Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

EFV — Википедия
Википедия

EFV

(перенаправлено с «Экспедиционная боевая машина»)

EFV (англ. Expeditionary Fighting Vehicle — экспедиционная боевая машина) — проект амфибийной машины корпуса морской пехоты США.

Expeditionary Fighting Vehicle, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
Expeditionary Fighting Vehicle.jpgGeneral Dynamics Expeditionary Fighting Vehicle, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
Тип Плавающий бронетранспортёр
Страна  США
История службы
Годы эксплуатации отменён[1]
На вооружении USMC
История производства
Производитель General Dynamics
Стоимость экземпляра US$22.3 million
Варианты EFVP
EFVC
Характеристики
Масса, кг 34473 кг.
Бронирование, мм базовая конструкция - алюминиевая плюс накладная комбинированная с керамикой
Тип и модель двигателя Дизель MTU MT 883 Ka-523
Скорость, км/ч 72.41 км/ч (шоссе), 46 км/ч (на воде)
Удельная мощность, л.с./т 34.48 л. с./тонну
Мощность двигателя, л.с. 2702 л. с. (на воде), 850 л. с. (на суше)
Запас хода, км 523 км (на суше), 120 км (на воде)
Подвеска Гидропневматическая
Основное вооружение 1 x 30-мм пушка MK44 Bushmaster II
Дополнительное вооружение 1 x 7.62-мм пулемёт M240
Длина, мм 10.67 м.
9.33 м.
Ширина, мм 3.66 м.
Высота, мм 3.28 м. (крыша башни)
Экипаж (расчёт), чел. 3+17
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

До 2003 года проект носил название AAAV (Advanced Amphibious Assault Vehicle, с англ. — «улучшенная десантно-штурмовая машина»). Разработкой проекта занимается американская компания General Dynamics Land Systems. EFV — гусеничный плавающий бронетранспортёр, предназначенный для совершения высадочных операций на побережье, обеспечивает транспортировку и огневую поддержку одного взвода морской пехоты, причём выгрузка EFV с десантного корабля может происходить за пределами прямой видимости побережья («загоризонтная высадка»). Отличительной особенностью EFV является исключительная скорость передвижения по воде (до 46 км/ч), предполагается также, что ходовые качества EFV на суше будут как минимум не ниже, чем у ОБТ M1 Abrams.

В морской пехоте США EFV должен заменить высадочный бронетранспортёр AAV, втрое превосходя последний по скорости хода по воде, вдвое по бронированию, и имея значительно большую огневую мощь.

История разработкиПравить

Стратегия «загоризонтной высадки» была разработана командованием Корпуса морской пехоты США в 1980-х, основной причиной разработки новой стратегии стало стремление защитить десантные корабли от действия прибрежных морских мин и береговой обороны, так как до этого приводнение машин с десантом на борту осуществлялось на удалении до 3—4 км от берега, в условиях визуального контакта с противником, а командование КМП намеревалось поднять эту планку в десять раз и более, сделав группировку кораблей неуязвимой для огня сил береговой обороны. Основными средствами практической реализации данной стратегии являются высадочные средства, способные осуществлять «загоризонтные операции», такие как конвертоплан MV-22 Osprey, десантное судно на воздушной подушке LCAC и плавающий бронетранспортёр EFV, заявленные на тот момент как три главных приоритета в программе перевооружения и переоснащения КМП[2].

Разработка AAAV началась в конце 1970-х, испытания первых прототипов проходили в начале 1980-х на военной базе Пендлетон, на полигоне испытаний амфибийной техники (Amphibian Vehicle Test Branch, AVTB). Примерно в это же время была разработана программа продления срока эксплуатации (Service Life Enchancement Program, SLEP) находящегося на вооружении LVTP7, переименованного позже в AAV (AAV-7A1). Первоначально предполагалось, что AAAV поступят в войска в середине 1990-х, но задержки в выполнении программы привели к тому, что в 1995 году была разработана и принята вторая программа продления срока эксплуатации AAV, а задержки в поставке EFV составили уже более 15 лет.

