Чита II

Чита 2
	Станция
Чита 2
	Петровский Завод — Карымская
	Забайкальская железная дорога
	; Вид на пассажирские платформы и вокзал
	52°01′42″ с. ш. 113°29′42″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Читинский регион
Оператор	РЖД
Дата открытия	1900 год
Прежние названия	Чита-Город; (до 1906)
Проектное название	Пост Чита-Город
Тип	пассажирская
Классность	1 класса
Количество платформ	2; от 2019: 4
Количество путей	> 10
Тип платформ	1 боковая, 1 островная; от 2019: 1 боковая, 3 островная
Форма платформ	прямая
Прилегающие перегоны	Чита I -Чита ll - Антипиха
Электрифицирована	1973
Ток	~ 25 кВ
Выход к	ул. Бутина
Расположение	Россия, Чита; ул. Бутина, 2
Пересадка на станции	Чита 1
Пересадка на	А: 5, 8, 10, 14, 20, 121; Тб: 1, 2, 6
Установленный километраж	6197, 1
Расстояние до Москвы	6197 км
Расстояние до Забайкальска	471 км
Расстояние до Владивостока	3097 км
Код в АСУЖТ	940010
Код в «Экспресс-3»	2050001
Соседние о. п.	Чита I[d] и Антипиха[d]
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 751510398660005 (ЕГРОКН); объект № 7531051000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Чита́ 2 — станция Забайкальской железной дороги в городе Чите — административном центре Забайкальского края. Главный железнодорожный вокзал города. Здание вокзала признано объектом культурного наследия народов России регионального значения и охраняется государством^[2].

Краткая характеристикаПравить

Крупный пассажирский транспортно-пересадочный железнодорожный узел. Находится на участке Забайкальской железной дороги Петровский Завод — Карымская. От станции отходят 2-3-х путные электрифицированные перегоны на Читу 1 и Антипиху.

Относится к Читинскому региону Забайкальской железной дороги. По характеру работы станция отнесена к 1 классу^[3]. В границах станции расположен автовокзал. У всех поездов, кроме местного формирования составов пассажирских поездов дальнего следования, следующих через станцию, производится смена локомотивных бригад и локомотивов.

ИсторияПравить

Железнодорожный вокзал станции Чита-Город на почтовой открытке 1910 года

В 1851 году с образованием Забайкальского казачьего войска высочайше была учреждена Забайкальская область, центром которой стала станица (село) Чита, получившая статус города. На начало 1856 года в городе насчитывалось: 1 церковь, 28 торговых домов и лавок, 157 домов где проживало не более 1000 жителей^[4].

Железнодорожная станция Чита II (до 1906 — Чита-Город) была открыта для пассажиров и перевозки грузов в 1900 году. Железнодорожную ветку, проходящую по территории города пришлось строить дважды — первое полотно было смыто большим наводнением в июле 1897 года. После этого дорогу перенесли выше по берегу реки.

22 декабря 1899 ( по григорианскому календарю 3 января 1900) года в Читу на Дальний вокзал (ныне — ст. Чита 1) прибыл первый поезд. Открытие железнодорожного движения по Забайкальской дороге послужило мощным импульсом развитию города и всего Российского Забайкалья. Чита стала превращаться в крупный транспортно-промышленный центр. На Забайкальскую дорогу начали поступать паровозы серии Е типа 1-5-0. Они могли вести составы весом до одной тысячи тонн, что по тем временам считалось невероятным.

Здание вокзала строилось три года и было торжественно открыто и введено в эксплуатацию в 1903 году. Станция строилась на государственные бюджетные средства и пожертвования частных инвесторов в ходе сооружения Великой Сибирской железной дороги, — второй очереди одного из семи её участков — Забайкальской железной дороги. Строительство дороги велось с весны 1895 года. Работы по прокладке пути велись от станции Мысовая в восточном направлении и от Сретенска на запад. Строительством руководил инженер путей сообщения Александр Пушечников^[5]^[6].

Также, как в Челябинске и Оби (Новониколаевске I-Пассажирском), в границах станции был обустроен врачебно-питательный переселенческий пункт, в котором оказывалась помощь нуждающимся и больным переселенцам, следующим далее на освоение Дальнего Востока.

В 1973 году, в ходе работ по электрификации участка Петровский Завод— Карымская, в рамках запуска участка Чита-Карымская станция была электрифицирована переменным током ~ 25 кВ.

В 1905 году введен в эксплуатацию зал ожидания для пассажиров. В 1948 году — здание пригородных касс, в 1973 — комнаты отдыха матери и ребёнка, а в 1975 году — кассовый зал в новом здании вокзала. В 1980 году были сданы в эксплуатацию багажные отделения и склады.

Пропускная способность в сутки составляет в среднем 2500 пассажиров дальнего сообщения и 1200 пассажиров пригородного сообщения. Максимальная наполняемость в «час пик» — 1200 пассажиров, единовременная вместимость — 900 человек, 464 посадочных мест по залам вокзала. В 2016 году на станции были произведены работы по укладке 2,2 км новых путей, обновлению и замене стрелочных переводов и ремонту пассажирских платформ. Были заменены системы связи и оповещения^[7].

