года

[autogenerated1-10] ¹ ² Приказ НКВД СССР № 001126 от 03 октября 1945 года

[11] Приказ № 00865 от сентября 1946 года

[autogenerated2-12] ¹ ² ³ Приказ МВД СССР № 00645 от 4 июля 1946

[13] Приказ начальника войск НКВД СССР № 0021 от 26 августа 1944 года

[14] Приказ начальника войск НКВД СССР № 0022 от 11 сентября 1944 года

[autogenerated5-15] ¹ ² Приказ НКВД СССР № 0045 от 16 января 1946 год

[autogenerated3-16] ¹ ² Приказ НКВД № 001361 от 02 ноября 1944 года

[17] Приказ начальника войск НКВД СССР по охране железных дорог № 0020 от 29 ноября 1945 года

[18] Приказ НКВД № 001033 от 10 сентября 1944 года

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]