![]()
ЛК (троллейбус)
ЛК (назван в честь Лазаря Кагановича[1][2]) — первое советское семейство троллейбусов. 15 ноября 1933 года в 11 часов утра ЛК-1 под номером 2 вышел в свой первый рейс по Москве (5 ноября был испытательный рейс). Первый маршрут проходил по Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги и составлял семь километров.
| ЛК | |
|---|---|
 | |
| Проект, г. | 1933-1934 |
| Выпускался, гг. |
|
| Экземпляры |
|
| Масса без пассажиров, т | 8,75 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 37 |
| Номинальная вместимость |
|
| Габариты | |
| Длина, мм |
|
| Ширина, мм |
|
| Высота по крыше, мм |
|
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2 |
| Двигатель | |
| Тип | ДТБ-60 |
| Мощность, кВт | 60 |
| Система управления | КСУ |
| Рабочее напряжение, В | 550-600 |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
История развития![]()
Править
Троллейбус изготовлялся на основе кооперации нескольких предприятий: сборку производил СВАРЗ (Сокольнический вагоноремонтный завод), но лишь в 1933—1935 годах, шасси — АРЕМЗ[3], а электрооборудование — завод «Динамо»[2]. Позднее сборку также стал производить Киевский трамвайный завод им. Т. Домбаля (позднее КЗЭТ). Модель ЛК-5 производил Вагоноремонтный завод в Ленинграде[4] (Петербургский трамвайно-механический завод).
Опытные ЛК-1 с номерами 1 и 2 были построены к ноябрю 1933 года. ЛК-2 с номерами от 3 до 8 были выпущены к январю 1934 года, а номер 9, грузовой, весной 1934 года. Тогда же был собран в одном экземпляре трехосный троллейбус ЛК-3 длиной 12 метров, вмещавший 70 пассажиров (50 + 20). Он эксплуатировался в Ленинграде до 1939 года, и был разбит в аварии. В дальнейшем выпускались более комфортные модели ЛК-4 и ЛК-5 (с усиленными полуосями). Выпуск последней модификации длился до конца 1935 года.
Кроме Москвы, ЛК эксплуатировались также в Ленинграде, Киеве и Ростове-на-Дону. В Ленинграде были выведены из эксплуатации после катастрофы 26 декабря 1937 года, когда троллейбус ЛК-5 из-за лопнувшей шины упал в Фонтанку, причем погибли 13 пассажиров.
Всего было выпущено 89 троллейбуса марки ЛК:
- ЛК-1 — 2,
- ЛК-2 — 15,
- ЛК-3 — 1,
- ЛК-4 − 19,
- ЛК-5 — 52.
В начале 1936 года в Москве эксплуатировалось 68 троллейбусов марки ЛК[3].
С 1936 года они начали заменяться более совершенными ярославскими ЯТБ-1 и к концу 1930-х годов практически исчезли с улиц Москвы.
В настоящее время ни одного троллейбуса не сохранилось.
![]()
![]()
Техническое устройство![]()
Править
ЛК-1 является высокопольным троллейбусом для внутригородских пассажирских перевозок.
Троллейбус имел вагонную компоновку, деревянный кузов с металлической обшивкой, шасси от автобуса Я-6 и роликовые головки токоприёмников. Однако, как и всякое начинание, этот тип имел существенные недостатки и недоработки (отсутствие пневматического тормоза и тормозов передних колёс, отопления (в водительской кабине), стеклоочистителей, и других элементов для комфортной поездки). Электрические агрегаты этого троллейбуса были недостаточно хорошо защищены от влаги, что приводило к утечкам тока на корпус[5].
Красились троллейбусы в тёмно-синий цвет с кремово-жёлтой полосой сверху и ярко-жёлтой обводкой снизу.
Единственный трехосный троллейбус ЛК-3 «Подарок 17 съезду ВКП(б)»
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993. — 400 с. (часть первая)
↑ 1 2
Александр Пыжиков.
За что водителям троллейбуса наливали 100 грамм (неопр.). Дата обращения: 18 ноября 2014. Архивировано 16 ноября 2014 года.
↑ 1 2
ТМ, 1986.
↑
Чепель А. «Подрывная» покрышка. За что водителя троллейбуса обвинили в контрреволюционной деятельности // Санкт-Петербургские ведомости. — 2021. — 19 ноября. (неопр.) Дата обращения: 21 ноября 2021. Архивировано 21 ноября 2021 года.
↑
Ефремов И. С. Троллейбусы (теория, конструкция и расчет). — изд. 3, испр. и доп. — М.: Высшая школа, 1969. —
5000 экз. УДК 656.4.002.5(075.8)
![]()
![]()
Литература![]()
Править
- Комплект открыток с аннотациями «Страницы истории. Автомобиль» Выпуск 3. © Издательство «Планета» 1984
- Комплект открыток с аннотациями «70 лет киевскому троллейбусу», © 2005.
Михаил Иванов. Родоначальник ЛК-1 — историческая серия ТМ // Техника — молодёжи. — 1986. — № 6. — С. 36−37.