ЮМЗ-Т2.09

ЮМЗ-Т2.09 — модель троллейбуса, выпускавшаяся на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепре с 1998 по 2007 год. Представляет собой модификацию ЮМЗ Т2 для гористой местности.

ЮМЗ-Т2.09
ЮМЗ Т2-09 в Северодонецке
Завод-изготовитель	Южмаш
Проект, г.	1995
Выпускался, гг.	1998-2007
Назначенный срок службы, лет	12
Экземпляры	18
Масса без пассажиров, т	12,25
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	43
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	43
Полная вместимость (8 чел/м²)	100
Габариты
Длина, мм	11640
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3575
Низкопольность, %	0
База, мм	5400
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2+2
Освещение салона	лампы накаливания
Двигатель
Тип	ЭД138 АУ2
Мощность, кВт	130
Система управления	РКСУ
Рабочее напряжение, В	550

ИсторияПравить

Первый экземпляр создан в 1995 году. Изначально спроектированные для эксплуатации в горной местности со сложным рельефом, на междугороднем маршруте в Ялте. Отличается от базовой модели наличием независимого электродинамического тормоза, фарами подсветки контактной сети, размещёнными на крыше, магнитолой в кабине водителя, уменьшенной пассажировместимостью — 43 человека, по числу сидячих мест.

Опытный образец ЮМЗ Т2-09 несколько месяцев испытывался в междугороднем маршруте в Алуште, после испытаний получил № 001,в дальнейшем получил № 7001.

В 1998 году парк Алушты пополнился ещё одним ЮМЗ Т2-09 и с этого времени на Южмаше начато серийно производство троллейбусов ЮМЗ Т2-09 спецмодификации для Крымского троллейбуса.

В 1999 году по заказу Крымского троллейбуса на Южмаше производят ещё один троллейбус, который поступает на баланс Симферопольского троллейбусного парка.

В 2003 году в Симферополь поступает ещё один троллейбус и из Алушты передают ещё два троллейбуса, которые там ранее работали под № 7001, 7002 и получили новые № 4151, 4152.

В 2004 году Крымский троллейбус заказывает партию троллейбусов из 7 штук, которые поступают на баланс Ялтинского троллейбусного парка и где они получили № 5200-5006, но уже в августе этого года передаются в город Керчь, где 18 сентября 2004 года была открыта самая молодая троллейбусная система Украины, которая стала независимой системой от Крымского троллейбуса.

В 2006 году на Южмаше по заказу города Керчь был произведён один троллейбус ЮМЗ Т2-09, но в этом году завод получил большое количество заказов и не справлялся с поставками троллейбусов серии Т2 в города Украины и тогда Северодонецкому троллейбусному управлению был предложен ЮМЗ Т2-09, по той же цене, что и ЮМЗ Т2.

В марте 2006 года Северодонецк получил единственный троллейбус серии ЮМЗ Т2-09, а Крым с этого года перестал быть единственным местом эксплуатации серии ЮМЗ Т2-09.

В 2007 году Керчь всё же получила обещанный в 2006 году троллейбус и этот троллейбус стал последним произведённым из серии ЮМЗ Т2-09.

С 2008 года Керчь перешла на городскую серии ЮМЗ Т2.

В 2009 году два троллейбуса ЮМЗ Т2-09 были переданы из Ялтинского в Симферопольский троллейбусный парк.

В 2007 году был построен последний троллейбус этой серии, за почти 10 лет малосерийного производства было построено всего 18 троллейбусов, которые успешно отработали и до сих пор успешно работают на маршрутах городов Украины.

ПредставителиПравить

Всего в эксплуатацию поступило 14 машин, из них по состоянию на 2022 год в строю находятся две машины, по одной в Керчи и Северодонецке.

Город	Количество	Парковые номера	Годы эксплуатации	Статус на 2020 год
Крымский троллейбус	3	4150, 4152, 4153	1995-н.в.	Один списан, два в резерве.
Керчь	11	001-011	2004 - н.в.	Один эксплуатируется, десять в резерве.
Северодонецк	1	503	2006 - н.в.	Один эксплуатируется

СсылкиПравить

• Статья «Как создавали украинский троллейбус». Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua»  (неопр.). Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
• https://web.archive.org/web/20080505043815/http://www.litan.com.ua/rus/troll/-ID=04.htm