Тур А407

Тур А407
Тур А407
Завод-изготовитель	Укравтобуспром
Выпускался, гг	с 2012-го года
Полная масса, т	8,1
Снаряжённая масса, т	5,2
Макс. скорость, км/ч	100
ЭКО стандарт	Евро-4
Вместимость
Мест для сидения	33+1 (водитель)
Полная вместимость (8 чел./м²)	40
Габариты
Длина, мм	8270
Ширина, мм	2340
Высота по крыше, мм	2840
База, мм	4800
Двигатель
Модель двигателя	OM904LA
Тип топлива	дизельное
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	130...180 (в зависимости от степени форсирования)
Крутящий момент, Н·м	500...675 (в зависимости от степени форсирования)
Объём, см³	4250
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	13...15
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая рессорная, опция - пневморессорная
Тип передней подвески	зависимая пружинная

Тур А407 — автобус среднего класса, предназначенный для перевозки пассажиров на городских, пригородных и междугородных коммерческих маршрутах. Автобус выпускается на заводе ОАО «Укравтобуспром» во Львове (бывшем Главным союзным конструкторским бюро по автобусам – ГСКБ) с 2012-го года. В основе А407 лежит немецкое шасси Mercedes-Benz Vario, а кузов разработан инженерами ОАО «Укравтобуспром». Автобус является, по сути, вариантом Варио с новым каркасным кузовом большей вместимости, оптимизированным для условий эксплуатации стран СНГ.

ОписаниеПравить

Тур А407 рассчитан на 40 мест: 33 сидячих и 7 стоящих. Оснащен двумя дверьми, которые в зависимости от исполнения могут быть как механическими, так и пневматическими пантографного типа. Объём багажных отсеков составляет 4 м³.

В конструкции кузова применен ряд интересных решений для увеличения его долговечности и защиты от коррозии. В частности, вся боковая обшивка выполнена из алюминиевого композита. Полости, которые потенциально подвержены коррозии, обработаны специальным консервантом, а весь кузов покрыт немецким фосфатирующим грунтом и краской. Боковая облицовка, окна и панели пола соединены с каркасом полиуретановыми клеями, что обеспечивает дополнительное укрепление кузова. Также оригинально решена проблема трескания лобового стекла на плохих дорогах: вертикальные стойки выполнены сдвоенными, что позволяет укрепить каркас до такой степени, при которой исключается возможность растрескивания стекла.

Автобус строится на закупаемом из Германии шасси Mercedes-Benz Vario с удлиненной колесной базой – 4800 мм. Двигатель – дизельный OM904 LA (Евро-4) объёмом 4250 см³ и мощностью 130…180 л. с. в зависимости от степени форсирования. Расход топлива в смешанном цикле 13…15 л на 100 км. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая. Задняя подвеска – рессорная или пневморессорная. Тормозная система – с ABS уже в базовой комплектации, равно как и вспомогательный моторный тормоз-замедлитель. Примечательно наличие системы курсовой устойчивости ESP.

МодификацииПравить

Тур-А407 — туристический автобус вместимостью 33 места (всего было выпущено 15 автобусов).
Тур-А407 — пригородный автобус вместимостью 40 мест.
Тур-А4072 — туристический или пригородный автобус, модернизированная версия Тур-А407 (всего было выпущено 20 автобусов).
Tур-A40791 — туристический автобус на шасси Mercedes-Benz Vario 815/816/818D (1 экземпляр).
Tур-A40792 — туристический автобус на шасси Mercedes-Benz Vario 815/816/818D (всего было выпущено 9 автобусов).
Тур-А40793 — туристический автобус на шасси Iveco Daily 70С14/15/16.
Тур-А40794 — туристический автобус на шасси Iveco Daily 70С14/15/16.

КомплектацияПравить

Базовая комплектацияПравить

Два аварийно-вентиляционных люка.
Поручни в салоне.
Противосолнечную шторку для водителя.
Два дополнительных радиатора обогрева салона.
Полумягкие нерегулируемые сидения (без подлокотника с высокой спинкой).
Клееные окна.
Две форточки боковых окон.
Внешние панели с алюминиевого композита и стеклопластика.
Тепло- и шумоизоляцию салона.
Багажные отсеки по боковинах кузова и сзади.
Передние механические двери / задние аварийные механические.

Дополнительные опцииПравить

Передние или обе пассажирские двери с пневматическим приводом.
Сидения мягкие регулируемые.
Ремни безопасности для пассажирских сидений.
Комплект обычных или улучшенных подлокотников (7 левых, 7 правых).
Жидкостную автономную систему отопления Webasto, 16 кВт.
Конвекторы отопления пассажирского салона.
Полки багажные обычные или с индивидуальным обдувом и освещением (класс комфортности «две звезды»).
Кондиционер, 16 кВт.
Внутреннюю обивку тканью.
Шторки на окна салона.
Затемнение окон.
Стеклопакеты.
Цвет-металлик.

Технические характеристикиПравить

Общие данныеПравить

Габаритные размеры, длина/ширина/высота, мм: 8270 / 2340 / 2840

Масса снаряженного автобуса: 5200 кг

Полная конструктивная масса: 8100 кг

Колесная база: 4800 мм

Максимальная скорость движения: 100 км/ч

Расход (средний): 13...15 л/100 км

Ёмкость топливного бака: 80 л

Система отопления: автономная от жидкостного отопителя Webasto

Пассажировместимость общая / в т. ч. мест для сидения: 40 / 33

ДвигательПравить

Модель, тип: OM904LA, турбодизель, EURO 4

Количество и расположение цилиндров: 4, рядное

Рабочий объём: 4250 см куб.

Макс. кр. момент, Нм / об/мин: 500...675 / 1200...1500

Система охлаждения: жидкостная

Мощность, л. с. / об/мин: 130...180 / 2200

КП, тип: 5-ст. мех.

ХодоваяПравить

Передняя подвеска: завис. пружин.

Задняя подвеска: завис. рессорн., опция - пневморессорная

Шасси: Mercedes-Benz Vario

Шины: 225 70 R17,5

Органы управленияПравить

Рулевое управление: с гидроусилителем

Рабочая тормозная система: двухконтурная дисковая с АБС

КузовПравить

Пассажирские двери: механические или автоматические пантографного типа

Объём багажных отсеков: 4,0 м³