Цинциннати/Северный Кентукки (аэропорт)

Международный аэропорт
Цинциннати/Северный Кентукки
Международный аэропорт; Цинциннати/Северный Кентукки
	Cincinnati/Northern Kentucky International Airport
	ИАТА: CVG – ИКАО: KCVG – ФАА: CVG – ВМО: 72421
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	США
Расположение	Хеброн (округ, Кентукки)\|Хеброн, Кентукки
Дата открытия	10 января 1947
Оператор	администрация округа Кентон (Кентукки)
Высота НУМ	+273 м
Часовой пояс	UTC?
Время работы	круглосуточно
Сайт	cvgairport.com
Карта
	CVGКарта Мира
Взлётно-посадочные полосы
Статистика
Годовой пассажиропоток	▼ 13 630 443 человека (2008)
	Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки (англ. Cincinnati/Northern Kentucky International Airport), (ИАТА: CVG, ИКАО: KCVG) — расположен в неиндустральной зоне Хеброн округа Бун (Кентукки, США). Собственный код (CVG) аэропорт получил по сокращенному названию ближайшего крупного, на момент его открытия, города Ковингтон. Несмотря на то, что аэропорт находится в округе Бун, деятельность его координируется и управляется Администрацией аэропорта, расположенной в округе Кентон. Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки занимает общую площадь в 28 квадратных километров (7000 акров).

История Править

Первым пассажирским самолётом, приземлившемся 10 января 1947 года в новом Аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки стал Douglas DC-3 авиакомпании American Airlines, выполнявший рейс по маршруту Кливленд (Огайо)-Цинциннати. Вслед за ним произвёл посадку пассажирский рейс компании Delta Air Lines^[2].

Реактивная эра Править

1960-е годы ознаменовались открытием реактивного сообщения во всём мире. 16 декабря 1960 года в Цинциннати/Северный Кентукки начались регулярные рейсы на Convair 880 авиакомпании Delta Air Lines. Первоначальный Терминал А подвергся расширению и масштабной реконструкции, была увеличена длина взлётно-посадочной полосы с направлением с севера на юг с 945,9 до 1950,72 метров.

В 1964 администрация аэропорта выпустила долговые обязательства на 12 миллионов долларов США, которые использовались для расширения южной части Терминала и введения в эксплуатацию девяти выходов на посадку (гейтов) под нужны авиакомпаний Trans World Airlines, American Airlines и Delta Air Lines. В 1971 году сдана очередная взлётно-посадочная полоса направления «восток-запад», пересекающая самую длинную полосу аэропорта направлением «север-юг». На время проводимой реконструкции, в период с 9 сентября до октября месяца того же года, были введены ограничения на размеры обслуживаемых самолётов и большинство авиакомпаний временно заменили рейсы, выполнявшиеся большими лайнерами, на самолёты малой и средней длины. Единственная авиакомпания, которая не стала проводить данные изменения, была Delta Air Lines — её рейсы были перенесены из Аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в аэропорт Луисвилла.

Банкротство авиакомпании Delta Air Lines в 2005 году существенно и в первую очередь затронуло объёмы пассажирских перевозок Аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки. Было сокращено значительное число маршрутов во многие города, часть рейсов была сдвинута на другое время суток для более полной загрузки самолётов, в результате общее число рейсов в аэропорту снизилось до четырёхсот в день по 120 беспосадочным направлениям. В 2008 году из-за высоких цен на топливо и развивающимся экономическим кризисом продолжилось падение объёмов перевозок, и к концу года соответствующие показатели составили 325 вылетов в день в почти 100 пунктов назначения.

