Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

CR929 — Википедия
Википедия

CR929

(перенаправлено с «ШФДМС»)

CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на 250—300 пассажиров[3]. Разрабатывался российской «Объединённой авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC.

CR929
Макет CR929 на Парижском авиасалоне 2017 года
Макет CR929
на Парижском авиасалоне 2017 года
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Флаг России ПАО «ОАК» / Флаг Китайской Народной Республики COMAC
Производитель Флаг РоссииФлаг Китайской Народной Республики CRAIC
Главный конструктор

Флаг России Литвинов М. С.

Флаг Китайской Народной Республики Чен Инчунь
Начало эксплуатации 2029 год (план)[1]
Статус в разработке
Стоимость программы разработки 20 млрд USD[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Базовая модель должна была называться CR 929—600; младшая версия — CR 929—500; старшая версия — CR 929—700. Отмечается, что латинские буквы C и R обозначают названия государств, участвующих в проекте: С — China, R — Russia.

ИсторияПравить

Соглашение о кооперации подписано в 2014 году, во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин[4][5]. Поставки серийных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов (ШФДМС) заказчикам планировались через 10—12 лет после запуска проекта, ориентировочно в 2026—2027 годах; вся программа рассчитана до 2045 года.

Модель самолёта впервые продемонстрировали в ноябре 2016 года на международном аэрокосмическом салоне China Airshow в городе Чжухай[6][7][8].

29 сентября 2017 года проект самолёта получил официальное название CR929[9].

2018

6 июня 2018 года заявлено о согласовании ОАК и COMAC общего вида широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта[10].

6 ноября 2018 года на авиасалоне China Airshow в Чжухае представили полномасштабный макет части самолёта[11][12].

2019

В России выставочный стенд с информацией о самолёте был впервые представлен на МАКС-2019[13].

По состоянию на ноябрь 2019 года, стороны не могли договориться, кто будет проводить сертификацию, то есть чей по сути это будет самолёт[14].

В 2019 году ожидалось заключение первых твёрдых контрактов. Первый полёт должен состояться не позже 2022 года.

2020

В сентябре 2021 корпорация COMAC начала собирать первый образец лайнера[15].

2021

15 марта 2021 года в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) сообщили о завершении очередной фазы испытаний модели CR929. Специалисты и учёные провели исследования в аэродинамической трубе Т-128 базовой модели самолёта с серповидной законцовкой крыла на срывные явления на концах крыла, как при малых, так и при больших скоростях полёта.[16]

1 сентября 2021 в Китае был опубликован «План развития гражданской авиации (2021—2025)»[17]. На тот момент потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолётах на следующие 20 лет оценивалась в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров[18].

В сентябре было сообщено, что началась сборка первого экземпляра CR929[18].

17 ноября 2021 очно в Технопарке «Сколково» и онлайн на площадке ИННОПРОМ Online прошёл IX Форум «Композиты без границ». В ходе форума генеральный директор АО «АэроКомпозит», первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский заявил, что предприятие начало изготавливание прототипов и ведет отработку технологических процессов композитного крыла для CR929.[19]

2022

В июле 2022 года в гонконгских СМИ появились сообщения о возможном сокращении участия России или даже её выходе из проекта. Причинами указывается то, что Китай намерен заменить часть российских технологий на западные, приглашает к участию западных производителей и не хочет делить с российскими партнёрами прибыль на ключевом — китайском — рынке[20].

17 июня 2022 в кулуарах Петербургского международного экономического форума глава Минпромторга России Д. Мантуров заявил, что в связи с санкциями против российской гражданской авиации и возможными рестрикциями в отношении Китая из-за Тайваня проект российско-китайского самолёта CR929 будет пересмотрен и переформатирован только под российские и китайские комплектующие[21][22].

29 июня 2022 вице-премьер Ю. Борисов заявил о сокращении участия России в проекте создания самолета с Китаем, указав на то, что проект «идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает»[23][24][25].

Как заявил в интервью ТАСС в декабре 2022 Д. Мантуров, российская сторона может сократить свое участие в проекте до поставщика компонентов; следующий этап переговоров с китайскими партнерами намечен на первый квартал 2023 года[26][27].

15 сентября 2022 на конференции World Design Capital 2022 в Шанхае, главный научный сотрудник COMAC академик Китайской инженерной академии У Гуанхуэй сообщил, что началось эскизное проектирование самолёта CR929[28] [29].

