Фершампенуаз (линейный корабль, 1817)

«Фершампенуаз» — 74-пушечный парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Получил своё имя в честь доблести русских воинов в сражении при Фер-Шампенуазе во Франции 13 марта 1814 года.

Фершампенуаз
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	парусный линейный корабль, тип «Трёх Святителей»
Тип парусного вооружения	трёхмачтовый корабль
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Главное адмиралтейство
Корабельный мастер	И.С. Разумов
Строительство начато	16 (28) сентября 1816 года
Спущен на воду	4 (16) августа 1817 года
Введён в эксплуатацию	1817 год
Выведен из состава флота	сгорел в 1831 году
Основные характеристики
Длина по верхней палубе	54,25 м
Ширина по мидельшпангоуту	14,6 м
Осадка	5,82 м
Движитель	Паруса
Вооружение
Общее число орудий	86

Участвовал в Русско-турецкой войне 1828—1829 годов.

ПостройкаПравить

Был заложен 16 (28) сентября 1816 года в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе, спущен на воду 4 (16) августа 1817 года.

ВооружениеПравить

Корабль был вооружён 86 орудиями, среди которых было: 26 36-фунтовых пушек, 32 24-фунтовые пушки, 22 12-фунтовых пушек, две 8-фунтовые пушки, четыре пудовых единорога.

История службыПравить

В 1822 году корабль с эскадрой был в практическом плавании в Финском заливе. В 1828 году «Фершампенуаз» был тимберован в Кронштадте.

В июне 1828 года во главе эскадры контр-адмирала П. И. Рикорда корабль вышел из Кронштадта и направился в Средиземное море по маршруту Кеге-бухта — Плимут — Гибралтар. 10 сентября эскадра пришла к Мальте, где соединилась с эскадрой вице-адмирала графа Л. П. Гейдена. 11 октября во главе отряда Рикорда корабль вышел с Мальты. У острова Цериго отряд попал в сильный шторм, а 2 ноября пришёл к острову Тенедос.

С 5 ноября по 15 декабря «Фершампенуаз» вместе с отрядом блокировал Дарданеллы, после чего ушёл от пролива и воссоединился с эскадрой Гейдена, которая находилась у острова Порос. В 1829 году корабль с эскадрой ходил в крейсерство в Эгейском море, снова блокировал Дарданеллы.

После заключения Адрианопольского договора эскадра Гейдена ушла в Россию, а «Фершампенуаз» во главе отряда Рикорда остался в Эгейском море, однако из-за неудобства использования в регионе крупных кораблей, он в 1831 году также был отправлен в Россию и прибыл в Кронштадт.

Гибель и расследованиеПравить

8 октября 1831 корабль находился на Кронштадтском рейде и готовился к входу в гавань. При посещении корабля помощником капитана Кронштадского порта Бурнашевым в крюйт-камере были выявлены недостатки: палуба, стеллажи и переборки плохо вымыты, в палубных пазах много пороховой грязи, что представляло опасность. Уборка крюйт-камеры была поручена цейхвахтеру Микяшеву, которому в помощь даны 10 матросов. По официальной версии — из-за нарушения техники безопасности в виде внесения в крюйт-камеру для лучшего освещения двух ручных фонарей в дополнение к имеющимся там специальным фонарям, загорелся порох, оставшийся в щелях, произошел взрыв, от которого на корабле возник пожар. Потушить его не удалось, несмотря на авральную работу всей команды. Были обрублены канаты и корабль ветром отнесло в сторону от гавани, недалеко от лесных ворот он приткнулся к мели и там сгорел. При пожаре погибло 49 человек (находившиеся в крюйт-камере во время взрыва и погибшие при массовом выпрыгивании за борт по команде).

Дело рассматривал Кронштадтский портовый суд, который приговорил командира линейного корабля «Фершампенуаз» капитан-лейтенанта А. И. Барташевича, старшего артиллерийского офицера поручика Тибардина и цейтвахтера Мякишева к смертной казни. Аудиторский департамент Морского министерства не утвердил приговор, произвёл новое расследование и на новом суде Барташевич был оправдан, а Тибардину и Мякишеву смертный приговор «за уважение неумышленности их вины и прежней хорошей службы» заменён разжалованием в матросы без зачета прежней выслуги. Адмиралтейств-совет при утверждении приговора не согласился с оправданием Барташевича, передав решение его судьбы на усмотрение императора. Тот же наложил на приговор следующую резолюцию: «Капитан-лейтенанта Барташевича, признавая виновным в пренебрежении своей обязательности первой очистки крюйт-камеры, оказавшейся неисправно исполненной, [который] не удостоверился сам, что она очищается с должной осмотрительностью, от чего и последовала при пожаре корабля гибельная смерть 48 человек вверенного ему экипажа, разжаловать в матросы до выслуги, а в прочем быть по сему». Впрочем, о Барташевиче известно, что спустя много лет он вышел в отставку в чине подполковника.

На корабле находилось много архивных финансовых документов за всю войну, поэтому сразу возникла версия об умышленном поджоге. Сам император Николай I говорил М. П. Лазареву: «А я тебе говорю, что корабль сожгли!».

КомандирыПравить

Командирами корабля служили:

1. 1822—1826 — Д. В. Руднев
2. 1827 — Н. К. Певцов
3. 1828—1831 — Г. И. Платер
4. 1831 — А. И. Барташевич

См. такжеПравить

• Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота

ЛитератураПравить

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.