Транспорт в Астрахани

Астрахань — административный центр Астраханской области.

Автомобильный транспортПравить

В Астрахани 1 автовокзал и 8 автостанций. Астраханский центральный автовокзал начал функционировать в 1966, в 2008—2010 годах прошёл реконструкцию.

Через Астрахань проходят следующие автомобильные трассы:

Федеральная автомобильная дорога Р22 «Каспий» (Москва — Кашира — Волгоград — Астрахань) (Коридор «Север-Юг»)
Трасса Р216 (Астрахань — Элиста — Светлоград — Ставрополь)
Трасса Р215 (Астрахань — Махачкала)
Международный транспортный коридор (E40) (Астрахань — Атырау (Казахстан)) (Коридор «Запад-Восток»)

В настоящее время завершен первый этап строительства восточного обхода г. Астрахань, соединяющего коридоры Е40 «Запад-Восток» и Р22 «Север-Юг».

Водный транспортПравить

Комсомольская Набережная. Фото 2007 года.

В Астрахани имеются несколько портовых терминалов, рассчитанных как на речные грузоперевозки, так и на погрузку-выгрузку судов, прибывающих со стороны Каспийского моря. На Петровской набережной, в промежутке от улицы Анатолия Сергеева до бывшего эллинга расположены причалы для стоянки круизных судов, прибывающих в Астрахань из городов выше по течению. Судоходными компаниями предлагаются к продаже круизные туры в Астрахань преимущественно из Москвы, Казани, Саратова, реже — Волгограда.

Внутренний водный транспорт в Астрахани не развит. Начиная с 2005 года сеть пригородного речного сообщения Астрахани сокращалась, большая часть речного пассажирского транспорта Астрахани была либо продана в другие города (в основном — Москва и Санкт-Петербург), либо порезана на черный и цветной металлолом. По состоянию на 2018 год в Астрахани работали 4 теплохода типа «Москва»: «Москва-131», «Москва-137» и «Москва-152» задействованы рестораном «Поплавок», «Москва-169» осуществляет регулярные рейсы к Пионерлагерям (в 1 км южнее Растопуловки) и в Яманцуг — по 2 пары 3 раза в неделю в каждом направлении (по понедельникам плавания нет). В 2017 году после удлинения Петровской набережной был открыт новый пригородный причал возле отеля "Азимут", что позволило восстановить движение теплоходов в центр города. В 2017 году начата эксплуатация нового пассажирского судна малого класса "Астраханец-1".

Военный флотПравить

В состав военно-морского флота в Астрахани входит Каспийская флотилия ВМФ России. Также присутствуют множество торговых, служебных судов. Из них есть легендарные ледоколы проекта 1105 «Капитан Чечкин». Таких кораблей было построено 6 единиц. На заказ из Финляндии, Швеции, России:

«Капитан Букаев»
«Капитан Чадаев»
«Капитан Крутов»
«Капитан Зарубин»

Воздушный транспортПравить

Функционирует международный аэропорт Астрахань. Регулярные авиарейсы по состоянию на декабрь 2016 года:

Москва (Шереметьево) — Аэрофлот — ежедневно, 2 раза в день
Москва (Домодедово) — S7 Airlines — ежедневно, 1 раз в день
Москва (Внуково) — Победа — ежедневно, 1 раз в день
Актау — SCAT— 3 раза в неделю ПН,СР,ПТ
Стамбул — Turkish Airlines — 2 раза в неделю СР,СБ
Сочи — КрасАвиа — 2 раза в неделю СР с 21 июня 2017 года по 9 сентября 2017 года,СБ с 17 июня 2017 года по 9 сентября 2017 года
Санкт-Петербург - Победа(авиакомпания) - 4 раза в неделю ВТ, ЧТ, СУБ, ВСКРС

Железнодорожный транспортПравить

Железная дорога в Астрахань пришла в 1909 году. Движение поездов на всём протяжении Астраханской линии от станции Красный Кут до Астрахани было открыто 15 декабря 1909 года^[1].

Станция Астрахань I, главный железнодорожный вокзал Астрахани (на момент открытия принадлежала Рязано-Уральской железной дороге, была построена как тупиковая. На станции был построен вокзал в мавританском стиле. Первоначально продолжение линии на юг не планировалось. Однако впоследствии, при строительстве в годы Великой Отечественной войны линии Астрахань-Кизляр, пути обогнули вокзал, и из торцевого он стал продольным^[2].

Электричка у платформы Софья Перовская (2020)

В 1990 году на участке Астрахань - Аксарайская устроена островная электрификация только для электричек, которые возят рабочих из Астрахани на газовый завод^[3].

В черте города Астрахани также находятся следующие станции и остановочные пункты:

Астрахань-2 — станция с локомотивным депо и грузовым терминалом.
Болдинская Пристань — бывшая станция возле пристани в конце ветки от станции Астрахань-2 (2 км). Преобразована в подъездной путь в промзону на углу улиц Бабаевского и Аксакова.
О.п. Софьи Перовской. Остановочный пункт, назван по улице Софьи Перовской.
Юго-Восток. Остановочный пункт, расположенный в микрорайоне Юго-Восток-3.
Кутум — станция, открыта в 1942 году. Является пунктом отправления электропоездов на Аксарайскую и АГПЗ.
О.п. 422 км ("Школа милиции") — малодеятельный остановочный пункт недалеко от Астраханского суворовского военного училища МВД.
О.п. Мостострой — малодеятельный остановочный пункт на западном подъёме на Старый мост.
Правый Берег — грузовая станция на западной окраине Трусовского района, вблизи бывшего ТК «Солянка». Имеются подъездные пути к портовым терминалам в Солянке.
Новолесная — конечная станция на подъездной ветке от станции Трусово к правобережным грузовым портам Астрахани, расположенная в микрорайоне Новолесное. Начало подъездного пути к заводу «Лотос» в Нариманове. В 1980-х планировалось открытие пассажирского сообщения.

