Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России — Википедия
Википедия

Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России

Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России (ФПАД России) — общероссийский профсоюз авиационных диспетчеров. Входит в Федерацию профсоюзов России.

Федеральный профсоюз авиадиспетчеров России
ФПАД
Председатель Ковалев Сергей Анатольевич
Дата основания 1989 (1991)
Штаб-квартира Москва
Объединение Конфедерация труда России
Международное объединение Международная федерация транспортных рабочих
Союзники и блоки МПРА, Российский профсоюз докеров
Отрасль диспетчерские службы аэропортов
Сайт fpadrus.ru

Краткая историяПравить

Впервые авиадиспетчеры собрались на совещание, посвященное проблемам социальной защиты представителей этой профессии, 1 ноября 1988 года. Через несколько месяцев, 5 апреля 1989 года состоялся учредительный съезд Всесоюзной ассоциации авиационных диспетчеров (ВААД). На втором съезде ВААД в октябре 1990 года Ассоциация была преобразована в Федерацию профсоюзов авиационных диспетчеров СССР (ФПАД СССР). Профсоюз занимался вопросами пенсий, отпусков, рабочего времени. Организация активно выступала за повышение заработной платы и улучшение социального обеспечения авиадиспетчеров. При этом, не раз прибегала к угрозе всеобщей забастовки авиадиспетчеров, — в частности, весной 1990 и весной и летом 1991 годов, — в результате чего требования ВААД и ФПАД были частично удовлетворены[1][2].

В ноябре 1991 года была учреждена Федерация профсоюзов авиационных диспетчеров России (ФПАД России). Исполнение обязанностей Исполкома ФПАД России было возложено на Исполком ФПАД СССР. Вместе с тем, в этот период большинство функций общесоюзной организации переходит к республиканским профсоюзам авиадиспетчеров и общесоюзная структура к концу 1991 — началу 1992 года фактически перестает существовать. В этот период фактически дублировались должности президента ФПАД России, которую занимал Сергей Евсюков, и президента ФПАД СССР, которую занимал Владимир Конусенко[1][3][4].

В феврале 1992 года ФПАД России объявил предзабастовочное состояние в связи с невыполнением Правительством России взятых на себя обязательств по созданию Комитета по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при председателе Правительства России, включению представителя ФПАД в Российскую трехстороннюю комиссию по регулированию социально-трудовых отношений (РТК), заключению тарифного соглашения и других пунктов. В результате переговоров с Правительством России удалось достичь ряда договоренностей, в том числе делегирования в РТК Владимира Конусенко. В мае 1992 года было подписано тарифное соглашение с Правительством и Департаментом воздушного транспорта Министерства транспорта России. В дальнейшем, ФПАД России объявлял предзабастовочное состояние, — в частности, летом и осенью 1992 года, — в связи с невыполнением Правительством условий подписанного тарифного соглашения[4].

В дальнейшем, ФПАД России также достаточно часто прибегал к забастовке как методу борьба за интересы работников. В частности, летом 1996 года о намерении провести совместную забастовку заявили сразу пять авиационных профсоюзов — ФПАД, Профсоюз летного состава, Профсоюз работников инженерно-авиационных служб, Профсоюз авиаработников радиолокации, радионавигации и связи России и Ассоциация летного состава России — Федерация свободных профсоюзов летного состава (АЛС — ФСПЛС). Причиной для таких действий стало затягивание подписания отраслевого соглашения на 1996—1997 годы. В результате, действие тарифного соглашения было продлено[4].

За период 1989 – 1997 годы Федерацией профсоюзов авиадиспетчеров под руководством Исполнительного комитета, основной рабочей силой которого были московские авиадиспетчеры: специалисты профессионального и международного отделов: Евгений Радченко (Быково), Валентин Карев (ШРМ), Дмитрий Моисеев (Внуково) и Николай Селезнев (ШРМ), вице-президенты: Владимир Бродулёв (Быково), Виталий Ковалёв (Быково), Юрий Глазов  (ЛИИ им. Громова), Валерий Ежов (ДМД), во главе с президентами ФПАД России: Сергеем Евсюковым (ДМД) и Владимиром Конусенко (ДМД), во взаимодействии с вице-президентами  из регионов (А. Майоров, В. Метляев, Ю. Фарисей), Центральным советом ФПАД России и профактивами местных ПАД  были «завоёваны» все основные, действующие по настоящее время социальные льготы и гарантии авиадиспетчеров.

