![]()
Тайваньская высокоскоростная железная дорога
Тайваньская высокоскоростная железная дорога (簡稱台灣高鐵, сокращенно: 高鐵, также называемая по своей аббревиатуре THSR) — высокоскоростная железнодорожная система, проложенная вдоль западного побережья Тайваня. Её длина в настоящий момент составляет 335,5 км, построенный участок соединяет Тайбэй и Гаосюн. Дорога открылась для регулярного пассажирского движения 5 января 2007 года.
| Тайваньская высокоскоростная железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение |
|
| Конечные станции |
|
| Сайт |
|
| Обслуживание | |
| Подчинение |
|
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи |
|
| Тип электрификации |
|
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
THSR использует технологию японской высокоскоростной сети Синкансэн. Состав Taiwan High Speed 700T был произведён консорциумом японских компаний во главе с Кавасаки[1]. Общая стоимость проекта оценивается в 18 миллиардов американских долларов[2] и является одной из самых дорогостоящих транспортных систем в мире, из числа построенных за счёт частного финансирования. Скорость поездов достигает 300 км/ч[3], общее время пути из Тайбэя в Гаосюн занимает 90 минут (по сравнению с 4,5 часами для обычного экспресса)[4]. Для тех поездов THSR, которые останавливаются на всех станциях, полное время в пути составляет два часа. В настоящее время генеральным менеджером корпорации Taiwan High Speed Rail Corp. является Оу Цзиньдэ (歐晉德), председателем совета директоров — Нита Инь Ци (殷琪).
Состав состоит из двенадцати вагонов. Вагоны делятся на зарезервированные и незарезервированные. Билет в зарезервированный вагон можно заказывать заранее через интернет, такой билет гарантирует сидячее место. В незарезервированный вагон билет можно купить непосредственно перед поездкой. В поезде есть вагон бизнес-класса. Некоторые вагоны поезда оснащены туалетом, телефоном или автоматами по продаже напитков.
Дорога построена отдельно от обычной железной дороги, станции нередко удалены от прежних железнодорожных вокзалов. Для привлечения пассажиров железная дорога организовала бесплатные автобусные маршруты, связывающие станции и близлежащие населенные пункты.
Содержание
![]()
![]()
Вокзалы![]()
Править
- Наньган (кит.
南港) (строится): подземная станция в окраинном районе города Тайбэй
- Тайбэй (кит.
台北): подземная станция на территории центрального вокзала, объединена с вокзалом обычной железной дороги
- Банцяо (кит.
板橋): подземная станция, соединённая с центральным вокзалом Банцяо
- Таоюань (кит.
桃園): подземная станция, называется также Чинпу (кит.
青埔), находится в городе Чжунли (кит.
中壢), связана автобусом с аэропортом Таоюань. Автобус курсирует раз в 15 минут.
- Синьчжу (кит.
新竹): надземная станция, находится в Люйцзя (кит.
六家), Чжубэй (кит.
竹北), около технопарка Синьчжу
- Мяоли (кит.
苗栗): надземная станция
- Тайчжун (кит.
台中): надземная станция, находится в посёлке Ужи (кит.
烏日), соединена с железнодорожным вокзалом Ужи
- Чжанхуа (кит.
彰化): надземная станция
- Юньлинь (кит.
雲林): надземная станция
- Цзяи (кит.
嘉義): надземная станция, находится в посёлке Тайбао (кит.
太保)
- Тайнань (кит.
台南): надземная станция, находится в посёлке Гуайжэнь (кит.
歸仁)
- Цзоин (кит.
左營): на уровне земли, находится на окраине города Гаосюн, совместно с железнодорожным вокзалом Новый-Цзоин (кит.
新左營)
- Гаосюн (кит.
高雄) (строится): подземная станция, в центре города Гаосюн
![]()
![]()
Объёмы перевозок![]()
Править
На линии организуется плотный поток поездов, доходивший до 140 в день. Начало движения — около 6:00, конец движения — около 24:00. В периоды кризиса количество поездов несколько сокращалось, но уже к лету 2009 снова поднялось до прежнего уровня. В таблице собрано количество пассажиров по месяцам.
| 2007 | 2008 | 2009 | |
|---|---|---|---|
| Январь | 1,161,047 | 1,958,004 | 2,786,684 |
| Февраль | 724,784 | 2,095,210 | 2,396,845 |
| Март | 919,455 | 2,311,821 | 2,648,005 |
| Апрель | 1,076,413 | 2,545,527 | 2,582,952 |
| Май | 1,155,098 | 2,603,395 | 2,752,003 |
| Июнь | 1,241,227 | 2,537,620 | 2,436,486 |
| Июль | 1,425,755 | 2,811,997[5] | 2,957,323 |
| Август | 1,373,686 | 2,973,150[6] | 2,716,287 |
| Сентябрь | 1,367,236 | 2,488,574 | 2,440,872[7] |
| Октябрь | 1,448,553 | 2,855,980 | 2,839,086 |
| Ноябрь | 1,659,510 | 2,741,710 | 2,839,086 |
| Декабрь | 2,002,896 | 2,658,273 | 2,978,076 |
| Всего | 15,555,656 | 30,581,260 | 32,349,260[8] |
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Kawasaki Heavy Industries (2004-01-30). New High Speed 700T for Taiwan Unveiled at Rollout Ceremony. Пресс-релиз. Проверено 2006-04-21.
↑
Company Overview (неопр.). Taiwan High Speed Rail. Дата обращения: 28 января 2011. Архивировано 16 марта 2012 года.
↑
Taiwan High Speed Rail Link — Mott MacDonald Project Page (неопр.). Дата обращения: 2 августа 2008. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года.
↑
Transportation (неопр.). A Brief Introduction to Taiwan. ROC Government Information Office. Дата обращения: 19 мая 2006. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
↑
台灣高鐵7月旅運 再創單月新高 (Chinese), THSRC (1 августа 2008). Архивировано 4 марта 2016 года. Дата обращения: 6 сентября 2008.
↑
客運量統計 通車營運迄今累計(96年1月5日～97年11月30日) (Chinese), Bureau of HSR,MOTC (30 ноября 2008). Архивировано 4 марта 2016 года. Дата обращения: 5 декабря 2009.
↑
TPLUS NEWS 4 (Chinese), THSRC (November 2008). Архивировано 16 июня 2010 года. Дата обращения: 5 декабря 2009.
↑
高鐵單月載客逾297萬人次 創最高 (Chinese), CNA News (3 января 2010). (недоступная ссылка)