Ту-136

Ту-136 — проект регионального грузопассажирского самолёта на криогенном топливе, разработанный АНТК им. А. Н. Туполева в 1990-е годы. Основным элементом системы являлся проект криоплана. Проект заключался в использовании криогенных видов топлива для небольших турбовинтовых самолётов, которые предполагалось использовать в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для этих целей на Самарском НТК им. Кузнецова проводилась доработка двигателя ТВ7-117 для возможности работы на газовом топливе. При выборе аэродинамической схемы Ту-136 учитывались особенности компоновки элементов криогенной топливной системы на самолёте. Отсюда использование несколько нетрадиционной дупланной схемы самолёта, логично совмещённой с топливными баками большого объёма. В основу конструкции планера самолёта положена конструктивно-силовая схема с максимальной разгрузкой крыла и фюзеляжа от действия аэродинамических и массовых сил. Ту-136 оснащён двумя ТВД ТВ7-117СФ (мощность каждого 3260 э.л.с.) с шестилопастными винтами диаметром 3,7 м. Двигатели самолёта могут работать как на криогенных видах топлива, так и на обычном авиационном керосине.

Ту-136 (Звезда)
Макет проекта Ту-136 (Звезда)
Тип	Грузопассажирский самолёт
Разработчик	КБ Туполев
Статус	проект
Базовая модель	Проект Ту-330

Ту-136 предназначался для перевозки 53 пассажиров или 5 т коммерческой нагрузки на расстояние до 2000 км.

Основные характеристикиПравить

• Двигатели — 2×ТВ7-117СФ
• Мощность двигателей, э. л. с. — 2×2800
• Длина самолёта, м — 22,75
• Размах первого крыла, м — 8,638
• Размах второго крыла, м — 21,776
• Высота самолёта, м — 8,15
• Максимальная взлётная масса, т — 20 т
• Максимальная коммерческая нагрузка, т — 5 т
• Крейсерская скорость полёта, км/ч — 550
• Крейсерская высота полёта, м — 7200

СсылкиПравить

• Проект ТУ-136 на www.airwar.ru
• ПАССАЖИРСКИЙ МАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЁТ ТУ-136 (недоступная ссылка)