Общественный внутригородской транспортПравить

К концу 2010-х годов в Астрахани полностью исчез муниципальный общественный транспорт: трамвайная система была закрыта ещё 25 июля 2007 года, троллейбусная система — 30 октября 2017 года, примерно тогда же обанкротилось автобусное предприятие «Астраханьпассажиртранс». Автобусный транспорт остался целиком в руках частных перевозчиков. Большинство подвижного состава составляли автобусы малого класса — «Газель» и подобные; количество машин большой вместимости упало до 1%, а средний возраст превысил нормы на 70%. После этого город несколько раз занимал последние места в рейтингах городов России по качеству работы общественного транспорта: отмечался сильный износ маршрутных такси, их неприспособленность для маломобильных пассажиров, отказ перевозчиков обслуживать отдалённые районы и выполнять перевозки по вечерам, отсутствие бесконтактной оплаты проезда, регулируемых тарифов и абонементных проездных билетов^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]^[9].

В 2022 году в Астрахани была анонсирована транспортная реформа: вместо старых взаимодублирующих маршрутов создаются 48 новых, с перевозчиками заключаются брутто-контракты; в перспективе возможно восстановление электрифицированных линий. Планируется закупка примерно 500 автобусов, в том числе не менее 94 большого класса, на газовом топливе, оборудованных кондиционерами и навигационной системой ГЛОНАСС. Для централизованного управления перевозками и сбора платы за проезд создано ГКУ «Организатор перевозок Астраханской области». В январе 2023 года на новые магистральные маршруты с номерами от М1 до М6 поступили низкопольные автобусы большого класса Volgabus 5270 G. Далее ожидается запуск других маршрутов с автобусами средней вместимости, а также реконструкция остановочных пунктов и создание на дорогах выделенных полос для общественного транспорта^[4]^[10]^[11].

См. такжеПравить

Астрахань

ПримечанияПравить

↑ Астраханская линия
↑ Вокзал станции Астрахань-1 (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2011. Архивировано из оригинала 22 ноября 2011 года.
↑ [https://archive.today/20120723101318/http://sbchf.narod.ru/ost_el.html �� ] (неопр.). infojd.ru. Дата обращения: 3 марта 2021. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
↑ ¹ ² Павел Яблоков. Автобусы придут на смену «маршруткам»: Астрахань вступает в транспортную реформу (рус.). TR.ru (14 сентября 2022). Дата обращения: 3 марта 2023.
↑ Астрахань получила самую низкую оценку работы общественного транспорта (рус.). Арбуз Today (2 октября 2018). Дата обращения: 2 марта 2023.
↑ В Астрахани самый худший общественный транспорт в стране (рус.). МК Астрахань (4 марта 2020). Дата обращения: 2 марта 2023.
↑ В Астрахани худший в России общественный транспорт (рус.). Ast-news (20 апреля 2020). Дата обращения: 2 марта 2023.
↑ Астрахань названа городом с худшим общественным транспортом в России (рус.). Ast-news (25 ноября 2021). Дата обращения: 2 марта 2023.
↑ Соня Савина, редакция. «Сижу и богу молюсь, чтобы доехать живой» (рус.). Важные Истории (15 ноября 2021). Дата обращения: 2 марта 2023.
↑ Схемы новых автобусных маршрутов в Астрахани (рус.). Арбуз Today (11 января 2023). Дата обращения: 2 марта 2023.
↑ Новые автобусы на природном газе запустят в рамках транспортной реформы в Астрахани (рус.). ТАСС (28 декабря 2022). Дата обращения: 3 марта 2023.

СсылкиПравить

[1] Астраханская линия

[2] Вокзал станции Астрахань-1 (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2011. Архивировано из оригинала 22 ноября 2011 года.

[3] [https://archive.today/20120723101318/http://sbchf.narod.ru/ost_el.html �� ] (неопр.). infojd.ru. Дата обращения: 3 марта 2021. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.

[TR.ru_2022-4] ¹ ² Павел Яблоков. Автобусы придут на смену «маршруткам»: Астрахань вступает в транспортную реформу (рус.). TR.ru (14 сентября 2022). Дата обращения: 3 марта 2023.

[5] Астрахань получила самую низкую оценку работы общественного транспорта (рус.). Арбуз Today (2 октября 2018). Дата обращения: 2 марта 2023.

[6] В Астрахани самый худший общественный транспорт в стране (рус.). МК Астрахань (4 марта 2020). Дата обращения: 2 марта 2023.

[7] В Астрахани худший в России общественный транспорт (рус.). Ast-news (20 апреля 2020). Дата обращения: 2 марта 2023.

[8] Астрахань названа городом с худшим общественным транспортом в России (рус.). Ast-news (25 ноября 2021). Дата обращения: 2 марта 2023.

[9] Соня Савина, редакция. «Сижу и богу молюсь, чтобы доехать живой» (рус.). Важные Истории (15 ноября 2021). Дата обращения: 2 марта 2023.

[10] Схемы новых автобусных маршрутов в Астрахани (рус.). Арбуз Today (11 января 2023). Дата обращения: 2 марта 2023.

[11] Новые автобусы на природном газе запустят в рамках транспортной реформы в Астрахани (рус.). ТАСС (28 декабря 2022). Дата обращения: 3 марта 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]