![]()
Шоссе Буэнос-Айрес — Ла-Плата
Шоссе Буэнос-Айрес — Ла-Плата, оно же Национальная дорога № 1 (исп. Ruta Nacional 1) — автотрасса, соединяющая Буэнос-Айрес с городом Ла-Плата в провинции Буэнос-Айрес. Длина шоссе составляет 50 километров (с номерами от 3 до 53 км). Оно обозначено на прилагаемой карте красным цветом. Шоссе имеет две полосы движения в каждую сторону. На 31 км пересекается с автодорогой A004, которая является обязательной для маршрутов туристических направлений в город Мар-дель-Плата и другие города на Атлантическом побережье Буэнос-Айреса.
| Автодорога | |
| Шоссе Буэнос-Айрес — Ла-Плата | |
|---|---|
Буэнос-Айрес  | |
 | |
| Основная информация | |
| Страна |
|
| Регион |
|
| Длина |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
Автомагистраль проходит с северо-запада на юго-восток, по районам провинции Буэнос-Айрес : Avellaneda, Quilmes, Berazategui и Ensenada, недалеко от реки Рио-де-ла-Плата.
![]()
![]()
История![]()
Править
План создания шоссе относится к общему плану улучшения транспорта Федеральной столицы и подготовлен мэрией города Буэнос-Айрес в период между 1958 и 1965 годами, в которой описывается, в частности, прибрежное шоссе между городами Тигре и Plata[1].
В связи с нехваткой автодорог между столицей республики и провинцией назрела необходимость создания сети новых шоссе. В период 1961—1967 количество аварий увеличилось в шесть раз, также увеличилось число погибших и получивших серьёзные травмы[2].
В создании национальной автодороги, по маршруту Буэнос-Айрес — Ла-Плата приняли участие Министерство общественных работ и Министерства общественных работ провинции Буэнос-Айрес.[3].
Проект был представлен 3 августа 1967 года. План выполнения работ был включен в трехгодичный план 1968—1970[4].
29 марта 1979 Национальный комитет по транспорту подписал соглашение со строительными организациями, которым был предоставлен тендер для работ по строительству шоссе Буэнос-Айрес — Ла-Плата, разделенный на три части: первая часть включала окрестности района Ла-Бока, в том числе мост через Ричауэло, вторая часть включала район между городом Хадсон и городом Ла-Плата и последняя включала участок между улицами Мартин Гарсия и проспектом 9 июля. Это соглашение было одобрено провинциальным законом 9343[5].
2 января 1983 был началось строительство шоссе, после подписания контракта 30 марта 1981. Этот контракт, осуществлялся при поддержке государства и пересматривался несколько раз до сентября 1994 года[6].
С 1 июля 1995 года было открыто движение на участке Буэнос-Айрес — Quilmes. 17 ноября того же года был открыт участок автодороги до пересечения с дорогой RP 36 Хуан-Мария Гутьеррес, ведущей к юго-восточной части провинции Буэнос-Айрес. Наконец, 24 мая 2002 года был завершен путь от Гудзона к автодороге RP 11.
Первоначальный договор концессии предусматривал также строительство шоссе Риберена, которое должно было связать это шоссе с шоссе Илия, проходящего через районы Пуэрто-Мадеро и Ретиро, в городе Буэнос-Айрес.
В ноябре 2005 года были начаты работы, чтобы добавить третью полосу к шоссе в каждую сторону движения на участке Буэнос-Айрес — Quilmes (10 км), но на 8 км работа была остановлена.
![]()
![]()
План автодороги![]()
Править
.jpg)
|
km 3,0 | Autopista 25 de Mayo | ||||
|
km 4,0 | Calle Brasil | ||||
|
||||||
|
km 5,5 | Río Matanza-Riachuelo | ||||
|
||||||
|
km 7,2 | Estación de peaje Dock Sud | ||||
|
||||||
|
km 10,4 | Arroyo Sarandí | ||||
|
||||||
|
km 12,2 | Canal Santo Domingo | ||||
|
||||||
|
km 13,3 | Área de servicios YPF | ||||
|
km 13,5 | Área de servicios YPF | ||||
|
km 14,0 | Avenida Las Flores a Wilde / Río de la Plata | ||||
|
km 14,6 | Partido de Avellaneda / Partido de Quilmes | ||||
|
||||||
|
km 16,9 | Avenida Espora a Bernal / Río de la Plata | ||||
|
||||||
|
km 20,9 | Avenida Iriarte a Quilmes / Balneario de Quilmes | ||||
|
||||||
|
km 23,2 | Arroyo Jiménez | ||||
|
||||||
|
km 24,6 | Aliviador del arroyo Jiménez | ||||
|
km 24,7 | Partido de Quilmes/ Partido de Berazategui | ||||
|
||||||
|
km 26,6 | Avenida 14 a Berazategui] / Río de la Plata | ||||
|
||||||
|
km 29,7 | Arroyo Los Plátanos | ||||
|
km 30,1 | Estación de peaje Hudson | ||||
|
||||||
|
km 31,5 | Ruta Nacional A004] a Chascomús y Mar del Plata | ||||
|
||||||
|
km 32,4 | Calle 63 | ||||
|
||||||
|
km 34,8 | Canal Baldovinos | ||||
|
||||||
|
km 36,5 | Área de servicios Shell | ||||
|
||||||
|
km 37,5 | Canal Pereyra | ||||
|
||||||
|
km 40,0 | Partido de Berazategui / Partido de Ensenada | ||||
|
||||||
|
km 41,3 | Ex-Ruta Provincial 19 a Villa Elisa / Punta Lara | ||||
|
||||||
|
km 42,7 | Canal Villa Elisa | ||||
|
||||||
|
km 46,4 | Canal Rodríguez | ||||
|
||||||
|
km 48,2 | Área de servicios Shell | ||||
|
||||||
|
km 50,7 | Canal del Gato | ||||
|
||||||
|
km 53,1 | Ruta Provincial 11 a La Plata / Punta Lara | ||||
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Domínguez Roca Universidad de Barcelona.
Planes urbanos y transporte en la Ciudad de Buenos Aires Scripta Nova, revista electrónica de geografía y ciencias sociales (неопр.).
↑
De Souza, Raúl.
Accidentes de tránsito entre La Plata y Buenos Aires (неопр.) (1968). Дата обращения: 13 апреля 2013. Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года.
↑
Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires.
Autovía La Plata - Buenos Aires (неопр.) (1967). Дата обращения: 13 апреля 2013. Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года.
↑
Castellani.
La difusión de ámbitos privilegiados de acumulación en la Argentina. Un análisis del ámbito conformado en torno a la implementación del Plan Vial Trienal (1968-1970) (неопр.) (3 августа 2009). Дата обращения: 13 апреля 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года.
↑
Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires (19050).
Decreto-Ley 9343 de la Provincia de Buenos Aires (неопр.) (4 de octubre). Дата обращения: 13 апреля 2013. Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 года.
↑
Azpiazu, Daniel; Pesce, Julieta.
La privatización del sistema vial en la Argentina. ¿Errores de diseño o desmedidos privilegios para una fracción del poder económico local? (неопр.) (недоступная ссылка — история). Privatización y Regulación en la Economía Argentina (mayo de 2003). Дата обращения: 4 de octubre 2011. Архивировано 21 апреля 2013 года.