Пассажирское движениеПравить

На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда. Станция обслуживает не менее 5-6 пар пассажирских поездов дальнего следования, направлением на Дальний Восток, Китай (Забайкальск), север и запад, пригородные поезда. Со станции регулярно отправляются местные электропоезда на Могзон и Карымскую. В здании вокзала можно приобрести железнодорожные билеты на поезда дальнего следования международного сообщения (КНР, Монголия, КНДР).

Перевозчики, направления и расписаниеПравить

Перевозчик	Дистанция	Направления и расписание
Федеральная пассажирская компания	Дальнее следование	РЖД
Забайкальская пригородная пассажирская компания	Пригородное сообщение

ДеятельностьПравить

Продажа пассажирских билетов.
Прием и выдача багажа на открытых площадках и в складских помещениях.

Общественный транспортПравить

От автовокзала, расположенного в границах станции отправляются автобусы в города России и Китай. С остановок на улице Бутина — автобусы, троллейбусы и маршрутные такси городских маршрутов. Имеется стоянка легковых такси.

Вид на здание вокзала со стороны пассажирских платформ
Пригородные кассы вокзала
Центральный вход в здание вокзала
Вид с пешеходного моста на пассажирские платформы и здание вокзала
Панорама главного входа

ПримечанияПравить

↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 219.
↑ Решение Малого совета Читинского областного совета народных депутатов «Об объявлении объектов, находящихся на территории Читинской области и имеющих историческую, научную, художественную ценность, недвижимыми памятниками истории и культуры областного значения» № 47 от 04.03.1993.
↑ Паспорт станции Чита 2 на OSM.
↑ Мерцалов, 2012, с. 4.
↑ Дмитриев-Мамонов, Здзярский, 1902, с. 251.
↑ ЭСБЕ, 1900, с. 618.
↑ Донцов, 2014.

ЛитератураПравить

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 219. — 368 с. — 100 000 экз.
Коллектив авторов. Страницы истории железнодорожного транспорта России: К 190-летию Центрального музея ж.-д. транспорта МПС России (рус.) / Ред.-сост. Л. М. Ласточкина, Л. В. Левандовская; Науч. ред. Г. П. Закревская. — СПб.: Центр. музей ж.-д. трансп. МПС России, 2004. — 148 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7062-0206-0.
Авторский коллектив. История железнодорожного транспорта России (рус.) / под ред. А. В. Гайдамакина, В. А. Четвергова. — М.: УМЦ РЖД, 2012. — С. 43, 190. — 312 с. — ISBN 978-5-9994-0085-7.
Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге. 1901-1902 (рус.) / под ред. А. И. Дмитриева-Мамонова и А. Ф. Здзярского. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1902. — С. 251. — 397 с.
Сибирская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1900. — Т. XXIXa. — С. 618.

Статьи и публикацииПравить

Мерцалов В. И. Город Чита: возникновение и развитие (1851-1895 гг.) (рус.) // Вестник Забайкальского государственного университета : научный журнал. — 2012. — № 5. — С. 3—10. — ISSN 2227-9245.
Сергей Донцов. Станции Чита-1 и Чита-2 увеличивают пропускные способности (рус.) // Гудок : газета. — 2014. — 21 августа (№ 145).

СсылкиПравить

chita-2.dzvr.ru — официальный сайт вокзала ст. Чита 2
Тарифное руководство N 4 (ред. от 25.01.2016). «Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) (рус.) (действующая редакция). Законы, кодексы, нормативные и судебные акты. Legalacts.ru (2020). Дата обращения: 14 января 2020.
ст. Чита 2: 940010. Справочник станций (рус.). ОАО РЖД (2020). Дата обращения: 24 апреля 2020.
940010: ст. Чита 2 (неопр.). База данных. OSM (2020).
Читинский Облсовет. Решение Малого совета Читинского областного совета народных депутатов «Об объявлении объектов, находящихся на территории Читинской области и имеющих историческую, научную, художественную ценность, недвижимыми памятниками истории и культуры областного значения» № 47 от 04.03.1993 (рус.). Открытые данные Министерства культуры РФ (4 марта 1993). Дата обращения: 14 января 2020.

[_c469205ed2db1b52-1] Архангельский, Архангельский, 1981, с. 219.

[_f86c18e6f0059367-2] Решение Малого совета Читинского областного совета народных депутатов «Об объявлении объектов, находящихся на территории Читинской области и имеющих историческую, научную, художественную ценность, недвижимыми памятниками истории и культуры областного значения» № 47 от 04.03.1993.

[_bb435a08c7aba73e-3] Паспорт станции Чита 2 на OSM.

[_9cf41077b0845aee-4] Мерцалов, 2012, с. 4.

[_6395f2a900df541a-5] Дмитриев-Мамонов, Здзярский, 1902, с. 251.

[_d62d4056ce311390-6] ЭСБЕ, 1900, с. 618.

[_f17263a56571aade-7] Донцов, 2014.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]