Эксцентриково-циклоидальное зацепление

Эксцентриково-циклоидальное зацепление (ЭЦ-зацепление) — зубчатое зацепление, альтернативное эвольвентному, предложенное российскими инженерами в 2007 году. Зубья ведущего колеса (шестерни) в торцевом сечении представляют собой эксцентрики (полные или усеченные), а зубья ведомого колеса имеют профиль в виде циклоидальной кривой^[1].

Разновидности ЭЦ-зацепленияПравить

Существует несколько разновидностей эксцентриково-циклоидального зацепления: дисковое и гладкое (однозаходное и многозаходное).

В простейшем варианте — дисковом зацеплении — зуб шестерни в торцевом сечении представляют собой один эксцентрик. Зубья ведомого колеса имеют циклоидальный профиль. Поскольку такие профили обеспечивают контакт зубьев только на половине оборота эксцентрика, для обеспечения непрерывности контакта шестерня сформирована из нескольких эксцентриков на одной оси, повернутых относительно друг друга. Колесо также составлено из нескольких имеющих угловое смещение участков с зубьями циклоидального профиля.

Гладкое, однозаходное и двухзаходное ЭЦ-зацепление

Если в дисковом ЭЦ-зацеплении устремить толщину участков к нулю, а их количество к бесконечности, получается гладкое ЭЦ-зацепление. Оно имеет лучшие по сравнению с дисковым КПД, шумовые и другие характеристики. Его можно сделать многозаходным, что приведет к уменьшению передаваемого момента, но увеличению КПД и ресурса.

ПрименениеПравить

На основе ЭЦ-зацепления, в частности, создан прототип редуктора для не состоявшегося проекта Ё-мобиля^[2].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ «Справочник. Инженерный журнал» 2008 г.№ 9, с. 34-40, «Новый вид зацепления колес с криволинейными зубьями». (неопр.) handbook-j.ru. Дата обращения: 23 июля 2013. (недоступная ссылка)
↑ Томичи придумали деталь для Ё-мобиля (неопр.). tv2.tomsk.ru. Дата обращения: 23 июля 2013.

ЛитератураПравить

Н.Р. Щербаков. Математическая модель планетарного передаточного механизма с эксцентриково-циклоидальным зацеплением = Доклады ТУСУРа, "УПРАВЛЕНИЕ, ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ИНФОРМАТИКА". — 2009. — Т. часть 1, вып. №1 (19).
Н.Р. Щербаков. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ НОВОГО ВИДА ЗАЦЕПЛЕНИЯ КОЛЁС С КРИВОЛИНЕЙНЫМИ ЗУБЬЯМИ = Известия Томского политехнического университета. — Томск, 2009. — Т. 5. — С. 244.
Становской Виктор Владимирович; Казакявичюс Сергей Матвеевич (RU), Ремнева Татьяна Андреевна (RU), Кузнецов Владимир Михайлович (RU), Становской Александр Викторович (RU).: ЭКСЦЕНТРИКОВО-ЦИКЛОИДАЛЬНОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ ПРОФИЛЕЙ С КРИВОЛИНЕЙНЫМИ ЗУБЬЯМИ (неопр.). ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ. ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ. Дата обращения: 23 декабря 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
Тупицын А. А., Ревенский А. А. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВИД ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ: СВОЙСТВА И ХАРАКТЕРИСТИКИ = Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. — Иркутск: ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ, 2010. — Вып. №4 (28). — С. 84. Архивировано 7 сентября 2013 года.
В. В. СТАНОВСКОЙ, С. М. КАЗАКЯВИЧЮС, Т.А. РЕМНЕВА, В. М. КУЗНЕЦОВ. КОНИЧЕСКИЕ ТЯГОВЫЕ РЕДУКТОРЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ ЭКСЦЕНТРИКОВО-ЦИКЛОИДАЛЬНОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ. — Могилев: Государственное учреждение высшего профессионального образования «Белорусско-Российский университет», 2011. — С. 85. — ISBN 978-985-492-097-9. Архивировано 4 марта 2016 года.

СсылкиПравить

ec-gearing.ru

[1] «Справочник. Инженерный журнал» 2008 г.№ 9, с. 34-40, «Новый вид зацепления колес с криволинейными зубьями». (неопр.) handbook-j.ru. Дата обращения: 23 июля 2013. (недоступная ссылка)

[2] Томичи придумали деталь для Ё-мобиля (неопр.). tv2.tomsk.ru. Дата обращения: 23 июля 2013.

[1]

[2]