Инфраструктура Править

Конфигурация пассажирских терминалов аэропорта в сочетании с возможностью проведения трёх одновременных взлётов/посадок самолётов позволяет наиболее эффективно использовать ресурсы аэропорта по обслуживанию пассажирских и грузовых маршрутов. Цинциннати/Северный Кентукки является пятым по величине узловым аэропортом авиакомпании Delta Air Lines и главной базой для её дочерней авиакомпании Comair, занимая важнейшее место в маршрутной сети Дельты по Среднему Западу США. В последнее время (в связи с экономическим кризисом) Delta Air Lines существенно снизила объёмы пассажирских перевозок через Цинциннати/Северный Кентукки и в августе 2008 года объявила о планируемом переносе всех регулярных рейсов Comair в пассажирские зоны А и В и закрытии всех операций в зоне С^[3].

Аэропорт эксплуатирует три пассажирских терминала. Ранее использовавшийся только авиакомпанией US Airways Express Терминал 1 был выведен из эксплуатации 16 января 2007 года и в настоящее время содержит в себе офисы администрации аэропорта. В Терминале 2, в основном, работают авиакомпании American Airlines, United Airlines и US Airways. Терминал 3, построенный авиакомпанией Delta Air Lines и предназначенный только для её операций, имеет 3 пассажирские зоны обслуживания, разнесённые на расстояние друг от друга и соединённые между собой линиями подземного трамвая и автобусным сообщением. Терминал 3 в настоящее время эксплуатируется Delta Air Lines, её дочерними подразделениями и партнёрами по альянсу SkyTeam — авиакомпаниями Continental Airlines и Northwest Airlines. В связи с предстоящим переходом Continental Airlines из SkyTeam в альянс Star Alliance вопрос о дальнейшем пребывании авиакомпании в Терминале 3 остаётся открытым.

Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки эксплуатирует четыре взлётно-посадочные полосы:

ВПП 9/27: 3658 x 46 метров, асфальтобетон;
ВПП 18C/36C: 3353 x 46 метров, асфальтобетон;
ВПП 18L/36R: 3048 x 46 метров, бетон;
ВПП 18R/36L: 2438 x 46 метров, бетон.

Авиакомпании и направления полётов Править

Терминал 1 Править

В силу того, что Терминал 1 был переоборудован из пассажирского терминала в здание по офисные помещения, в настоящее время он не обслуживает коммерческие перевозки.

Терминал 2 Править

Терминал 2 — небольшой пассажирский терминал 1970-х годов постройки. В эксплуатации находятся восемь гейтов и присоединённая багажная зона, пройти в которую можно через мост.

Авиакомпания	Пункты назначения
American Eagle	Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Майами
United Airlines	Чикаго (О'Хара)
United Express выполняется GoJet Airlines	Чикаго (О'Хара), Денвер, Вашингтон (Даллес)
United Express выполняется SkyWest Airlines	Чикаго (О'Хара)
United Express выполняется Trans States Airlines	Чикаго (О'Хара)
US Airways Express выполняется Air Wisconsin	Шарлотт, Филадельфия
US Airways Express выполняется PSA Airlines	Шарлотт

Терминал 3 Править

Терминал 3 состоит из трёх пассажирских зон. Зона С, в которой обслуживались рейсы авиакомпании Comair, была закрыта для операций 1 января 2009 года. Зоны А и В обслуживают пассажиров остальных авиакомпаний.