К 1998 году Федерация добилась для авиадиспетчеров повышения заработной платы, 36-часовой рабочей недели и 60 дней отпуска в году. Однако в следующем, 1999 году, Государственная Дума России приняла поправку в Кодекс законов о труде (КЗОТ), запретившую диспетчерам бастовать. ФПАД пыталась оспорить поправку в Верховном суде, однако ничего не добилась. В связи с этим, авиадиспетчеры стали прибегать к другим методам воздействия на работодателей, в частности — голодовкам[4][5][6].

ФПАД принял участие в создании Конфедерации труда России (КТР) в апреле 1995 года. В создании КТР также принимали участие Российский профсоюз докеров, Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников, Независимый профсоюз горняков России, Российский профсоюз моряков, АЛС — ФСПЛС и другие[7][8]. В июле 1997 года бывший президент ФПАД Владимир Конусенко был избран президентом КТР и занимал этот пост до апреля 1998 года[9][10].

За период 1997 – 2000 годы Исполнительным комитетом под руководством президента ФПАД России В.Ежова, во взаимодействии с Центральным советом и выборными органами членских организаций ФПАД России, были проведены значительные преобразования в организационной,  правовой и профессиональной  составляющих деятельности профобъединения, в результате которых была осуществлена  централизация управления, повышен уровень правовой грамотности, профсоюзной дисциплины, оперативности и качества реализации принимаемых решений, а также значительно расширен круг, организаций поддерживающих и содействующих ФПАД России в достижении её целей деятельности.

Федерация совместно с КТР, Межрегиональным объединением рабочих профсоюзов «Защита труда» и Объединением профсоюзов России «Соцпроф» участвовала в 2001 году в кампании против принятия нового КЗОТа, поддержанного Правительством России и Федерацией независимых профсоюзов России (ФНПР). По мнению альтернативных ФНПР профсоюзных объединений, согласованный Правительством и ФНПР вариант КЗОТа запрещает забастовки, ограничивает права профсоюзов и фактически вводит неограниченную рабочую неделю. Они поддерживали вариант КЗОТ, разработанный одним из лидеров профсоюза «Защита труда» депутатом Государственной думы России Олегом Шеиным[6][11][12].

После восьмого съезда ФПАД России в октябре 2003 года и регистрации Устава ФПАД России в Министерстве юстиции, произошло переименование организации в Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров России с сохранением старой аббревиатуры[3]. В 2004 году ФПАД, объединение «Защита труда», а также ряд малых профсоюзов учредили Федерацию профсоюзов России (ФПР). Председателем ФПР на учредительном съезде был избран глава ФПАД Сергей Ковалев[13]. В июле 2010 года было подписано Соглашение о сотрудничестве между ФПР и КТР. Как заявляли представители обоих профсоюзных федераций, конечной целью Соглашения является объединение КТР и ФПР в единое общероссийское объединение профсоюзов[14][15].

В мае 2011 года ФПАД России вошел в состав Конфедерации труда России. Лидер ФПР и ФПАД России Сергей Ковалев был избран генеральным секретарем КТР[16].

Ныне ФПАД ведёт кампанию за освобождение диспетчеров Романа Дунаева, Александра Круглова и Светланы Кривсун.

Членство в российских и международных объединенияхПравить

ФПАД России входит в состав Конфедерации труда России, Федерации профсоюзов России, Общероссийского объединения профсоюзов гражданской авиации, Общероссийского объединения профсоюзов «Аэронавигация». Кроме того, профсоюз является членом Международной федерации транспортных рабочих (ITF) и Международной федерации ассоциаций авиадиспетчеров (IFATCA)[3][17].

