Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Дирижабельная почта — Википедия
Википедия

Дирижабельная почта

(перенаправлено с «Цеппелинная почта»)

Дирижа́бельная по́чта, или цеппели́нная по́чта (англ. Zeppelin mail), — один из видов воздушной почты, при котором почтовые отправления перевозились преимущественно немецкими цеппелинами, использовавшимися в гражданских целях с 1908 по 1939 год. Во время многих полётов дирижаблей осуществлялась перевозка почты, иногда в значительных количествах. На конвертах обычно ставились оттиски специальных почтовых штемпелей, а ряд государств даже выпустили почтовые марки, специально для оплаты почты, перевозимой дирижаблями.

Открытка 1908 года, на которой изображён цеппелин LZ 4 и плавучий эллинг на Боденском озере

ИсторияПравить

Первый период (1908—1914)Править

Первым цеппелином, который перевёз почту, стал LZ 4 в июле 1908 года[1]. Вскоре за ним последовал LZ 3. На первых рейсах специальные штемпели не применялись. Первым таким штемпелем стал овальный штемпель с надписью «Luftschiff / Signalpost» («Дирижабль / Сигнальная почта») по кругу и «Z III» в центре, который применялся на борту LZ 6 (Z 3) с 27 августа по 27 октября 1909 года[2][3].

 
Почтовый блок КНДР 1988 года с изображением цеппелина LZ 12 («Z III»)

К 1911 году использовался ряд различных почтовых штемпелей. Типичным примером их является круглый штамп с надписью «An bord des / Zeppelin / Luftschiffes» («На борту дирижабля „Цеппелин“»), с указанием даты в центре и названием дирижабля внизу. Корреспонденция гасилась такими штемпелями на борту дирижабля прямо во время полёта в небольшом почтовом отделении.

В 1914 году дирижабли были мобилизованы для военных нужд и после этого перевозку гражданской почты не осуществляли, хотя в армии при пересылке военной корреспонденции применялись специальные ручные штемпели.

Между двумя войнами (1919—1939)Править

 
Специальный штемпель немецкой воздушной (дирижабельной) почты из Европы в Южную Америку

В конце августа 1919 года дирижабль LZ 120 «Bodensee»[4] принял на борт первых пассажиров[5][6], а в сентябре (октябре?) начал перевозку почты[7]. Последний коммерческий полёт «Bodensee» состоялся в начале декабря того же года[8]. При этом использовались почтовые штемпели почти так же, как и перед войной, вплоть до 1921 года, когда дирижабль был передан Италии в качестве репарации. Очень короткое время в 1924 году осуществлялась перевозка почты на борту LZ 126[en] до его передачи США и переименования в USS Los Angeles (ZR-3). «Лос-Анджелес» несколько раз перевозил почту между Лейкхерстом в штате Нью-Джерси, Бермудами и Маягуэсом на острове Пуэрто-Рико.

 
Марка США «Цеппелин» номиналом в 65 центов — одна из трёх, выпущенных специально к панамериканскому перелёту «Графа Цеппелина» в мае-июне 1930 года (Sc #C13)

У LZ 127 «Граф Цеппелин» был длинный и славный послужной список. Уже через несколько недель после своего первого полёта в сентябре 1928 года «Граф Цеппелин» перевёз первую авиапочту прямо из Германии в США и обратно. Германия выпустила специально по этому случаю почтовые марки номиналом в 2 и 4 рейхсмарки. Обратным рейсом дирижабль перевёз почти 52 тысячи почтовых карточек и 50 тысяч писем. В 1929 году «Граф Цеппелин» совершил кругосветный перелёт с остановками в Токио, Лос-Анджелесе и Лейкхерсте. К окончанию срока эксплуатации в июне 1937 года дирижабль выполнил 590 полётов, часто[9] имея на борту почтовые отправления. При этом, кроме Германии, он побывал в десятках стран мира (в некоторых из них — без посадки), включая Советский Союз, перевезя в общей сложности более 39 тонн почты[10], масса которой иногда достигала нескольких сотен килограммов[9]. В СССР для перевозки почты специальными авиарейсами на борту дирижабля «Граф Цеппелин» в 1930 и 1931 годах были установлены особые расценки.