Авиакомпания	Пункты назначения
Continental Express выполняет ExpressJet Airlines	Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк (Либерти)
Delta Air Lines	Амстердам, Атланта, Балтимор (сезонный), Бостон, Колумбус (Огайо), Денвер, Форт-Лодердейл/Голливуд, Форт-Майерс, Франкфурт, Хартфорд/Спрингфилд, Лас-Вегас, Лондон (Гатвик), Лос-Анджелес, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Оранж-Канти, Орландо, Париж (Шарль-де-Голль), Финикс, Питтсбург (сезонный), Солт-Лейк-Сити, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сиэтл/Такома
Delta Connection выполняет Atlantic Southeast Airlines	Сидар-Рапидс/Иова-Сити, Чарльстон (Южная Каролина), Шарлотт, Чаттануга, Коламбия, Дейтон, Де-Мойн, Гранд-Рапидс, Гринсборо, Гаррисберг, Хантсвилл, Джексонвилл (Флорида), Канзас-Сити, Ноксвилл, Лексингтон, Луисвилл, Мэдисон, Мемфис, Оклахома-Сити, Омаха, Провиденс, Роли/Дарем, Сиракьюс, Талса, Торонто (Пирсон), Трай-Ситиз, Уайт-Плэйнз
Delta Connection выполняет Chautauqua Airlines	Эшвилл, Буффало, Чаттануга, Кливленд, Колумбус (Огайо), Дейтон, Детройт, Эвансвилл, Файеттвилл (Аризона), Форт-Уэйн, Гринвилл (Южная Каролина), Индианаполис, Ноксвилл, Лексингтон, Литтл-Рок, Луисвилл, Милуоки, Нашвилл, Новый Орлеан, Норфолк/Вирджиния-Бич, Питтсбург, Роли/Дарем, Ричмонд, Саут-Бенд, Сент-Луис, Трай-Ситиз, Уайт-Плэйнз
Delta Connection выполняет Comair	Олбани (Нью-Йорк), Эпплтон, Атланта, Балтимор, Бирмингем (Алабама), Бостон, Сидар-Рапидс/Иова-Сити, Чарльстон (Южная Каролина), Чарльстон (Вайоминг), Шарлотт, Чаттануга, Чикаго (О'Хара), Кливленд, Колумбус (Огайо), Даллас/Форт-Уэрт, Дейтон, Де-Мойн, Детройт, Файеттвилл (Аризона), Форт-Майерс, Форт-Лодердейл/Голливуд, Форт-Уолтон-Бич (сезонный), Гранд-Рапидс, Гринсборо, Гринвилл (Южная Каролина), Хартфорд/Спрингфилд, Хьюстон (Интерконтинентал), Хантингтон, Хантсвилл, Индианаполис, Джэксонвилл (Флорида), Канзас-Сити, Ноксвилл, Лексингтон, Луисвилл, Майами, Миннеаполис/Сент-Пол, Монреаль, Нашвилл, Нассау (сезонный), Новый Орлеан, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Ньюарк (Либерти), Норфолк/Вирджиния-Бич, Омаха, Орландо, Панама-Сити (Флорида) сезонный, Сарасота, Филадельфия, Питтсбург, Провиденс, Роли/Дарем, Ричмонд, Сан-Антонио, Саванна, Сент-Луис, Темпи, Торонто (Пирсон), Вашингтон (Даллес), Вашингтон (имени Рональда Рейгана)
Delta Connection выполняет Freedom Airlines	Олбани (Нью-Йорк), Балтимор, Бирмингем (Алабама), Шарлотт, Коламбия (Южная Каролина), Дейтон, Детройт, Хартфорд/Спрингфилд, Хантсвилл, Индианаполис, Ноксвилл, Лексингтон, Литтл-Рок, Мемфис, Нашвилл, Нью-Йорк (JFK), Питтсбург, Роли/Дарем, Рочестер, Сиракьюс, Трай-Ситиз, Вашингтон (Даллес)
Delta Connection выполняет SkyWest Airlines	Чикаго (О'Хара), Миннеаполис/Сент-Пол, Филадельфия
Delta Connection выполняет Pinnacle Airlines	Бостон, Даллас/Форт-Уэрт, Канзас-Сити, Ноксвилл, Лексингтон, Мемфис, Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Ньюарк (Либерти), Филадельфия, Питтсбург
Northwest Airlink выполняет Comair	Нью-Йорк (JFK)
Northwest Airlink выполняет Mesaba Airlines	Миннеаполис/Сент-Пол
Northwest Airlink выполняет Pinnacle Airlines	Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол
USA3000 Airlines	Канкун, Форт-Майерс, Пунта Кана (сезонный)

Грузовые Править

В Аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки работают две грузовые авиакомпании:

Ameriflight и
DHL Worldwide Express.

