Электровоз серии 21 бельгийских железных дорог

Электровоз серии 21 бельгийских железных дорог — электровоз постоянного тока (3000 вольт). В эксплуатации с 1984 года. Всего было построено 60 локомотивов этого типа.

21
2139 в Остенде
Производство
Страна постройки	Бельгия
Заводы	La Brugeoise et Nivelles, ACEC
Годы постройки	1984-1988
Всего построено	60
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 3 кВ
Осевая формула	2о-2о
Ширина колеи	европейская колея
Часовая мощность ТЭД	3310 кВт
Конструкционная скорость	160 км/ч
Эксплуатация
Страны	Бельгия
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Электровозы 21-й серии водят как грузовые, так и пассажирские поезда.

Электровозы 21-й серии могут работать по системе многих единиц, а также при управлении из головного вагона.

ИсторияПравить

В связи с продолжающейся электрификацией сети бельгийских железных дорог, в начале восьмидесятых годов Национальное общество бельгийских железных дорог приняло решение о расширении парка электровозов.

Электровозы новой серии (получившей обозначение 21) фактически являлись малоизменённой модификацией электровозов 27-й серии. Как конструкция, так и внешний вид электровозов 21-й и 27-й серий практически идентичны. Электровозы 21-й серии строились бельгийской фирмой La Brugeoise et Nivelles из Брюгге, двигатели поставляла другая бельгийская фирма, ACEC (Ateliers de Construction Électrique de Charleroi) из Шарлеруа.

Первая партия из тридцати электровозов 21-й серии (№№ 2101—2130) была передана в депо Брюссель-Южный в ноябре 1984 — октябре 1985 годов. Через год эти тридцать локомотивов были переданы в депо Мерелбеке (под Гентом), однако спустя всего полгода они опять вернулись в Брюссель после того, как депо Мерелбеке начали поступать электровзы 21-й серии, относящиеся ко второй партии (30 локомотивов, №№ 2131—2160). Последний электровоз 21-й серии был передан в эксплуатацию в 1988 году.

Позднее на базе электровоза 21-й серии были созданы электровозы 11-й серии и 12-й серии.

Основные характеристикиПравить

• Осевая формула — 2_о-2_о
• Длина между буферами — 18650 мм
• Расстояние между точками подвески тележек — 9000 мм
• База тележек — 2900 мм
• Диаметр колёс — 1250 мм
• Первичная подвеска — тип SLM Winterhur
• Вторичная подвеска — тип Flexicoil
• Часовая мощность — 3310 кВт
• Постоянная мощность — 3140 кВт
• Тип двигателя — LE622S
• Тип подвески — эластичная, на трёх точках
• Тип передачи — BBC Federantrieb
• Передаточное отношение — 3,742
• Система управления — на тиристорах
• Максимальная скорость — 160 км/ч
• Масса — 84 тонны

ОкраскаПравить

Как и большинство электровозов бельгийских железных дорог, электровозы 21-й серии раскрашиваются в синий и цвет с жёлтыми полосами.

Интересные фактыПравить

В ходе празднования 150-летия бельгийских железных дорог, 6 мая 1985 года, была организована поездка короля Бельгии на поезде. В роли королевского поезда выступал ретро-состав из паровоза типа 12 и вагонов типа L. Однако поезд под паровой тягой не мог проехать через тоннель, проходящий под центром Брюсселя. Поэтому на этом участке королевский поезд вёл современный электровоз, а именно № 2118.

ИсточникиПравить

• Jean-Pierre Schenkel, Max Delie. Elektrische locomotieven/Locomotives electriques. — Brussel - Bruxelles: G. Blanchart & Co, 1988. — С. 87 - 88. — ISBN 2-87202-004-7.