Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Абхазава, Шота — Википедия
Википедия

Абхазава, Шота

(перенаправлено с «Шота Абхазава»)
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Абхазава.

Шота Мерабович Абхазава (род. 12 августа 1971 года[2]) — автогонщик, конструктор гоночных автомобилей, создатель двух автодромов в России и Грузии, бизнесмен. С 2021 года является гражданином Республики Казахстан[3].

Шота Абхазава
Дата рождения 12 августа 1971(1971-08-12) (51 год)
Место рождения
Страна
Род деятельности конструктор гоночных автомобилей, бизнесмен, автогонщик
Отец Абхазава Мераб Шотаевич
Мать Абхазава Наталия Николаевна

Карьера спортивного менеджераПравить

В 1993 году окончил Московский Автодорожный Институт (МАДИ) по специальности «гоночные автомобили». Будучи студентом, участвовал в проекте создания российских гоночных автомобилей «Астрада» и «Гардарика». Работал в Лаборатории спортивных автомобилей (ЛСА) МАДИ. В 1998 году основал конструкторское бюро и команду «Пилот Ф-3 Инжиниринг». В 1999 году команда боролась за лидерство в Чемпионате России, имея в активе новейший итальянский автомобиль класса Формула-3 Dallara F399 под управлением пилота Фабио Бабини[4]. Через год команда изменила название на «АртЛайн Инжиниринг»[5], а в 2001 году Маурицио Медиани выиграл для неё первый чемпионский титул.

В 2003 году Абхазава принял решение о переходе команды из международной Формулы-3 в национальную Формулу-1600[6]; год спустя впервые заявляет о грядущем переходе на шасси собственного производства — ArtTech[7]. В этот же период впервые был избран координатором национальной «формулы», сменив на этом посту руководителя команды «Формула Z» Николая Ветрова[8] и войдя в состав Комитета кольцевых гонок Российской Автомобильной Федерации[9]. В ноябре 2004 года созданный под его руководством гоночный болид ArtTech впервые экспонировался на выставке «Спорт Мотор Тюнинг»[10].

В 2005 году финансировал и участвовал в одном из первых российских семинаров, посвящённых спортивному маркетингу — «Спортмаркетинг-2005»[11]. Под руководством Абхазава национальная Формула-1600 признана «классом года» по версии популярного автоспортивного блога iloveracing[8]. Абхазава приступил к проектированию первого из двух построенных им автодромов — «Мячково» (впоследствии — «АДМ»). 23 июля 2006 года новый автодром принял первые официальные соревнования[12]. После разрушения «Невского кольца» в Петербурге[13], «Мячково» на 4 года стал единственным стационарным автодромом в европейской части России, поддержав тем самым само существование в стране такой спортивной дисциплины, как кольцевые гонки.

 
Абхазава и глава FIA Жан Тодт дают пресс-конференцию в Тбилиси. 22.04.2011

В 2006 году Абхазава открыто выступил против руководства Российской Автомобильной Федерации, обвиняя его в десятикратном росте расходов за пять лет[14] и отходе от демократических принципов формирования комитетов по видам спорта. В 2007 руководитель «АртЛайна» — частый гость программы «Обратный отсчёт», предваряющей трансляции Формулы-1 на РенТВ. Команда выиграла чемпионат России и отдельные этапы чемпионата Финляндии в классе Формула-3.

В июле 2008 года Абхазава впервые в истории организует Кубок Северной Европы в классе Формула-3[15], а в конце года привёз в Россию новый гоночный класс — американские Legend Cars[16]. В декабре 2008 года впервые участвовал в мировых финалах Legends в Лас-Вегасе и занял 2 место[17].

В 2009 году команда Абхазава участвовала в немецком кубке Deutscher ATS Formel-3-Cup на автомобилях собственного производства и победила в зачёте Trophy[18]. Абхазава начал деятельность на грузинском рынке в качестве бизнесмена[19] и организатора соревнований, впервые привёз в страну болиды Формулы-3. Параллельно выступил в летнем и зимнем кубках Legend Cars в России и победил в обеих сериях соревнований.

 
Автодром АДМ под Москвой

По завершении успешного для команды немецкого гоночного сезона 2010 года, Абхазава заявил о переходе «АртЛайна» с 2011 года в абсолютный зачёт ATS Cup[20]. В октябре 2011 года он за рулём автомобиля Legend выиграл финальную гонку чемпионата Евросоюза на трассе Формулы-1 «Спа-Франкоршам».

В декабре 2011 года Абхазава провёл техническое, а в апреле 2012 года — официальное открытие[21] реконструированного его компанией автодрома в Рустави, получившего название Rustavi International Motorpark. Возглавив Автоспортивную Ассоциацию Грузии (GASA), бизнесмен всего за год создал в стране два полноценных гоночных чемпионата — Legends и Formula Alfa, что вывело Грузию в число лидеров в области автоспорта среди стран бывшего СССР[22].