ПрезидентыПравить

Всесоюзная ассоциация авиадиспетчеров и Федерация профсоюзов авиадиспетчеров СССР

Федерация профсоюзов авиадиспетчеров России и Федеральный профсоюз авиадиспетчеров России

СъездыПравить

Всесоюзная ассоциация авиадиспетчеров и Федерация авиадиспетчеров СССР

  • Учредительный съезд — 5 апреля 1989 года
  • Второй съезд — 28—29 октября 1990 года

Федерация профсоюзов авиадиспетчеров России и Федеральный профсоюз авиадиспетчеров России

  • Учредительный съезд — 1 ноября 1991 года
  • Второй съезд — 28—29 октября 1992 года
  • Третий съезд — 16—17 декабря 1994 года
  • Четвёртый съезд — 22—23 января 1997 года
  • Пятый съезд — 17—18 декабря 1998 года
  • Шестой съезд — 18—19 ноября 1999 года
  • Седьмой внеочередной съезд — данных нет
  • Восьмой съезд — 17 октября 2003 года
  • Девятый съезд — 24 октября 2007 года
  • Десятый съезд — 20 октября 2011 года
  • Одиннадцатый съезд — 20 октября 2015 года

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 Федерация профсоюзов авиадиспетчеров Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (База данных «Лабиринт») — информация используется по материалам полной версии базы данных
  2. ↑ Забастовка авиадиспетчеров: если хотите лететь, летите быстро («Коммерсантъ-Власть», № 18, 29 апреля 1991)
  3. ↑ 1 2 3 Профессиональные союзы в России. Справка Архивная копия от 29 июля 2009 на Wayback Machine (РИА «Новости», 28 июля 2009)
  4. ↑ 1 2 3 4 Федерация профсоюзов авиадиспетчеров России Архивная копия от 13 августа 2014 на Wayback Machine (База данных «Лабиринт») — информация используется по материалам полной версии базы данных
  5. ↑ Небесная механика с годовым заводом («Коммерсантъ-Власть», № 31, 18 августа 1998)
  6. ↑ 1 2 Л. Кадик. Последний взнос («Коммерсантъ-Власть», № 49, 11 декабря 2001)
  7. ↑ Конфедерация труда России (справка) (недоступная ссылка) («Евразийский дом»)
  8. ↑ Коргунюк Ю. Г., Заславский С. Е. Российская многопартийность. Глава 10. Корпоративные организации Архивная копия от 24 августа 2011 на Wayback Machine (1996)
  9. ↑ Конусенко Владимир Георгиевич Архивная копия от 8 декабря 2011 на Wayback Machine (База данных «Лабиринт») — информация используется по материалам полной версии базы данных
  10. ↑ Президент КТР (недоступная ссылка) (портал «Профосоюзы сегодня»)
  11. ↑ Л. Кадик. Лидеры профсоюзов оказались предателями и троцкистами («Коммерсантъ», № 97, 6 июня 2001)
  12. ↑ Л. Кадик, А. Чернышев, Г. Ханнанова, А. Смирнов. Не встает проклятьем заклейменный («Коммерсантъ», № 105, 20 июня 2001)
  13. ↑ О. Кашин, С. Сыров. В профсоюзное движение вбили клин («Коммерсантъ», № 75/П, 26 апреля 2004)
  14. ↑ Конфедерация труда России и Федерация профсоюзов России договорились о создании единого профцентра Архивная копия от 1 мая 2012 на Wayback Machine (Институт «Коллективное действие», 19 июля 2010)
  15. ↑ В России создадут единую профсоюзную организацию («Коммерсантъ-Online», 20 июля 2010)
  16. ↑ Объединительный съезд Конфедерации труда России Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (сайт ВЕРС МКП, 31 мая 2011)
  17. ↑ Профсоюзы, аффилированные с МФТ, — Россия Архивная копия от 15 мая 2011 на Wayback Machine  (англ.)

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Федеральный_профсоюз_авиационных_диспетчеров_России&oldid=124973636