Общая информация Править

Статистика Править

За 12-имесячный период с 23 мая 2005 по 23 мая 2006 года в аэропорту было совершено 517.779 взлётов/посадок самолётов со средним показателем 1.418 взлётов/посадок в день. Из них 64 % составили рейсы авиатакси, 31 % регулярные коммерческие рейсы, 5 % рейсы авиации общего назначения и меньше одного процента пришлось на военные полёты.

Тарифы Править

Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки неизменно входит в число самых дорогих аэропортов Соединённых Штатов^[4]. Delta Air Lines и её дочерняя авиакомпания Comair выполняют около 88 % от всех рейсов, обслуживаемых аэропортом, и этот факт часто приводится в качестве главной причины высоких относительно других аэропортов цен на авиабилеты^[5]. Руководство аэропорта полагает, что Delta Air Lines проводит политику «хищнического ценообразования», зачастую применяя демпинговые приёмы для вытеснения своих конкурентов (и, в особенности, низкобюджетные авиакомпании) с рынка^[4]^[6]. С 1990 по 2003 годы авиакомпания десять раз обваливала цены на билеты, выдавливая тем самым другие авиакомпании с аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки,^[7] причём авиакомпании Vanguard Airlines приходилось дважды уходить с данного рынка^[8]. Руководство Дельты же утверждает, что её политика ценообразования является разумной и связана с увеличением стыковочных и беспосадочных рейсов в её транзитном узловом аэропорту^[7].

Согласно результатам исследования общественного мнения 18 % жителей города Цинциннати и близлежащих к нему районов предпочитают пользоваться услугами одного из пяти близлежащих аэропортов (Дейтон, Луисвилл, Порт-Коламбус, Индианаполис и Блю-Грасс) вместо аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в первую очередь потому, что есть возможность сэкономить порядка 50 % на цене авиабилета^[7]. В попытке стимулировать потенциальных пассажиров к использованию аэропорта авиакомпания Delta Air Lines объявила об очередной широкомасштабной кампании по снижению цен на авиабилеты с 6 февраля 2009 года^[9].

Авиапроисшествия и несчастные случаи Править

12 января 1955 года. Martin 202A авиакомпании Trans World Airlines (регистрационный N93211) и Douglas DC-3 (регистрационный N999B) авиакомпании Castleton столкнулись в воздухе на высоте 210—270 метров. DC-3 вошёл в зону аэропорта не только без разрешения, но и без проведения штатных переговоров с диспетчерской службой аэропорта. Погибло 15 человек^[10].
8 ноября 1965 года. Рейс 383 авиакомпании American Airlines, Boeing 727-23 (регистрационный N1996). Разбился перед взлётно-посадочной полосой в очень плохих погодных условиях. Экипаж не следил на высотой полёта при выполнении захода на посадку. Погибло 58 из 62 человек на борту[11].
6 ноября 1967 года. Рейс 159 авиакомпании Trans World Airlines, Boeing 707—131 (регистрационный N742TW). Разбился при попытке прекращения взлёта после прохождения скорости, максимально безопасной для остановки самолёта. Погиб 1 человек.
21 ноября 1967 года. Рейс 128 авиакомпании Trans World Airlines, Convair 880-22-1 (регистрационный N821TW). При заходе на посадку ночью в условиях снегопада и нерабочей курсо-глиссадной системы (была закрыта на ремонт) самолёт просел под глиссаду и врезался в деревья перед полосой. Погибло 70 из 82 человек на борту[12].
8 октября 1979 года. Рейс 444 авиакомпании Comair, Piper Navajo. Потерпел катастрофу сразу после взлёта, 7 пассажиров и членов экипажа погибли.
2 июня 1983 года. Рейс 797 Хьюстон-Даллас-Торонто-Монреаль авиакомпании Air Canada, Douglas DC-9-32 (регистрационный C-FTLU). По невыясненной причине возник пожар в туалетном отсеке самолёта. Недооценка ситуации и противоречивые сообщения командиру корабля о ходе его развития привели к задержке аварийной посадки. Погибло 23 из 46 человек, жертвами стали пассажиры, задохнувшиеся от дыма и угарных газов. Жертвой инцидента стал и известный канадский певец Стэн Роджерс[13].
9 января 1997 года. Рейс 3272 Цинциннати-Детройт авиакомпании Comair, Embraer EMB-120RT Brasilia (регистрационный N265CA). При заходе на посадку на полосу 3R аэропорта Детройт Уэйн-Канти в снежную бурю самолёт пошёл в глубокое пике и разбился в поле. Причинами катастрофы были неверные стандарты FAA по сертификации полёта в условиях обледенения и неправильное решение экипажа работать в условиях обледенения на скоростях, близких к нижнему пределу (с невыпущенными закрылками). Погибли все 29 человек на борту^[14]^[15].

