![]()
Хили, Дональд
Дональд Мичелл Хили (англ. Donald Mitchell Healey) — британский автогонщик-раллист, инженер и дизайнер, создатель культового[1][2] спортивного автомобиля 1950—1960-х годов Austin-Healey, на котором лично установил несколько всемирных рекордов скорости для машин этого класса.
| Дональд Хили | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения |
|
| Место рождения |
|
| Дата смерти |
|
| Место смерти |
|
| Гражданство |
 |
| Род деятельности |
|
| Награды и премии |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Биография![]()
Править
![]()
![]()
Юность и спортивная карьера![]()
Править
Дональд Хили родился в 1898 году в небольшом курортном городе Перранпорт, графства Корнуолл на юго-западе Англии. После получения среднего образования поступил на работу в компанию Sopwith Aviation в Кингстон-апон-Темс, которая выполняла государственные заказы по военному авиастроению. В это же время увлёкся кольцевыми автогонками, проводившимися на соседнем аэродроме. В 1916 году после исполнения 18 лет поступил на военную службу пилотом королевских военно-воздушных сил. Во время одной из первых ночных бомбардировок был по ошибке сбит зенитным огнём своей же противовоздушной обороны[3]. В том же году был демобилизован и вернулся в Корнуолл, где прошёл заочный курс конструирования автомобилей. После окончания Первой мировой войны открыл в своём городке Перранпорт первый гараж — авторемонтную мастерскую.
С середины 1920-х годов Дональд Хили начал выступать как профессиональный гонщик в соревнованиях автомобилей различных классов. Его лучший результат в эти годы — первое место в 1931 году на ралли Монте-Карло на автомобиле Invicta S[4]. На этой же трассе он входил в восмёрку лучших в 1932, 1934. 1936 годах.
![]()
![]()
Конструирование автомобилей![]()
Править
Кроме спортивной известности Дональд Хили пользовался уважением как инженер-консультант и был привлечён в компанию Triumph Motor в качестве конструктора моделей Southern Cross и Dolomite 8. Во время второй мировой войны разрабатывал узлы и детали для военных самолётов, а после её завершения в городе Уорик создал свой новый бизнес — Donald Healey Motor Company. По соглашению с автомобилестроительной компанией Nash Motors Дональд Хили разрабатывает спортивный автомобиль на базе кузова производившегося ранее Nash Ambassador и шасси Healey Silverstone. Модель с кузовом из алюминия и 6-цилиндровым двигателем была запущена в серийное производство под названием Nash-Healey и выпускалась до 1954 года. Её спортивные модификации в начале 1950-х годов показывали высокие результаты в гонках на выживание 24 часа Ле-Мана.
В этот период Дональд Хили обнаружил незанятую нишу на рынке доступных двухместных автомобилей между MG и Jaguar. В 1952 году его команда приступила к созданию опытного родстера Healey-100 (встречается написание Healey Hundred рус. Хили Хандрид или просто Hundred — по гаpантированному «потолку» скорости в 100 миль/ч)[5]. Активное участие в создании шасси принял сын Дональда — Джеффри. Дизайн кузова предложил новичок в фирме Джерри Кокер (Gerry Coker). Окончательной доработкой автомобиля занимался сам Дональд Хили[6]. Автомобиль Healey-100 демонстрируется на Лондонском автосалоне 1952 года. В представленном экземпляре был использован двигатель «Austin А-90» (объём двигателя 2660 см³)[7]. В связи с этим им заинтересовался президент корпорации British Motor Леонард Лорд, только недавно создавший эту фирму путём слияния Austin Motor Company и Morris Motors Limited. Непосредственно на выставке промышленник заключил с Хили договор о совместной разработке в Лонгбридже спортивных автомобилей. Первая модель была названа «Austin-Healey—100» и в разных модификациях выпускалась до 1967 года. На этом автомобиле с изменённым кузовом Дональд Хили в ноябре 1954 года на высохшем солёном озере Бонневилль (США) достиг скорости 310 км/ч. В 1958 году Дональд Хили принимает участие в создании более компактного варианта спортивной машины — Austin-Healey Sprite, которая серийно будет выпускаться вплоть до 1971 года.
![]()
![]()
Последние годы жизни![]()
Править
В конце 1960-х годов ВМС проходит цепочку слияний и поглощений, в результате чего образуется национальный автомобилестроительный гигант Великобритании British Leyland Motor Corporation. Опыт Дональда Хили, находящегося уже в почтенном возрасте, остаётся невостребованным. В 1970 году он покидает корпорацию и возглавляет небольшую компанию Jensen Motors по производству спортивных автомобилей. Совместно с дизайнерами фирмы Lagonda и Lotus участвовал в разработке автомобиля, который мог бы заменить на рынке снятый с производства Austin-Healey.
В 1973 году Дональду Хили был вручён Орден Британской империи класса «Командор» и пожалован титул Сэр.
Дональд Хили скончался в 1988 году в возрасте 89 лет в своём родном городе. Хили был женат, имел троих детей. В 1996 году он был включён в Международный зал славы автоспорта.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Austin Healey на Retro Car Icons (англ.)
↑
Восставшие из Китая (рус.) // За рулем. — 2007. —
№ 12. —
С. 7.
↑
Иванов А.
Великие машины Хили
(рус.). Германия Плюс. Наука и техника.. Дата обращения: 25 августа 2012. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года.
↑
Rallye Monte Carlo 1931 — Donald Healey und sein Invicta S (нем.)
↑
Букке А.
Такой нехилый Austin-Healey
(рус.). autoreview.ru. Дата обращения: 25 августа 2012. Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года.
↑
Остин Хили 100 (недоступная ссылка) на avtoclassik.ru (рус.)
↑
Austin-Healey / Лонгбридж, Великобритания, 1953-1971
(рус.). auto-2000.niv.ru. Дата обращения: 19 августа 2012.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Дональд Хили в международном зале славы автоспорта (англ.)
- Дональд Хили на сайте Британского клуба любителей Austin-Healey (англ.)