Фрикционная муфта

Фрикцио́нная му́фта — механическая муфта того или иного типа, передающая крутящий момент от ведущего вала к ведомому посредством сил трения, создаваемых на контактных поверхностях обеих полумуфт. Включение фрикционной муфты производится прижатием контактных поверхностей полумуфт друг к другу, а выключение их разъединением. Любые фрикционные муфты имеют ту особенность, что при изменении силы прижатия трущихся поверхностей позволяют регулировать силу трения и осуществлять плавное сцепление при практически любой разнице угловых скоростей соединяемых элементов (полумуфт и валов).

Конструкции фрикционных муфт: a) дисковая; b) конусная; c) многодисковая

Принцип работыПравить

При включении муфты сила прижатия контактных поверхностей и момент сил трения между ними возрастают от нуля до некоего максимума. Когда момент сил трения станет больше момента сил сопротивления на ведомом элементе, таковой начнёт вращаться с некоторым ускорением до тех пор, пока скорости обеих частей привода (обеих полумуфт, валов) не сравняются. До установления общей скорости имеет место взаимное скольжение контактных поверхностей. При этом работа трения преобразуется в тепло и происходит нагрев рабочих элементов муфты.

Различные типы фрикционных муфтПравить

 

Фрикционные диски акпп

По функциональному назначению фрикционные муфты подразделяются на три группы:

• Сцепные управляемые муфты (асинхронные);
• Сцепные самодействующие муфты (центробежные);
• Предохранительные самодействующие муфты (с неразрушающимся звеном).

По форме контактных поверхностей фрикционные муфты подразделяются на:

• дисковые (контактными поверхностями служат плоские торцовые поверхности дисков)
• конусные (контактными поверхностями служат конические поверхности)
• цилиндрические (контактными поверхностями служат цилиндрические поверхности)

В дисковых и конусных муфтах контактные поверхности перемещаются по общей оси. В цилиндрических муфтах контактные поверхности перемещаются радиально (сюда входят такие муфты как: колодочные, ленточные и муфты с разжимным кольцом).

 

Конусная фрикционная муфта

Фрикционная муфта гусеничного трактораПравить

Запрос «Фрикционный механизм поворота» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Служит для отсоединения одного из бортов при повороте.

УстройствоПравить

• Ведущий барабан.
• Ведущие диски.
• Ведомый барабан.
• Ведомые диски.
• Нажимные пружины.
• Стяжные пальцы.
• Отжимной диск.
• Выжимной подшипник.
• Вилка выключения муфты.

Принцип действияПравить

При прямолинейном движении пакет дисков прижат отжимным диском за счёт пружин, и вращение передаётся от центральной передачи через фрикционную муфту на бортовой редуктор. При повороте — усилие от рычага управления передаётся через сервомеханизм на вилку выключения муфты. Вилка оттягивает выжимной подшипник и отжимной диск. Он отходит от пакета дисков и освобождает их, при этом сжимаются пружины. Ведущие диски начинают пробуксовывать относительно ведомых.

См. такжеПравить

• Гидроподжимная муфта

ЛитератураПравить

• ГОСТ 50371-92. «Муфты механические; термины и определения». — Москва: ИПК Издательство стандартов, 1993. — 42 с.
• Н. Г. Куклин, Г. С. Куклина. «Детали машин». — 4-е переработанное и дополненное. — Москва: Высшая школа, 1987. — 382 с.
• Поляков В. С., Барбаш И. Д., Ряховский О. А. «Справочник по муфтам». — 4-е переработанное и дополненное. — Ленинград: Машиностроение (Ленигрдаское отделение), 1974. — С. 147-185. — 350 с.