Сбор аванпроектов перспективной машины от компаний военной промышленности был объявлен в 1985 году[3]. Основными тактико-техническими требованиями к машине были: вместимость до 18 десантников вместе с оружием и снаряжением, приводнение с корабля-носителя на расстоянии не менее 30 км от берега, высокие ходовые качества на суше, позволяющие сопровождать танки M1 и достаточная огневая мощь[4]. Название «AAAV», данное проекту, было впервые обнародовано в 1989 году, — тогда ещё было неясно, что данная машина будет из себя представлять и чем будет вооружена.

В конкурсе, начиная с 1988 года, приняло участие несколько крупных танкостроительных корпораций, каждая представила свой ходовой/плавучий макет машины:[5][6]

В финал конкурса вышли GDLS и FMC (в 1994 году обособившаяся в United Defense LP[en]). FMC сотрудничала с ARCTEC Offshore Corporation, которая отвечала за гидродинамические испытания опытных прототипов. Программа испытаний мореходных качеств машины и гидродинамических испытаний проходила в 1993—1995 гг. в опытовых бассейнах компаний-участниц, а также в естественных водоёмах на объектах морской пехоты (бальность волнения водной поверхности в ходе гидродинамических испытаний варьировалась от нулевой до волн метровой высоты при полной боевой загрузке). Испытания ходовых качеств машин проходили на танковых полигонах страны, в первую очередь на Абердинском испытательном полигоне[3].

  Внешние изображения
  Конкурирующий прототип от корпорации FMC (UDLP) и его габаритная модель для испытаний размером 3⁄4 от требуемого, без башни (справа внизу)

Оба прототипа, как GDLS, так и UDLP, показали высокие ходовые и мореходные качества, скорость движения на плаву превышающую 30 узлов (55,5 км/ч). Обе машины приводились в движение на плаву водомётными движителями, а прототип UDLP ко всему ещё и двумя гребными винтами. Прототип UDLP представлял собой машину на подводных крыльях (расположенных в кормовой части, выдвигавшихся по приводнении и задвигавшихся обратно при приближении к берегу) с остроносым корпусом и гидрокилевым днищем катамаранного типа, создававшим во время движения слой набегающего воздуха под давлением (воздушную подушку) между днищем и поверхностью воды. Прототип GDLS реализовал принцип глиссера при помощи специального откидного щитка, расположенного в лобовой части машины. Рабочее место водителя с люком и смотровыми приборами на обеих машинах располагалось впереди и слева от башни, соответственно, командирское место, башенка и наблюдательные приборы находились справа. При этом, башня прототипа UDLP была вынесена несколько вперёд по сравнению с прототипом GDLS[3][4].

Прототип UDLP, прошедший испытания к маю 1995 года, с полной боевой массой 35 тонн развивал на плаву скорость 69 км/ч. Практическая скорость движения обеих машин в боевых условиях при интенсивном противодействии противника оценивалась в 20—25 узлов (37—46 км/ч). Ответственным руководителем программы от UDLP был Том Рабо́ (Tom Rabaut). Дата первоначальной готовности машины[en] к производству и эксплуатации была намечена на 2006 год, запуск в серийное производство на 2007—2008 год, полная замена LVTP7 в войсках к 2014 году[2]. Специально для AAAV корпорацией Detroit Diesel (филиал General Motors) был разработан дизельный двигатель мощностью 2600 л.с.[7] Основное вооружение машины представляла 25-мм автоматическая пушка типа M242[en] со стабилизацией, обеспечивающая поражение целей на расстоянии до 1500 метров и возможность прицельной стрельбы на плаву и на ходу[3].

