![]()
Шоссе 2 (Израиль)
Шоссе 2 (ивр. כביש 2 , англ.
Highway 2) — израильское шоссе, расположенное на прибрежной равнине около Средиземного моря. Шоссе идет от Тель-Авива до Хайфы. Шоссе 2 называют либо Прибрежное шоссе (ивр.
כביש החוף) либо Новое шоссе Хайфа - Тель-Авив (ивр.
כביש חיפה - תל אביב החדש), в отличие от Старого шоссе Хайфа - Тель-Авив (Шоссе 4).
| Шоссе № 2 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Страна |
 Израиль |
| Оригинальное название | |
| Русское название |
|
| Длина |
|
| Направление | Юг - Север |
| Классификация | Автомагистраль |
| Начало | Тель-Авив |
| Основные города | |
| Конец | Хайфа |
| Главные развязки | |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История![]()
Править
Шоссе строилось в несколько этапов в направлении из Тель-Авива на север. О строительстве первого этапа шоссе от Тель-Авива до Нетании было объявлено в августе 1949 года, работы начались параллельно из Тель-Авива и из Нетании в ноябре 1949 года. К марту 1950 года было уложено более половины асфальтового покрытия[1], а в июле 1950 года участок между Тель-Авивом и Нетанией уже был открыт для движения[2][3].
О строительство участка от Нетании до Хадеры было объявлено в январе 1950 года[4], тендер был открыт в мае 1951 года[5]. Тем не менее, работы были отложены на значительно долгое время.
В процессе проектирования северного отрезка шоссе последние несколько километров перед въездом в Хайфу были предназначены нести функцию резервной взлётно-посадочной полосы для авиации ВВС в случае войны и невозможности использования авиабазы Рамат Давид, единственной на севере Израиля. Шоссе на этом участке было выстроено совершенно прямым, с минимальным перепадом высот начала и конца участка, на участке отсутствовали барьерные заграждения на разделительной полосе и на обочинах, в окрестностях шоссе не проходили линии электропередач. Раз в несколько лет ВВС проводили ночные учения по подготовке шоссе к чрезвычайной ситуации, в течение которых шоссе перекрывалось силами полиции, дорожное покрытие тщательно подметалось и на дорогу производили посадку несколько боевых самолётов[6]. В конце учений самолёты взлетали, наземная техника ВВС выводилась и шоссе возвращалось к штатной деятельности.
В 2000 году из-за возросшего количества лобовых столкновений между едущими в противоположных направлениях машинами на разделительной полосе отрезка возвели тросовый барьер оригинальной конструкции, состоящий из троса, натянутого меж неглубоко сидящих стоек — в случае необходимости они с лёгкостью выдёргивались из асфальта и всё ограждение сворачивалось за несколько минут. В 2009 году ВВС объявили, что более не заинтересованы в сохранении резервной взлётно-посадочной полосы, вследствие этого на разделительной полосе и на обочинах отрезка было возведено постоянное барьерное ограждение[7].
![]()
![]()
Перекрёстки и развязки![]()
Править
| Километр | Название | Тип | Расположение | Пересечение дорог |
|---|---|---|---|---|
| 22 | ивр. (развязка Глилот Маарав) |
|
Герцлия |  Шоссе 5 |
| 24 | ивр. (развязка ха-Сира) |
|
Герцлия |  Шоссе 541 |
| 26 | ивр. (развязка Рабин) |
|
Герцлия | улица Керен ха-Ясод |
| 29 | ивр. (развязка Ришпон) |
|
Ришпон | Улица ха-Кфар |
| 30 | ивр. (развязка Хоф ха-Шарон) |
|
Шфаим / Гааш | Автодорога |
| 34 | ивр. (развязка Якум) |
|
Якум | Автодорога |
| 35 | ивр. (развязка Вингейт) |
|
Вингейт | Въезд в институт Вингейта |
| 37 | ивр. (развязка Удим) |
|
Удим | Улица ха-Цалон |
| 38 | ивр. (развязка Полег) |
|
Нетания |  Шоссе 553 |
| 39 | ивр. (развязка Мост ха-Шалом) |
|
Нетания |  Шоссе 5611 |
| 43 | ивр. (развязка Нетания) |
|
Нетания |  Шоссе 57 |
| 48 | ивр. (развязка Хавацелет) |
|
Хавацелет |  Шоссе 5710 |
| 50 | ивр. (развязка Яннай) |
|
Бейт-Яннай |  Шоссе 5720 |
| 60 | ивр. (развязка Ольга) |
|
Хадера | Улица Аарон Ааронсон |
| 63 | ивр. (развязка Кейсария) |
|
Кейсария |  Шоссе 65 |
| 67 | ивр. (развязка Ор Акива) |
|
Ор-Акива | Шоссе 6511 |
| 76 | ивр. (развязка Зихрон-Яаков) |
|
Зихрон-Яаков |  Шоссе 70 |
| 90 | ивр. (развязка Атлит) |
|
Атлит |   Шоссе 721 / Шоссе 7110 |
| 99 | ивр. (развязка Хайфа Даром) |
|
Хайфа |  Шоссе 4 |
![]()
![]()
Карта![]()
Править
![]()
![]()
Виды Шоссе 2![]()
Править
.jpg)
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
תקוה ויינשטוק, לידתו של כביש (иврит), Маарив, 15 марта 1950 года
↑
נחנך הכביש תל אביב - נתניה (иврит), Аль-ха-Мишмар, 30 июля 1950 года
↑
ג. שרוני , "כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון (иврит), Маарив, 19 ноября 1950 года
↑
כביש נתניה ת"א יוארך (иврит), Давар, 23 января 1950 года
↑
א. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש (иврит), Аль-ха-Мишмар, 21 мая 1951 года
↑
כביש הטייסים (иврит), Бит’он Хейль а-Авир, №103 (204), июнь 1995, стр 48-52
↑
חיל האוויר ויתר על שדה התעופה הסודי שלו (иврит), NRG, 17 декабря 2009