Ямато-мару

Ямато-мару
Ямато-мару
大和丸
Класс и тип судна	пассажирский лайнер, военный транспорт
Номер ИМО	33769
Владелец	Q3997476? и NYK Line
Оператор	Kinkai Yusen K. K., Nippon Yusen Kaisha (NYK)
Введён в эксплуатацию	1928
Выведен из состава флота	1943
Статус	потоплен 13 сентября 1943 года подлодкой USS Snook (SS-279)
Основные характеристики
Водоизмещение	9656 БРТ
Длина	153,92 м
Ширина	18,1 м
Осадка	8,2 м
Двигатели	2 4-цилиндровые паровые машины
Мощность	1512 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	15 узлов (крейсерская), 18 узлов (максимальная)
Пассажировместимость	2185 человек

Джузеппе Верди
Джузеппе Верди
Giuseppe Verdi
Класс и тип судна	пассажирский лайнер
Номер ИМО	757
Владелец	Q3997476? и NYK Line
Оператор	Transatlantica Italiana S.A. di Navigazione
Изготовитель	Soc. Esercizio Bacini, Riva Trigoso
Спущен на воду	2 августа 1915
Введён в эксплуатацию	4 ноября 1915
Выведен из состава флота	1928
Статус	продан японской компании Kinkai Yusen

«Ямато-мару» (яп. 大和丸) — океанский пассажирский лайнер, построенный в 1915 году в Италии под именем «Джузеппе Верди» (итал. Giuseppe Verdi). В 1928 году судно было продано японской компании и переименовано в «Ямато-мару». Во время Японо-китайской и Второй мировой войн судно использовалось в качестве войскового транспорта, находилось в оперативном подчинении Императорской армии Японии. Потоплено 13 сентября 1943 года в Восточно-Китайском море американской подводной лодкой USS Snook (SS-279)^[1]^[3]^[2]^[4].

История постройкиПравить

«Джузеппе Верди» был построен на верфи Esercizio Bacini в 1915 году по заказу компании Transatlantica Italiana^[1]. Спущен на воду 2 августа, постройка завершена в ноябре того же года. Количество мест составило 100 для пассажиров первого класса, 260 — для второго класса и 1825 — для третьего класса. В первый рейс лайнер вышел 4 ноября 1915 года из Генуи в Нью-Йорк с заходом в Неаполь. В течение последующих тринадцати лет «Джузеппе Верди» эксплуатировался на рейсах между Италией и США. В 1928 году лайнер был продан японской компании Kinkai Yusen K. K. и переименован в «Ямато-мару»^[1]^[4].

Японский транспортПравить

«Асахи-мару» (бывший «Данте Алигьери»), судно аналогичного проекта.

В 1937 году, с началом Японо-китайской войны лайнер переходит в оперативное подчинение армии и используется в качестве войскового транспорта. В сентябре 1937 года «Ямато-мару» перевозил части 20-го пехотного полка 16th Division (Imperial Japanese Army) — версия статьи «16-я дивизия (Япония)» на английском языке 16-й дивизии (англ.) (рус. из Осаки в Вусонг под Шанхаем. В октябре перевёз части 150-го полка 114-й дивизии из Осаки в Китай с заходом на острова Гото для формирования конвоя, войска высажены в заливе Ханчжоувань.

В сентябре 1938 года компания «Ниппон юсэн» приобрела «Кинкай юсэн» вместе со всеми активами, в том числе «Ямато-мару». В 1940 году на судне убрали одну из двух труб.

В 1943 году «Ямато-мару» снова реквизирован для нужд Императорской армии^[4]. В августе того же года «Ямато-мару» был включён в состав конвоя, шедшего из Палау в Хиросиму. 25 августа конвой дважды безуспешно (предположительно из-за отказа торпед) был атакован подводной лодкой USS Tunny (SS-282) — версия статьи «USS Tunny (SS-282)» на английском языке USS Tunny (SS-282) (англ.) (рус.^[4].

ПотоплениеПравить

11 сентября «Ямато-мару» вышел с японского острова Муцуредзима в Цзилун в составе конвоя из семи судов в сопровождении эсминца « Japanese destroyer Shiokaze — версия статьи «Сиокадзэ (эсминец, 1920)» на английском языке Сиокадзэ (англ.) (рус.». На борту находилось 916 человек, 3340 тонн груза и 3000 килограмм почты.

13 сентября, перед рассветом, конвой был обнаружен американской подводной лодкой USS Snook (SS-279) под командованием Чарльза Трибеля. «Ямато-мару» был торпедирован и затонул в точке Показать карту 30°18′ с. ш. 123°35′ в. д.^HGЯO^[1], погибло четыре члена экипажа и 29 пассажиров. Эсминец атаковал подлодку глубинными бомбами и ошибочно сообщил о её потоплении^[2]^[3]^[4].

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Kizu, 1984, p. 246.
↑ ¹ ² ³ Naval History and Heritage Command. Dictionary of American naval fighting ships. — 1976. — Т. 6. — С. 539–540.
↑ ¹ ² ³ The Joint Army-Navy Assessment Committee NAVEXOS P 468. Japanese Naval and Merchant Shipping Losses During World War II by All Causes. — JANAC, 1947.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Bob Hackett. YAMATO MARU: Tabular Record of Movement (англ.). Combined fleet (2014). Дата обращения: 5 сентября 2017.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ United States. Office of the Chief of Naval Operations. Japanese Merchant Ship Recognition Manual: O.N.I. 208-J. — Navy Department, 1942. — 281 с.
↑ ¹ ² Lloyd's register 1943–44 (неопр.) (pdf). Дата обращения: 5 сентября 2017. (недоступная ссылка)

ЛитератураПравить

Shigetoshi Kizu. Nihon Yūsen senpaku 100-nenshi = A 100 years history of the ships of Nippon Yusen Kaisha = 日本郵船船舶 100年史. — Токио: Kaijinsha, 1984. — 582 с. — ISBN 4905551196.

[_5f943a1b082e66fe-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Kizu, 1984, p. 246.

[danfs-2] ¹ ² ³ Naval History and Heritage Command. Dictionary of American naval fighting ships. — 1976. — Т. 6. — С. 539–540.

[janac-3] ¹ ² ³ The Joint Army-Navy Assessment Committee NAVEXOS P 468. Japanese Naval and Merchant Shipping Losses During World War II by All Causes. — JANAC, 1947.

[cf-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Bob Hackett. YAMATO MARU: Tabular Record of Movement (англ.). Combined fleet (2014). Дата обращения: 5 сентября 2017.

[recognition_manual-5] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ United States. Office of the Chief of Naval Operations. Japanese Merchant Ship Recognition Manual: O.N.I. 208-J. — Navy Department, 1942. — 281 с.

[lloyd-6] ¹ ² Lloyd's register 1943–44 (неопр.) (pdf). Дата обращения: 5 сентября 2017. (недоступная ссылка)

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]