Хотя обе машины продемонстрировали высокие мореходные и ходовые качества,[3] победу в конкурсе в итоге одержал прототип GDLS. В июне 1996 года компания получила контракт на проведение доводочных испытаний[8]. В настоящий момент морская пехота США ожидает начала развертывания серийного производства EFV и поставок бронетранспортёров в войска, где они постепенно будут заменять AAV-7A1. Первоначально планировалось закупить 1013 машин EFV, но в настоящий момент это число сокращено до 57, в связи с удорожанием программы[источник не указан 3971 день].

КонструкцияПравить

 

EFV представляет собой гусеничный плавающий бронетранспортёр, со сварным корпусом, выполненным из алюминиевой брони 2519-Т87 с улучшенными характеристиками сопротивления коррозии[9]. Форма корпуса классическая, с прямыми бортами, развитой НЛД и имеющей небольшой отрицательный наклон задней стенкой. Крыша корпуса плоская, с установленной ближе к передней части башней, люком для десанта в задней части и люками для экипажа в передней. Днище профилированное, для обеспечения глиссирования EFV.

Переднюю часть корпуса занимает трансмиссионное отделение, за ним расположено боевое, в котором находятся места водителя (с левой стороны) и командира десанта (с правой). Среднюю часть боевого отделения занимает башня с установленным основным вооружением, в башне находятся места наводчика и командира. Среднюю часть корпуса занимает силовое отделение, в котором находятся дизельный двигатель MTU 883, системы охлаждения и вентиляции, основная трансмиссия. В кормовой части корпуса находится отделение десанта, вмещающее 16 десантников с вооружением и снаряжением, или 2,5 тонны груза. Для входа-выхода десанта в задней стенке корпуса оборудован овальный одностворчатый люк, открывающийся вниз, и образующий в открытом состоянии небольшую аппарель для морских пехотинцев или груза.

 
Испытания прототипа EFVP1 на гидродинамическое действие ударной волны.
 
EFV при движении на полной скорости в режиме глиссирования.

Топливные баки расположены на крыше корпуса в средней части, по бортам.

Двигатель MTU 833 дизельный, 12-цилиндровый, V-образный, водяного охлаждения, с турбонаддувом. Объём двигателя 27 литров. Особенностью данного двигателя является то, что он может работать в двух режимах, обычном (850 л. с.) и морском (2701 л. с.). Во втором случае двигатель работает только на водометные движители EFV, и требует охлаждения забортной водой.

Трансмиссия механическая, с автоматической коробкой передач и гидротрансформаторами, раздаточная коробка позволяет передавать мощность двигателя одновременно на гусеничный и водометный движители.

Ходовая часть имеет по 7 обрезиненных опорных катка с каждой стороны, подвеска гидропневматическая, независимая, ведущие катки передние, с каждой стороны по 3 поддерживающих катка. Гусеница мелкозвенная, алюминиевая, с резинометаллическим шарниром и резиновым протектором. При движении по воде подвеска приводит опорные катки в крайнее верхнее положение, для снижения сопротивления движению, гусеницы при этом почти полностью убираются в ниши.

Два водометных движителя расположены по бортам в задней части корпуса, забор воды осуществляется снизу в средней части корпуса, выброс через сопла на задней стенке корпуса. Сопла оборудованы заслонками, при перекрытии которых вода поступает в реверсивные сопла на боковой части корпуса. Управление по курсу осуществляется частичным или полным перекрытием одной заслонки, задний ход — перекрытием двух. При движении по суше заслонки полностью перекрывают сопла водомётов, предохраняя их от попадания посторонних предметов. Совокупная тяга водометных движителей около 10 тонн.

При движении по воде в передней и задней части откидываются два щита, облегчающие выход EFV в режим глиссирования. Задний щит в поднятом положении располагается на крыше. При движении по воде боковые части гусениц прикрываются двумя откидывающимися бортовыми щитами, при движении по суше щиты могут быть подняты и служат дополнительной защитой корпусу.

