![]()
Топливная карта
То́пливная ка́рта (англ. Fuel card) — карта, используемая для автоматизации оплаты топлива на АГНКС, АГЗС или АЗС[1].
Топливная карта использует в рамках системы, обычно включающей владельца нефтепродуктов, корпоративного клиента и агента-посредника[2]. Различают оффлайновую (аналоговую) и онлайновую (цифровую) архитектуру системы обслуживания безналичных топливных карт[1].
При работе такой системы каждая сторона получает определённую выгоду[2]:
- владелец нефтепродуктов — получает новых клиентов и закрепляет существующих, а также получает предоплату и оперативную аналитику
- корпоративные клиенты — снижают на 15-20 % затраты на топливо за счет снижения уровня мошенничества и увеличения безопасности, контроля качества топлива, а также облегчается процедура возмещения НДС
- агент-посредник — предоставляет платные услуги по основному виду экономической деятельности. Иногда является дочкой компании — владельца нефтепродуктов.
Существует открытый список способов, которыми осуществляются безналичные расчеты по топливным картам. Долгов и Дли выделяют четыре варианта[3]:
- электронные ведомости;
- электронные талоны;
- обычные пластиковые карты;
- смарт-карты.
Они же отмечают в статье за 2007 год, что в России преимущественно используются два вида смарт-карт[3]:
- «литровые» платежные смарт-карты — «фиксируют информацию об объёме купленного топлива в литрах, что позволяет застраховаться от колебания цен за время нахождения транспорта в пути»;
- «рублевые» платежные смарт-карты — «они хранят информацию о денежных средствах на карточном счете, что позволяет не только приобретать топливо и пользоваться скидками, но и оплачивать дополнительные услуги на АЗС».
Ввиду развития рынка и конкуренции в данном сегменте рынка, региональные операторы начинают объединяться в межрегиональные карточные системы под предводительством крупных нефтяных комнапий и последовательно стараются привлекать крупные промышленные и торговые предприятия[4].
К системам, обеспечивающим работу топливных карт, предъявляют два специфических требования[5]:
- повышенная надежность — водители с топливными картами не получают на руки денег на ГСМ и если система не работает, то это может привести к длительным задержкам в пути;
- обеспечение возможности непрерывного контроля расхода топлива — это уменьшает вероятность мошенничества со стороны водителей.
В СССР впервые картонные карты с магнитной полосой были применены в 1984 году для расчётов на заправочных станциях в Новосибирске. Информация о транзакциях оставалась на перфолентах автомата при АЗС, которые через каждые 10 дней забирались в вычислительный центр, где данные с бумажных носителей переводились на магнитный диск, после чего составлялся платёжный документ для отправки в банк[6].
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2
Иванов, 2009, с. 48.
↑ 1 2
Долгов, Дли, 2007, с. 160.
↑ 1 2
Долгов, Дли, 2007, с. 161.
↑
Долгов, Дли, 2007, с. 162—163.
↑
Долгов, Дли, 2007, с. 159—160.
↑
По кредитной карте (неопр.). За рулём (№1, 1984). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
![]()
![]()
Литература![]()
Править
- Научные статьи
Иванов А. Н. Мировые стандарты в обслуживании топливных карт безналичной оплаты: архитектура ТК (рус.) // Транспорт на альтернативном топливе. — 2009. —
Вып. 6 (12). — ISSN 2073-1329.
Долгов В. А., Дли М. И. Использование топливных карт как современного механизма сбыта нефтепродуктов (рус.) // Российское предпринимательство. — 2007. —
Вып. 8—1. — ISSN 1994-6937.
Матонкина С. В. Топливные карты как средство контроля за расходом горюче-смазочных материалов в государственном учреждении (рус.) // Бухгалтерский учет и налогообложение в бюджетных организациях. — 2014. —
№ 11. —
С. 51—55. — ISSN 2074-6725.
- Книги
Ткачев Т. Дисконтные системы: внедряем и развиваем. — Litres, 2020. — 207 с. — ISBN 978-5-457-89585-0.
Кочинев Ю. Ю. Аудит организаций различных видов деятельности. Настольная книга аудитора. — ИД «Питер», 2009. — 288 с. — ISBN 978-5-498-07395-8.