КооперацияПравить

Для реализации проекта была создана совместная компания (СП) China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (CRAIC[en], Китайско-российская коммерческая самолётостроительная компания) со штаб-квартирой в Шанхае. Там же был головной офис, отвечающий за стратегию и развитие программы на высшем уровне. Президентом совместного предприятия был Го Бочжи (Guo Bozhi) — глава отдела широкофюзеляжных самолётов COMAC. Председатель совета директоров СП — Олег Евгеньевич Бочаров (заместитель министра промышленности и торговли РФ). Сергей Фоминых (руководитель программ широкофюзеляжных самолётов ПАО «ОАК») был членом совета директоров с российской стороны.[2] Главным конструктором с российской стороны назначен Литвинов Максим Сергеевич, а с китайской — Чен Инчунь (Chen Yingchun).

COMAC должен был разрабатывать и выпускать металлокомпозитный фюзеляж, российский «ОАК» — разрабатывать и производить композитное крыло. Окончательная сборка лайнера должна была производиться в Шанхае, на мощностях COMAC. Инженерный центр находился в Москве.[2]

На конец 2019 года ведутся переговоры с поставщиками компонентов для CR929. Из более чем 100 потенциальных поставщиков почти половина из Китая и России[30].

В декабре 2022 года вице-премьер – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что Россия может принять решение перейти из со-разработчика в статус поставщика комплектующих в проекте CR929[31].

Финансирование разработкиПравить

Ожидаемая стоимость разработки самолёта — 13—20 миллиардов долларов США[32][8]. Россия и Китай участвовали в проекте на равных началах. Разработка лайнера и создание производственных мощностей обошлись в 13 млрд долларов США, ещё 7 млрд долл. пойдут на систему поставки запчастей, маркетинг и поддержку продаж — субсидирование и гарантию остаточной стоимости.

По словам В. Путина, часть расходов по проекту создания двигателя большой тяги для самолёта может покрываться через «Роснефтегаз»[33].

ХарактеристикиПравить

Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет обозначаться как CR 929—600, младшая — CR 929—500, а старшая — CR 929—700.

  • CR929-500: 230 кресел, 14 000 км
  • CR929-600: 280 кресел, 12 000 км
  • CR929-700: 320 кресел, 10 000 км

На первом этапе самолёт получит либо двигатели General Electric, либо Rolls-Royce. На втором этапе (после 2030 года) рассматриваются китайский двигатель CJ-2000[en], российский ПД-35.[34][2]

Максимальный взлётный вес — 245 тонн[35].

Цена самолёта определена в 113,5—117,8 млн долларов; в первый год он должен быть на 20 % дешевле конкурентов[2].