ВооружениеПравить

Основным вооружением EFV является 30-мм автоматическая пушка Bushmaster II, установленная во вращающейся башне в передней части корпуса. Пушка представляет собой 30-мм дальнейшее развитие 25-мм пушки Bushmaster, установленной в башне американского БМП M2 Bradley. Питание ленточное, боезапас орудия 600 патронов (150 с бронебойными подкалиберными и 450 с осколочно-фугасными снарядами). С пушкой спарен 7,62-мм пулемёт M240, боезапас пулемёта 2400 патронов. По обеим сторонам корпуса и башни установлены 32 дымовых гранатомёта.

Орудие стабилизировано в обеих плоскостях. Угол возвышения пушки позволяет вести огонь по низколетящим воздушным целям, таким, как вертолёты.

ОборудованиеПравить

EFV имеет довольно широкий набор обзорного, прицельного, навигационного и вспомогательного оборудования, включающий в себя:

Командный вариант EFVC отличается тем, что в его боевом и десантном отделении установлено дополнительное оборудование на 7 рабочих мест, оборудованных системами связи и тактическими дисплеями. Основное вооружение у командного варианта отсутствует.

БронированиеПравить

Помимо алюминиевого бронекорпуса, боевое отделение и отделение десанта защищает дополнительная броня, выполненная из композитных материалов на основе керамики. С передних секторов обстрела броня EFV должна обеспечивать защиту от 30-мм снарядов типа БОПТС, бортовая, кормовая броня и горизонтальные поверхности машины — обеспечивать защиту от 14,5-мм бронебойных пуль пулемёта КПВТ и осколков 152-мм снарядов. Возможна также установка навесной брони.

В октябре 2010 года ВМС США выдали контракт компании M Cubed Technologies на разработку новой композитной брони для машины EFV с улучшенными защитными характеристиками и меньшей массой[10].

ПримечанияПравить

  1. ↑ Office of the Assistant Secretary of Defense (Public Affairs) (6 January 2011), Statement by the Commandant of the Marine Corps Gen. James Amos on Efficiencies, United States Department of Defense, <http://www.defense.gov/releases/release.aspx?releaseid=14179>. Проверено 6 января 2011.  Архивная копия от 1 марта 2011 на Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Statement of Lt. Gen. Charles E. Wilhelm, Commanding General, Marine Corps Combat Development Command. / Hearings on S. 1124 (H.R. 1530). — March 7, 1995. — P. 37-38, 177, 198, 299 — 1288 p.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Painter, David. Camp Del Mar Provides Testing Site For AAAV. // Leatherneck. — August 1995. — Vol. 78 — No. 8 — P. 56 — ISSN 0023-961X.
  4. ↑ 1 2 New Amphibians Crawl Out Of Sea. // Popular Mechanics. — January 1993. — Vol. 170 — No. 1 — P. 13 — ISSN 0032-4558.
  5. ↑ McLaughlin, William P. The Assault Amphibian Vehicle (AAV): Its Past, Present and Future. // Armor. — March-April 1993. — Vol. 102 — No. 2 — P. 15-17 — ISSN 0004-2420.
  6. ↑ Statement of Gen. A. M. Gray, Commandant of the Marine Corps Архивная копия от 19 сентября 2020 на Wayback Machine. / Department of Defense Appropriations for 1990. Hearings. — March 1, 1989. — P. 665.
  7. ↑ Jenks, Robert C. 2600-Horsepower Prototype Engine Demonstrated For AAAV. // Leatherneck. — April 1995. — Vol. 78 — No. 4 — P. 45 — ISSN 0023-961X.
  8. ↑ Tolson, Todd. Building Tanks at Lima. // Armor. — November-December 1996. — Vol. 105 — No. 6 — P. 12 — ISSN 0004-2420.
  9. ↑ Aluminum Alloy 2519 Material Evaluation for the Advanced Amphibious Assault Vehicle на сайте Navy Metalworking Center (недоступная ссылка)
  10. ↑ Компания M Cubed Technologies, Inc. Выиграла контракт на разработку брони для ББМ КМП Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine M Cubed Technologies, Inc. press release, 13 October 2010

См. такжеПравить

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=EFV&oldid=128123256