![]()
Хвальфьярдаргёйнг
Хвальфьярдаргёйнг[1] (исл. Hvalfjarðargöng;
слушать) — подводный автомобильный тоннель, проложенный под Хваль-фьордом на западе Исландии. Является частью кольцевой дороги Хрингвегюр
1. С сентября 2018 года проезд по тоннелю бесплатный.
| Хвальфьярдаргёйнг | |
|---|---|
 (вид на южный портал) | |
| Область применения | автомобильный |
| Пролегает под |
|
| Место |
|
| Тип | одногалерейный |
| Общая длина |
|
| Дата открытия |
|
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
Содержание
![]()
![]()
Характеристика![]()
Править
Расположенный в 25 километрах к западу от Рейкьявика, между регионами Вестюрланд и Хёвюдборгарсвайдид[2], тоннель Хвальфьярдаргёйнг был открыт для движения 11 июля 1998 года. Его общая длина 5770 метров, из которых 3750 метров находятся под водой, а глубина достигает 165 метров ниже уровня моря. Тоннель вырыт глубоко в скальной породе под дном Хваль-фьорда. Через тоннель проходит участок кольцевой дороги Хрингвегюр 1, самой важной дороги в стране[3].
Южный участок имеет продольный уклон от 4 до 7 %, северный участок — 8,1 %. Тоннель состоит из одной галереи, движение осуществляется по двум полосам шириной 4 м в каждую сторону, но с северной стороны есть дополнительная, третья, полоса для подъема[4]. Каждые 500 метров есть ниши для аварийной остановки или поворота. Порталы имеют профиль в виде симметричного знака ᑎ. Работа тоннеля не зависит от погодных условий и он всегда открыт для проезда. Пешеходы и велосипедисты в тоннель не допускаются[3].
Хвальфьярдаргёйнг уменьшил расстояние от Рейкьявика до западной и северной частей острова на 45 километров и сократил время проезда через фьорд до 7 минут вместо часа[5].
Хвальфьярдаргёйнг единственный тоннель в Исландии, который финансировался, строился и эксплуатировался частой компанией Spölur, и был единственным тоннелем, где взималась плата за проезд (с 28 сентября 2018 года проезд в туннеле бесплатный). Первоначально предполагалось, что потребуется 20 лет, чтобы компания окупила стоимость строительства туннеля, но трафик оказался значительно выше, чем первоначально планировалось, тоннель окупил себя раньше и был передан государству. Объем движения в тоннеле настолько велик, что компания Spölur предложила построить новый туннель рядом с существующим, потому что движение достигает порогового значения, установленного европейскими правилами (8000 автомобилей в день), при превышении которого движение в противоположных направлениях должно быть разделено[5].
6 июня 2016 года в Хвальфьярдаргёйнг произошла первая авария со смертельным исходом в результате лобового столкновения двух автомобилей. Один человек погиб, трое получили серьезные ранения[6].
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Инструкция по русской передаче географических названий Исландии / Сост.
В. С. Широкова; Ред.
В. П. Берков. — М., 1971. — 39 с. —
300 экз.
↑
Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000 (исланд.) / Rits. og framl. Örn Sigurðsson. — 5. útg. — Reykjavík: Mál og menning, 2015. — P. 53. — 215 p. —
1000 экз. — ISBN ISBN
978-9979-3-3494-1.
↑ 1 2
Steindór Steindórsson. Vegahandbókin 2020 / Vegahandbókin ehf. — Reykjavík: Þríbrot ehf, 2020. — P. 340.
↑
HVALFJORDUR Tunnel
(англ.). verkis.com. Reykjavik: Verkis. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 23 ноября 2011 года.
↑ 1 2
María Sigrún Hilmarsdóttir. Stóraukin umferð um göngin (исланд.), RÚV, Reykjavík: The Icelandic National Broadcasting Service (6 júní 2016). Дата обращения: 6 апреля 2021.
↑
Ásrún Brynja Ingvarsdóttir. Banaslys í Hvalfjarðargöngunum (исланд.), RÚV, Reykjavík: The Icelandic National Broadcasting Service (16 maí 2016). Дата обращения: 6 апреля 2021.