Примечания Править

↑ Отчёт аэропорта за 2008 год
↑ DeBlasio, Donna M; John Johnston.: Cincinnati's Century of Change: Timeline (неопр.). The Cincinnati Enquirer S3. Gannett Company (31 июля 1999).
↑ Coolidge, Alexander, Airport To Close Concourse C, Cincinnati Enquirer, August 27, 2008 [1]
↑ ¹ ² Coolidge, Alexander Cincinnati's sky-high airfares are tops in the USA (неопр.). The Cincinnati Enquirer A8. Gannett Company (3 января 2007).
↑ Rose, Marla Matzer Governors push to keep Delta hub (неопр.). The Columbus Dispatch. Dispatch Printing Company (27 января 2008).
↑ Barton, Paul High air fares getting attention (неопр.). The Cincinnati Enquirer. Gannett Company (20 декабря 1999).
↑ ¹ ² ³ Pilcher, James Curse of high fares has economic upside (неопр.). The Cincinnati Enquirer. Gannett Company (23 ноября 2003).
↑ Duke, Kerry Discount Airline Passes on CVG (неопр.). The Kentucky Post A1. E. W. Scripps Company (30 ноября 2006).
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано из оригинала 8 февраля 2009 года.
↑ 1955 год
↑ 1965 год
↑ 1967 год
↑ 1983 год
↑ AirDisaster.Com. Accident Synopsis " 01091997 (недоступная ссылка)
↑ 1997 год

Ссылки Править

[1] Отчёт аэропорта за 2008 год

[2] DeBlasio, Donna M; John Johnston.: Cincinnati's Century of Change: Timeline (неопр.). The Cincinnati Enquirer S3. Gannett Company (31 июля 1999).

[3] Coolidge, Alexander, Airport To Close Concourse C, Cincinnati Enquirer, August 27, 2008 [1]

[Enquirer_Coolidge-4] ¹ ² Coolidge, Alexander Cincinnati's sky-high airfares are tops in the USA (неопр.). The Cincinnati Enquirer A8. Gannett Company (3 января 2007).

[Dispatch_Rose-5] Rose, Marla Matzer Governors push to keep Delta hub (неопр.). The Columbus Dispatch. Dispatch Printing Company (27 января 2008).

[Enquirer_Barton-6] Barton, Paul High air fares getting attention (неопр.). The Cincinnati Enquirer. Gannett Company (20 декабря 1999).

[Enquirer_Pilcher-7] ¹ ² ³ Pilcher, James Curse of high fares has economic upside (неопр.). The Cincinnati Enquirer. Gannett Company (23 ноября 2003).

[Post_Duke-8] Duke, Kerry Discount Airline Passes on CVG (неопр.). The Kentucky Post A1. E. W. Scripps Company (30 ноября 2006).

[9] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано из оригинала 8 февраля 2009 года.

[10] 1955 год

[11] 1965 год

[12] 1967 год

[13] 1983 год

[14] AirDisaster.Com. Accident Synopsis " 01091997 (недоступная ссылка)

[15] 1997 год

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]