Карьера в гонкахПравить

По данным аналитического сайта Drivers Database[23], Абхазава участвовал в 71 гонке, в 32 из которых стал победителем. За три года он дважды становился призёром Мировых финалов Legend Cars (2008 — 2 место в зачёте SemiPro, 2011 — 3 место в зачёте Pro) и трижды выигрывал российский кубок Legends. В грузинском чемпионате 2012 года он вышел в лидеры как по количеству побед, так и по числу поул-позиций (6 побед, 7 поулов, 3 быстрейших круга).

В 2014-м Абхазава впервые принимает участие в гоночной серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo — «самом скоростном трофее одной марки в мире»[24] — за команду Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Он начинает сезон в Монце и, в обеих гонках уик-энда финишировав на второй позиции, поднимается на вторую строчку зачёта пилотов в самой многочисленной зачётной группе «AM»[25]. В сезоне 2015 года Абхазава, выступая за созданную им команду Artline Team Georgia, выигрывает серию.[26]

В 2019 году занял первое место в серии Lamborghini Super Trofeo Europe в классе Pro Am[27].

ПримечанияПравить

  1. ↑ https://www.argusmedia.com/ru/news/2394731-transport-kaspiia--texol-rynok-gazovykh-tsistern--ot-aktivnogo-sprosa-k-balansu
  2. ↑ Абхазава Шота Мерабович
  3. ↑ Транспорт Каспия — Texol: рынок газовых цистерн — от активного спроса к балансу
  4. ↑ Газета «АвтоРевю», июль 1999, Фабио Бабини: первая победа!  (неопр.) Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
  5. ↑ Газета «АвтоРевю», май 2000, Пилот Ф3: новое название и новый итальянец  (неопр.). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года.
  6. ↑ Газета «АвтоРевю», май 2003, Живительный дождь  (неопр.). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 9 сентября 2011 года.
  7. ↑ Автомобильный журнал «Колёса», Ф-Lada. Состав пилотов АРТ-Лайна изменится  (неопр.) (3 сентября 2004). Архивировано 24 января 2013 года.
  8. ↑ 1 2 iLoveRacing.ru  (неопр.) (7 ноября 2005). Архивировано 24 января 2013 года.
  9. ↑ Автомобильный журнал «Колёса», Шота Мерабович Абхазава: «Наступает эра профессионального автоспорта»  (неопр.) (1 ноября 2004). Архивировано 24 января 2013 года.
  10. ↑ Газета «АвтоРевю», декабрь 2004. Спорт, мотор и тюнинг  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 24 января 2013 года.
  11. ↑ AutoRossport.ru. Итоги семинара «Спортивный маркетинг в России»  (неопр.) (23 декабря 2005). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  12. ↑ Газета «АвтоРевю», август 2006. Москва не сразу строилась  (неопр.). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 26 декабря 2011 года.
  13. ↑ Журнал «За Рулём», «Богатая бедность»  (неопр.) (1 июля 2006). (недоступная ссылка)
  14. ↑ Российский автомобильный портал «5 колесо», Российское «кольцо». Стенка на стенку  (неопр.) (1 ноября 2007). Архивировано 24 января 2013 года.
  15. ↑ EuroSport. Очередные гонки класса ФОРМУЛА в России!  (неопр.) Архивировано 24 января 2013 года.
  16. ↑ Новая Газета, На мечте не ездят. А на «Легенде»?  (неопр.) (17 марта 2008). Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  17. ↑ US Legend Cars official website  (неопр.) (9 декабря 2008). Архивировано 24 января 2013 года.
  18. ↑ Автоспортивный сайт OpenRacing.ru, Art-Line - «Начиная со следующего этапа, наша цель бороться за победы в абсолютном зачёте»  (неопр.) (24 апреля 2009). Архивировано 24 января 2013 года.
  19. ↑ Журнал «Ъ-Огонек», Лишь бы не было войны  (неопр.) (1 августа 2011). Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 19 июля 2013 года.
  20. ↑ Автоспортивный сайт OpenRacing.ru, Шота Абхазава — «ArtTech поедет в основном зачёте Кубка Германии»  (неопр.) (23 декабря 2010). Архивировано 24 января 2013 года.
  21. ↑ Messenger.com.ge, Saakashvili opens race track in Rustavi  (неопр.) (30 апреля 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
  22. ↑ Газета Georgia Today, Georgians, start your engines!  (неопр.) (9 ноября 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
  23. ↑ Drivers Database  (неопр.). Архивировано 24 января 2013 года.
  24. ↑ Podium Position for Podium Position For Automobili Lamborghini Racing Team Germany In The Lamborghini Blancpain Super Trofeo Series, Paddocktalk.com (25 сентября 2013). Архивировано 20 мая 2014 года. Дата обращения: 20 мая 2014.
  25. ↑ Super Tropheo Europe Driver Classification, Lamborghini Official Website (1 мая 2014). Архивировано 20 мая 2014 года. Дата обращения: 20 мая 2014.
  26. ↑ Официальный сайт серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo  (неопр.) (21 ноября 2015). Дата обращения: 11 апреля 2016. Архивировано из оригинала 12 мая 2016 года.
  27. ↑ Super Trofeo Europe 2019

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Абхазава,_Шота&oldid=128242700