Несмотря на то, что LZ 129 «Гинденбург» более всего известен своей гибелью в огне, за время 14 месяцев своего существования он перевёз значительные объёмы почты за границу. Многие из перевезённых на нём конвертов и открыток вполне доступны и сегодня. Бо́льшая часть из 17 609 писем и открыток, находившихся на борту во время последнего рейса дирижабля, погибла в огне, но несколько уцелели и сегодня представляют собой дорогостоящие раритеты.

LZ 130 Graf Zeppelin II («Граф Цеппелин II») стал последним цеппелином, перевозившим почту[11]. Он эксплуатировался как гражданское судно всего лишь несколько месяцев — с сентября[12][13] 1938 года по август 1939 года и совершил только 30 рейсов, преимущественно[14] внутри Германии.

 
Филателистический конверт заказного письма, доставленного на дирижабле LZ 127 «Граф Цеппелин» из Берлина в Южную Америку (1934)

Марки дирижабельной почтыПравить

 
Марки дирижабельной почты СССР, 1930 (ЦФА [АО «Марка»] #360—361; Sc #C12—C13)

Специально для оплаты почтовой корреспонденции, перевозившейся дирижаблями, некоторыми государствами выпускались марки дирижабельной почты:

 
Почтовая марка СССР, посвящённая дирижаблю N-1 «Норвегия» (1991)

Помимо авиапочтовых марок, для дополнительной оплаты услуг дирижабельной почты использовались полуофициальные авиамарки, (полуслужебные авиапочтовые марки, или виньетки; нем. halbamtliche Flugpostmarke, англ. semi-official airmail stamp). Первые из них появились в Германии в 1912 году для писем, перевозившихся дирижаблем LZ 10 «Schwaben» («Швабия») и самолётом «Жёлтая собака».

С марками дирижабельной почты не следует путать различные выпуски почтовых марок, посвящённых отдельным дирижаблям или дирижаблестроению.

Коллекционирование и изданияПравить

Собирание коллекционных материалов, посвящённых дирижабельной почте, имеет популярность среди филателистов. Известны объединения коллекционеров по этой тематике в Англии, Германии, Италии, Новой Зеландии, США, Швейцарии и Японии[15]. Издаются также специальные книги, каталоги и журналы.

ПримечанияПравить

  1. ↑ «Швейцария: „Цеппелин“ снова в воздухе».
  2. ↑ Fuchs G., Kägi H., Loch A., unter Mitarbeit von P. Hagedorn. Die Postabwurfbeutel der Zeppelin- und der Schütte-Lanz-Luftschiffe, 1909 bis 1937 (нем.) (PDF). Zeppelinpost.De. Zeppelinpost-Arbeitsgemeinschaft im BdPh e. V. (2003). Дата обращения: 29 марта 2009. Архивировано 14 марта 2012 года.
  3. ↑ Frühe Luftschiffe bis LZ 8 (нем.). Auktionshaus Felzmann. Дата обращения: 29 марта 2009. Архивировано 14 марта 2012 года.
  4. ↑ нем. Bodensee — Боденское озеро.
  5. ↑ Арие М. Я. Дирижабли.— К., 1986. — С. 172.
  6. ↑ Kleinheins P. LZ 120 „Bodensee“ und LZ 121 „Nordstern“ : [нем.]. — Zeppelin-Museum Friedrichshafen, 1994. — S. 48, 147.
  7. ↑ Kleinheins, 1994, S. 79—81.
  8. ↑ Kleinheins, 1994, S. 147.
  9. ↑ 1 2 Provan J. LZ 127 „Graf Zeppelin“ kehrt zurück. — Bonn : Deutsche Post AG, 2007. — S. 178—181.
  10. ↑ Medem W. Kabinenjunge Werner Franz vom Luftschiff „Hindenburg“. — Berlin, Leipzig, 1938. — S. 111. — (Fahrten-Zusammenstellung).
  11. ↑ Bauer M., Duggan J. LZ 130 „Graf Zeppelin“ und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt. — Zeppelin Museum Friedrichshafen, 1998. — S. 174—175 (нем.)
  12. ↑ Арие, 1986, с. 84.
  13. ↑ Bauer, Duggan, 1998, S. 112—116.
  14. ↑ Bauer, Duggan, 1998, S. 206—208.
  15. ↑ Перечень Архивная копия от 21 сентября 2008 на Wayback Machine.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Дирижабельная_почта&oldid=121075621