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ China-Russia big jet project faces turbulence  (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 4 октября 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Андрей Величко. Кто будет играть первую скрипку в проекте ШФДМС  (неопр.). Авиация России (1 апреля 2017). Дата обращения: 1 апреля 2017. Архивировано 1 апреля 2017 года.
  3. ↑ Российско-китайского конкурента Airbus и Boeing начнут собирать в Шанхае  (неопр.). lenta (3 ноября 2016). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
  4. ↑ China und Russland wollen es dem Westen zeigen (нем.). Welt (27 июня 2016). Дата обращения: 6 ноября 2018. Архивировано 29 июля 2019 года.
  5. ↑ Россия и Китай создают новый реактивный самолет C929  (неопр.). Newsyou.info (28 июня 2016). Дата обращения: 4 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года.
  6. ↑ Russia & China reveal their alternative to Airbus & Boeing (англ.), RT (2 Nov, 2016). Архивировано 16 июля 2018 года. Дата обращения: 3 ноября 2016.
  7. ↑ Yang Sheng. China, Russia reveal large passenger jet plan. Sino-Russian joint venture open to other suppliers (англ.). Global Times (ноябрь 2016). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 3 ноября 2016 года.
  8. ↑ 1 2 В китайском Чжухае открывается авиакосмический салон Airshow China-2016, МИА Россия сегодня (01.11.2016). Архивировано 4 ноября 2016 года. Дата обращения: 3 ноября 2016.
  9. ↑ CR 929 (ШФДМС) — последние новости и статус программы, Авиация России. Архивировано 30 сентября 2017 года. Дата обращения: 30 сентября 2017.
  10. ↑ ПАО «ОАК» и СОМАС согласовали общий вид самолета CR929  (рус.). www.uacrussia.ru. Дата обращения: 23 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
  11. ↑ На China Airshow представили полномасштабный макет российско-китайского самолета CR929  (рус.). ТАСС (6 ноября 2018). Дата обращения: 6 ноября 2018. Архивировано 6 ноября 2018 года.
  12. ↑ Проект салона нового российско-китайского самолёта удивительно схож с отечественной разработкой трехлетней давности Архивная копия от 3 ноября 2021 на Wayback Machine // пермская интернет-газета «Звезда» — zwezda.su, 2018
  13. ↑ Потягаться с Boeing: что ждет первый российско-китайский лайнер Архивная копия от 31 августа 2019 на Wayback Machine // Газета.Ru, 30.08.2019
  14. ↑ 18-я Международная конференция «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА»
  15. ↑ Китайская авиастроительная корпорация COMAC начала собирать первый образец лайнера CR929  (рус.). Авиа новости - портал авиа-новостей. Новости авиации России.. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  16. ↑ ЦАГИ прошли исследования модели нового широкофюзеляжного самолёта CR929 Архивная копия от 6 сентября 2021 на Wayback Machine // ЦАГИ, 16 марта 2021
  17. ↑ 抓牢国产大飞机关键环节核心技术，突破国际垄断壁垒！上海发布重磅航空规划  (неопр.). www.jfdaily.com. Цзефан Жибао (1 сентября 2021). Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  18. ↑ 1 2 СМИ: в Китае началось производство российско-китайского самолёта // РИА Новости, 2 сен 2021 / Архивная копия от 2 сентября 2021 на Wayback Machine
  19. ↑ В Ульяновске началось изготовление из ПКМ прототипов крыла для ШФДМС CR929 » Авиация России (рус.) (19 ноября 2021). Дата обращения: 19 ноября 2021. Архивировано 19 ноября 2021 года.
  20. ↑ Китай решил заменить Россию на западные компании в проекте совместного самолета Архивная копия от 28 июля 2022 на Wayback Machine, The Moscow Times, 25 июля 2022 года.
  21. ↑ CR929 переформатируют под российские и китайские комплектующие » Авиация России (рус.) (20 июня 2022). Дата обращения: 20 июня 2022.
  22. ↑ /Мантуров заявил о пересмотре проекта российско-китайского самолета  (рус.). РБК. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 20 июня 2022 года.
  23. ↑ Борисов заявил о сокращении участия России в проекте создания самолета с Китаем  (неопр.). tass.ru. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 4 июля 2022 года.
  24. ↑ Russia considers withdrawing from CR929 project (англ.). www.aerotime.aero. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  25. ↑ Cracks appear in US$50 billion Russian-Chinese passenger jet project (англ.). South China Morning Post (23 июля 2022). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 24 июля 2022 года.
  26. ↑ Россия может сократить участие в проекте создания самолета CR-929 до поставщика - МАНТУРОВ // АвиаПорт.Ru, 28.12.2022
  27. ↑ Интервью Дениса Мантурова информационному агентству ТАСС // 28 декабря 2022
  28. ↑ Разработка самолёта CR929 началась практически заново // aviation21.ru - Авиация России, 2022-09-15
  29. ↑ CR929已确定总体技术方案，正式转入初步设计_浦江头条_澎湃新闻-The Paper  (неопр.). www.thepaper.cn. Дата обращения: 17 сентября 2022.
  30. ↑ Алексей Паньшин. Юрий Слюсарь: авария Су-57 сделает его более совершенным  (неопр.). ria.ru. РИА новости (30 декабря 2019). Дата обращения: 3 января 2020. Архивировано 3 января 2020 года.
  31. ↑ Россия и CR929 – от партнёра по проекту до поставщика комплектующих, aviation21.ru, 28 декабря 2022 года.
  32. ↑ CHINA AND RUSSIA JOIN FORCES TO BUILD NEW JUMBO JET Архивная копия от 23 октября 2016 на Wayback Machine / Popular Science, Feb 13th, 2015 (англ.); перевод Архивная копия от 10 сентября 2017 на Wayback Machine
  33. ↑ Маргарита Папченкова, Александр Воробьев. Владимир Путин: «Роснефтегаз» – это еще один бюджет правительства. Так он объяснил «Ведомостям», почему в госхолдинге оседает часть доходов государства, Ведомости (26.12.2016). Архивировано 2 февраля 2017 года. Дата обращения: 21 января 2017.
  34. ↑ 矫 阳. C929宽体客机采用哪种发动机 (кит.). 科技日报 (2 июня 2017). Дата обращения: 10 февраля 2022. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года.
  35. ↑ Раскрыт вес российско-китайского самолета CR929  (рус.). Авиатранспортное обозрение (9 августа 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. Архивировано 11 августа 2019 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=CR929&oldid=127809612